青岛地铁苗岭路站建筑设计

城市轨道交通行业正处于快速发展时期,地铁建筑设计工程尤为重要。论文以青岛地铁苗岭路站建筑设计工程为例,依据周边站址环境提出不同的换乘形式,并进行综合比选,提出较优方案,满足换乘车站功能的需求。     

浅析武汉地铁12号线中一路站建筑方案

武汉地铁12号线中一路站是已运营8号线,远期规划21号线的换乘站,通过对车站周边环境、客流、控制性管线的分析,从换乘形式、站台宽度、公共区布局方面进行比选,最后确定其建筑方案,供其他车站设计参考。     

昆明地铁文化宫站换乘方案研究

文化宫站作为昆明地铁2号线与3号线相交的换乘站,通过对此换乘车站方案的分析,提出换乘车站的设计思路,并重点对"岛—岛T形换乘"及"岛—岛十字形换乘"进行分析,据此选择合理的换乘方式及站位。     

福州轨道交通2号线地铁车站换乘形式研究

本次研究主要是通过对地铁车站换乘形式归纳与分析,并且选取福州轨道交通2号线部分换乘车站作为重点研究对象,探索现阶段福州地铁换乘车站设计存在的问题,提出改进的措施。这将有利于福州地区地铁车站设计方向的引导,进而促进福州轨道交通建设的顺利发展。     

城市轨道交通同站台平行换乘形式研究

通过对城市轨道交通中几种常用的同站台换乘形式与一般的节点换乘方式进行分析比较,重点对两层双岛四线换乘、3层叠岛同向换乘、3层叠岛反向换乘、双站双向同站台换乘的优缺点及其适用性进行研究,并为换乘站设计提供借鉴。同站台平行换乘车站是地铁车站设计中换乘最为便捷的方式,两条线的换乘客流在同1个站台层可以实现换乘。在同站台平行换乘车站几种方案中,不同的同台换乘形式各有优缺点和适用条件。通过比较分析,对一般同站台换乘车站,建议采用3层叠岛同站台换乘;对换乘客流量较大的线路,在条件允许的情况下,建议采用双站双向同站台换乘方案,让两条地铁线路同方向和反方向的换乘客流在相邻的两个车站完成,使不同方向的换乘客流都得到照顾。     

火灾模式下地铁换乘车站选型设计比较研究

在综述地铁车站火灾相关研究进展的基础上,分析了地铁交通体系中换乘车站布局及换乘原则,研究不同换乘形式的适应条件及优缺点,进而从毒害性、遮光性及对人员心理影响方面,探讨了火灾烟气对地铁车站人员安全的影响,并剖析了各种换乘模式,从火灾模式下人员安全疏散角度提出了换乘车站选型的建议,为目前地铁换乘车站合理选型和设计提供了一种研究思路.     

地铁换乘车站空间导向性室内设计的方法

越来越多的人们选择乘地铁出行,地铁在给人们带来方便快捷的同时,也存在一些问题。通过调查发现,某些地铁换乘车站布局较为复杂,容易造成乘客错认空间方向的问题。对此,本文分别从建筑形式和换乘节点结构特点两方面对地铁换乘车站进行梳理分析,并根据当前车站换乘节点导向性设计的现状进行了分析,针对性的提出了车站空间整体导向性设计建议。     

浅谈地铁车站建筑设计理念与思路

我国经济的高速发展促进了各大城市地铁的建设,而地铁建设的最重要一环是地铁车站建筑设计。本文对地铁车站建筑设计存在的不足进行了简单的阐述,分析了地铁车站建筑设计遵守的原则,提倡"以人为本"、生态环保的设计理念,提出了地铁车站出入口、换乘、公共设施、平面功能等方面的设计思路。     

双线换乘地铁车站换乘改造方案设计

宣武门站为北京地铁2号线、4号线的换乘车站,两站通过"E"型通道换乘,随着客流量的日趋增大,现有换乘通道及设施的通行能力已不满足要求,需要进行车站改造。受周边环境条件限制,宣武门站改造难度较大,且改造覆盖面广,在分析改造设计思路的基础上,对车站4个象限具体的改造方案进行了详细设计,并对2号线、4号线车站内部改造进行了分析。通过客流动态模式,对改造前后换乘服务水平、进出站服务水平及站厅服务水平进行了比较分析,改造方案可为类似地铁改造工程提供一定的借鉴与参考。     

地铁平行换乘站低压配电设计方法

平行换乘形式是地铁车站常见的换乘形式,其具有换乘方便、节省时间、方便运营维护的特点.提高平行换乘地铁车站低压配电设计水平,不仅可以简化专业结构,节省施工成本,还可以实现各类资源的共享.论文以实际工程为例,分析平行换乘车站低压配电系统设计,提出设计过程中需要注意的问题,并介绍了相应的技术对接.     

深圳地铁一期工程世界之窗站建筑设计

通过对地铁车站与地下公交接驳站结合设计,实现常规公交与轨道交通的一体化,形成以地铁车站为核心、换乘方便高效的综合换乘中心。     

L形地铁车站超深大基坑分区开挖施工技术研究

随着城市轨道交通的快速发展,地铁车站设计越来越趋向于多样化、复杂化,对基坑施工安全的要求越来越高.本文基于福州地铁5号线洪塘路站"L"形地铁换乘车站开挖工程,对L形基坑的封堵墙、支撑体系、降水方案和开挖顺序等进行设计,在确保周边环境和安全质量的前提下,攻克了富水砂层和临江36.2m超深基坑开挖的难题,形成了一套切实可行...     

既有地铁车站换乘改造方案结构分析及三维数值模拟

随着轨道交通线网的不断加密,如何对没有预留换乘条件的既有车站进行换乘改造,已成地铁设计常见的关键现实问题。以广州某换乘站为例,对既有地铁车站换乘侧墙破除方案进行了结构计算,并考虑全施工过程对既有车站进行了三维数值分析,提出了科学完善的换乘改造方案及施工工序,并结合施工期既有车站结构变形的自动化监测结果验证方案的可靠性。研究结果表明,采取部分开挖顶板卸土,隔跨跳仓,分段破除墙体并及时架设支撑等措施,能够有效控制既有结构的内力与变形,保证既有车站的结构和运营安全,对类似工程设计与施工具有借鉴意义。     

上海市客运换乘枢纽的研究

从客运换乘枢纽的角度提出了地铁车站、公交线路、地区开发的规划方案,根据预测换乘枢纽的客流量及换乘方式提出了枢纽站建设方案。     

三线换乘带存车线车站结构设计与实践

杭州地铁某站作为三线换乘带存车线车站规模远超一般地铁车站.介绍了车站的围护和结构设计方案,并结合实践论述了其中3个重难点:超宽超深基坑的钢对撑应用,超宽结构的抗浮设计以及先下后上盾构始发与接收,为今后超大型车站的设计和施工提供案例参考.     

深圳地铁南油站建筑设计方案探索和研究

南油站是深圳地铁9号线西延线工程和12号线的换乘车站,客流量较大,对车站建筑设计有非常严格的要求,采用地下2层双岛四线同台平行换乘形式。论文结合南油站具体情况,对其建筑设计方案进行了探索和研究,希望能为类似车站的设计提供一定参考。     

“夹缝中求生存”的深圳地铁人民南站设计研究

地铁车站设计应从线路规划中选择合适的站位以吸引较多客流,方便乘客,同时,应分析周边建构筑物、管线等控制因素,选择功能好,工程可实施强的车站方案。通过对深圳地铁9号线人民南站所在区域的客流特征选择线路路由,分析线路路由敷设范围内的建构筑物、管线、客流的特征特点,进行多方案的比选,选择最合理的车站方案,为环境复杂、周边建筑物密集、空间狭窄的地铁车站设计提供参考。     

基于换乘优先的地铁车站换乘空间优化设计

地铁车站的换乘空间是影响地铁线路换乘效率、乘客换乘体验的重要因素。为了提升地铁换乘空间设计的合理性,分析了目前国内地铁站换乘空间设计的主要形式,从导向性、通过性、空间复杂性、流量密集性以及空间封闭性等方面介绍了换乘空间的特点,并在此基础上从换乘空间形态以及流线组织两个角度提出了优化地铁换乘空间的具体方案。     

地铁立交式换乘站之近远期车站衔接处理方法

地铁换乘铁是地铁交通网的重要节点,在建的近期换乘车站结构需要做出必要的预留条件,结构设计时主要考虑基坑围护、车站主体两个大方面的预留设计,解决结构衔接的细节问题,并以某车站的处理方法作为示例.     

地铁车站与周边地下商业空间连接通道的设计与施工

以武汉地铁王家湾站（3、4号线换乘）与纽宾凯K3地块地下商业空间连接通道为例,结合平、立面布置及横断面设计、与地铁车站及K3地块地下商业空间衔接等方面,阐述连接通道设计与明挖、暗挖施工方案,对地铁车站与周边地下商业空间无缝衔接提出建议。