昆明新机场航站楼橡胶隔震支座施工技术

橡胶垫隔震技术是工程抗震新技术,昆明新机场航站楼前中心区设计为隔震减震体系,为当今世界隔震支座应用规模最大的工程。介绍了橡胶隔震支座安装施工经验,为今后类似大规模的抗震工程建设起到借鉴作用。     

昆明新机场航站楼隔震支座安装工艺研究

昆明新机场航站楼采用了叠层橡胶隔震支座,在施工中将固定预埋件的钢模板循环使用.施工过程中通过在钢模板一侧沿平行边和对角线焊接角钢的方法增加钢模板的强度避免了由于所使用钢模板较薄、较轻而可能引起的挠曲变形.在下支墩混凝土找平时,通过往套筒里放干砂或锯末避免了由于去掉模板而引起的套筒里落浆问题.整个安装过程既方便了施工,又降低了成本.     

昆明新机场航站楼钢彩带支座施工技术

针对昆明新机场航站楼钢彩带支座节点复杂、结构受力大、施工难度大的特点,通过采取深化设计,解决钢筋排布、焊接困难等问题,合理安排混凝土梁钢筋绑扎顺序,采取无收缩高强灌浆料替代混凝土填充彩带支座内空间,解决了钢彩带支座施工难题.重点介绍了支座安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑、高强灌浆料等施工工艺.     

西江月·昆明航站楼设隔震支座

地震云南多发，长期历史情明。未来建筑怎因应，成本颇高费颈。     

昆明新机场航站楼清水饰面混凝土墙施工技术

针对昆明新机场航站楼某超长、超高清水混凝土墙,解决了水平施工缝上部浇筑时的胀模、漏浆等问题,很好地控制了墙的垂直度、水平直线度和平整度.重点介绍了模板工程、钢筋工程以及混凝土工程的施工工艺,包括模板拼缝节点处理及安装、模板支撑体系、穿墙螺杆、施工缝处理等.并从加工、安装、拆除等方面说明模板拆除质量控制措施.既满足清水混凝土要求,又降低了成本.     

昆明新机场航站楼超大面积双曲面金属屋面施工技术

昆明新机场航站楼工程为大跨度、超大面积、双曲面金属屋面,施工技术复杂.其超长金属屋面板的加工、运输及吊装困难,屋面三维空间定位放线繁杂,屋面变形控制要求高.针对工程难点采取一系列措施,介绍了氟碳涂层铝镁锰合金板金属屋面各构造层施工技术,取得优异效果.     

云南省研发大型橡胶隔震支座用于昆明新机场建设

2009年春节刚过,昆明新机场航站楼建设工地上,首批1000多个大型橡胶隔震支座已安装完毕,余下的800多个也正在紧锣密鼓安装之中。随着这1811个支座在新机场建设中的应用,昆明新机场航站楼将成为全球最大单体隔震建筑,抗震设防能力达8．2度。     

叠层橡胶隔震支座施工技术

叠层橡胶支座隔震技术可降低上部结构的抗震设防烈度,有效减轻房屋地震反应,在北京三里河三区12号地办公楼工程采用此项技术,达到橡胶隔震支座安装的高精度要求,取得了良好的社会、经济效益。     

昆明新机场航站楼钢彩带对接焊施工技术

异形空间彩带对接焊施工技术主要解决了复杂箱形结构的对接焊技术难题,通过开设合理的焊接工艺孔确保焊接位置,采取合理的焊接顺序减少焊接残余应力,确保对接焊质量.同时,通过采取焊接口预热、控制层温、控制后热和进行保温等措施,以及采取合理的焊接顺序和进行焊接加固,确保了厚板的焊接质量.     

昆明新国际机场主航站楼A区隔震效能分析

昆明新国际机场主航站楼A区为复杂大跨钢-混凝土组合结构,位于抗震设防烈度为8度的昆明市,经多方论证最终对该结构采用了基础隔震技术,建成后它将成为目前世界上最大的单体隔震建筑。本文采用ANSYS有限元程序建立结构分析模型,模型主要由非线性杆单元、壳单元和非线性的隔震单元组成。首先介绍了隔震方案的论证过程及隔震支座的布置对结构隔震效能的影响,然后介绍了用于时程分析的地震波的选取过程,最后通过多遇和罕遇烈度下的弹性时程分析,研究了该结构的变形、内力和隔震效果。计算结果表明,该结构不仅可以实现小震下"降一度"的减震目标,还可以满足大震下隔震层最大剪切位移的控制指标,隔震层的设计是合理的,结构在隔震后的抗震性能是可以满足要求的。     

昆明新机场航站楼隔震支座更换拓展试验研究

由于昆明新机场航站楼复杂的地质环境和本身结构特性,为满足抗震要求,基础与地下室底板间设置隔震层。考虑使用年限较长,使用过程中可能遭受较大地震,因此对隔震支座开展了更换拓展研究。详细阐述了更换的具体过程,更换中应注意的问题及难点,以及千斤顶和测量仪器的具体布置情况,避免了对结构楼板造成不良影响。实践表明效果良好。     

昆明新机场航站楼大型钢连桥施工技术

介绍昆明新机场航站楼大型钢连桥的分段、拼装方法,通过设置临时支撑胎架解决一次无法吊装就位的施工难题,并阐述大型钢梁的焊接顺序及工艺、高强螺栓的安装和压型钢板的安装。实践证明,对于此种吨位大、吊装空隙小的钢连桥工程,可以通过分段跨外吊装很好地解决。     

昆明新机场航站楼双曲面金属屋面安装施工技术

昆明新机场航站楼采用钢结构空间网架结构,屋面围护结构为直立锁边金属复合屋面,属于超大面积双曲面金属屋面,造型优美,施工难度大。通过深化设计、材料高空吊运加工、屋面分层安装等进行拓展研究并实施,从上游开始进行系列研究与应用,建筑造型及功能均达到设计要求。     

昆明新机场航站楼超长混凝土结构施工技术

针对昆明新机场航站楼超长混凝土结构,采取设置后浇带、采用补偿收缩混凝土技术、掺加聚丙烯短纤维、合理设置诱导缝及施加预应力等多方面措施,以解决超长混凝土结构裂缝难题。同时介绍了施工过程中,对混凝土强度、配制、浇筑和养护的要求,并对无黏结预应力筋的设计和施工要点进行总结,最后对整个施工过程进行检验,符合国家相关规范,取得良好效果。     

昆明新机场航站楼倒梯形清水混凝土梁保护剂施工技术

昆明新机场航站楼倒梯形清水混凝土梁保护剂施工,通过样板引路、多次试验调制特殊腻子以及特制修正尺修复线条,这样既可以通过调整色差以修饰混凝土面缺陷和色差,又不掩盖混凝土本身的质地和肌理,最大程度地保留混凝土原有的材质效果.且通过使用清水混凝土保护剂赋予清水混凝土超长的使用年限,从根本上保证了清水混凝土不受外界环境的侵蚀.     

昆明新机场航站楼基于钢彩带的拉索玻璃幕墙施工技术

昆明新机场航站楼中心区南立面玻璃幕墙位于屋面支撑结构钢彩带中部,设计为双向单索幕墙,结构设计独特,受力较为复杂.针对彩带拉索幕墙的结构变形特点,搭设适应彩带结构的脚手架,采取科学合理的安装方案,通过特殊节点处理,防止拉索与钢材摩擦损伤.制订科学合理的预应力张拉方案,控制拉索应力,解决了这一特殊幕墙结构的施工难题.