对车床床头箱齿轮噪声的探讨

在十分重视“环保”的今天 ,车床床头箱齿轮噪声大对环境和人体产生的有害影响 ,已为众所知晓 ,故不在此评述。本文仅探讨床头箱齿轮噪声产生的原因和怎样减少齿轮噪声的措施。1　对床头箱齿轮噪声的分析在一般情况下 ,在齿轮箱体装配完毕进行跑合试车时 ,人们凭听觉能够区别正常啮合声和齿轮的低频或高频噪声。这些噪声是从齿轮本身辐射的声波 ,还有因齿轮箱的振动而辐射到空气中的声波。影响齿轮噪声的因素主要有以下几个方面 :(1)轮齿的接触。如轮齿的接触在齿的端部。齿面的对角接触 ,偏向齿顶或齿根的接触 ,都会造成噪声的增大 ,尤其是…     

C630A床头箱改造成轴承加工专用床头箱

我厂主要生产设备Ｃ630Ａ普通车床用于加工30 0～4 50自由锻毛坯 ,由于毛坯单重大、几何形状差、毛坯留量不均匀 ,加上Ｃ630Ａ普通车床床头箱的传动结构复杂 ,在此加工尺寸段使用过程中床头箱齿轮和离合器易损坏及ＩＶ轴扭曲变形等故障 ,不能适应轴承环加工。考虑到国内定点厂家还没有生产此尺寸段的专用轴承环加工设备 ,笔者应工厂要求 ,对Ｃ630Ａ进行改进设计 ,通过调研分析 ,拟定如图 1所示的主传动系统 ,改造后使用两年来 ,效果良好 ,现分析介绍如下。1　方案特点Ｃ630Ａ床头箱原主传动为 6根传动轴 ,2 2个齿轮实现转速范围 14～ 75…     

CW6163B卧式车床的改进

为了适用大回转直径备件的加工特点,对现有普通CW6163B卧式车床进行工艺改进,对工艺装置重新选型、改进机床刀架并对机床安装重新调试,完成后增大了设备加工能力和范围,取得较好的经济效益。     

CW6163车床液压系统局部改造

ＣＷ６１６３车床液压系统局部改造酒泉钢铁公司内燃机厂余社兴ＣＷ６１６３车床回转直径中６３０ｍｍ，加工工件长度为１５００ｍｍ，正、反车和制动是靠０．９８ＭＰａ～１．４７ＭＰａ的压力进行控制。由于该车床回转直径大，加工工件较长，在我厂生产中起着重要的作用...     

CW6163车床改造中刀架尺寸的分析计算

以CW6163普通车床为基础，通过刀架等部件的改造，扩大了车床的加工范围，本文要阐述了刀架部分的尺寸计算，从而确定了改造后车床刀架的尺寸。     

床头箱灰铸铁件铸造工艺设计及模拟辅助优化

从灰铸铁床头箱铸件的结构和技术要求出发，阐述了该件铸造工艺设计过程，并使用UG软件对床头箱零件的三维结构和浇冒口系统进行建模。综合比较浇注位置及分型面位置，采用了半封闭底注式浇注方案，借助ProCAST软件对铸件的充型和凝固过程进行模拟分析，并对冒口和冷铁的尺寸和位置进行了优化设计。结果表明，采用底注式浇注方案，铸件充型平稳且完整，能有效避免浇不足、冲砂等缺陷。优化后的冒口和冷铁使铸件具有合理的凝固顺序，冒口作为最后凝固部位，可望消除重要加工面的缩松缩孔缺陷，确保床头箱铸件的质量要求。     

辅助工装的设计与万向轴叉头孔槽的加工方法

针对小型企业加工能力弱(不具备镗削加工设备)的特点,设计了一种辅助工装。利用该工装,在不改变CW6163普通车床本身结构的基础上即可对万向轴叉头进行镗孔和切槽加工。     

车床床头箱噪声产生机理及影响因素

从噪声的产生根源和影响因素两方面分析车床床头箱噪声的产生机理,从齿轮的设计参数、加工精度等方面提出相应解决措施.     

高转速机床的噪声问题及降噪措施

1　引言大连机床集团在最近开发的机床产品中 ,机床主轴的转速有了较大的提高。例如普通车床主轴的最高转速由原来的 16 0 0ｒ/ｍｉｎ提高到了 2 2 4 0ｒ/ｍｉｎ ;数控车床主轴的最高转速由原来的 4 0 0 0ｒ/ｍｉｎ提高到了6 0 0 0ｒ/ｍｉｎ。主轴转速提高后 ,普通车床和数控车床的噪声有些什么现象和特点 ,影响噪声的主要根源在哪里 ,实际工作中我们又是如何解决的 ,现将有关情况简述如下。2　噪声的主要现象转速提高后普遍出现了两种现象 :(1)声压级超标。即用声级计测量 ,噪声值超标 ,一般整机噪声大于 83ｄＢ(Ａ) (83ｄＢ为合格品 ) ,有…     

某HT200床头箱铸造工艺设计与优化

根据某HT200床头箱结构特点和相关铸造技术要求，通过对铸件进行结构与工艺性分析，确定了相应的铸造工艺参数，完成了浇注系统的初步设计；借助计算机软件模拟了金属液的浇注、充型与凝固过程；设置并调整冒口和冷铁的尺寸与位置，显著减少了铸件的缩松缩孔缺陷，优选出了最佳的铸造工艺方案。     

CA6140车床数控改造中机械装置设计技巧

介绍了普通车床数控改造中机械装置的几个独特设计，使得数控车床纵向进给系统结构更简单、性能更可靠、装拆更方便。     

CA6140车床的数控改造

介绍了普通车床的数控改造条件，同时介绍了对CA6140车床的主传动系统和进给传动系统进行了数控化改造的过程。改造后的数控车床的加工能力、自动化水平和加工精度明显提高。同时介绍了该车床机电联动调试的经验。     

CA6140车床润滑油泵吸油管的改进设计

１　基本情况１９９２年８月我系实习工厂购习买了一台ＣＡ６４１０车床，机床上安装的叶片式润滑油泵Ｒ１２－１，流量为６．３Ｌ／ｍｉｎ，压力为０．５ＭＰａ，转速为７１０ｒ／ｍｉｎ。车床启动数小时油泵不泵油。我们对可能造成油泵不泵油的地方进行了严格检查：（１）使用的润滑油是否符合使用说明书中规定的牌号；（２）叶片１２是否卡死在转子１１的槽中；（３）叶片１２的端面与定子５的端面间隙；（４）测定了油泵的转速；（５）清洗了油泵及油管，并且拧紧了管接头３、８以及螺母２、７、９、（见图２）。通过以上检查都符合技术…     

C6150车床数控改造立铣头的设计

普通机床改造成数控机床一般是指对普通机床某些部位机械结构做一定的改造 ,加上数控装置 ,从而使机床具有数控加工能力。其优点是能发挥机床的原有功能和改造后的新增功能 ,提高普通机床的使用价值。笔者结合本单位实际情况 ,作了Ｃ6 15 0型车床数控改造 ,目的用于教学和培训 ,使原有设备发挥作用 ,节约资金。这里主要介绍对刀架部分进行的改造 ,除了拆卸四方刀架换上自动刀架以外 ,还可换上一个小型立铣头 ,立铣头和自动刀架一样装在原来的刀架处 ,设计时安装基准相同 ,可卸下轮流使用。这样在拓展车床加工范围的同时 ,能保持车床原有的刚…