矿车轮对的维修与管理

矿车是煤矿运输设备中数量最多且维修量最大的设备之一。而轮对是矿车上的最重要部件，在矿车损坏中，轮对损坏占了很大比例，本评论人矿车结构和工况入手，分析了矿车轮对常见故障及原因，提出了维修改进措施，并强调加强矿车维修管理工作，以提高轮对的可靠性和使用寿命。     

矿车车轮拆装机的研制

矿车是煤炭生产的主要运输工具,量大面广,而轮对是矿车上最重要的部件,既是行走机构,又是承载机构。在矿车损坏中,轮对损坏占有很大的比重,因此矿车轮对的维修是一项量大而繁琐的工作。靠人工修理轮对,不仅劳动强度大、效率低,而且维修质量也难以保证,许多轴承在装卸敲打中损坏,造成了不必要的损失,严重时还会影响生产。     

弹性流体动压润滑理论在矿车轮对中的应用

弹性流体动压润滑理论在矿车轮对中的应用鹤壁矿务局栾会兰，任继妞，李德勇矿车是煤矿主要运输设备之一，矿车轮对是矿车的关键部件，它既是矿车的承载机构，义是行走机构。由于煤矿生产条件恶劣，矿车轮对的损坏情况非常严重，矿车一般使用３～６个月以后，轮对内部由于...     

应纠正矿车轴承设计中的错误概念

应纠正矿车轴承设计中的错误概念河南矿业一公司总机厂吴限，袁小荣１前言矿车是煤矿及其它采矿业大量使用的一种运输工具，消耗量特别大，其轮对损坏尤为突出。除了使用条件恶劣及加工质量问题外，设计错误也不能忽视。２轴承配合的选择图１是一种矿车的开式轮对装配图。...     

新型矿车轮对

介绍了矿车轮对在煤矿井下使用的工况条件和失效形式．根据老结构矿车轮对存在的问题和煤矿井下的实际工况条件而研制的新型矿车轮对的特点、新型矿车轮对已在全国１０多个省的４０多个局矿得到推广和应用，具有很大的经济效益和社会效益。     

矿车轮对密封与润滑的改进

由于煤矿生产条件恶劣,矿车轮对的损坏。情况非常严重。一般使用４～６个月后,轮对内部由于密封失效而进入大量的泥砂和水,引起轴承剧烈的磨损,进而导致整个轮对的破坏。因此,有必要对矿车轮对的密封与润滑进行改进。１　轮对密封的改进原矿车轮对的密封结构如图１所示。车轮上的密封槽与内盖组成曲路迷官密封以及由嵌入密封槽中的毛毡构成的接触式毡圈密封,用来防止煤泥和水进入轮腔。由于迷宫密封曲路很短,毛毡在轮对运行过程中又极易磨损。国此当毛毡磨损,车轮密封槽与内盖之问出现间隙时,煤泥和水可进入轮腔中,污染润滑脂。…     

矿车车轮拆装机在范各庄矿的应用

介绍了一种新型矿车轮对拆装的机械化设备。该机集拆装车轮、轴承于一体,结构紧凑合理、操作方便、效率高、维修质量好,较大地减轻了工人劳动强度,改善了作业环境,降低了维修及使用成本,延长了轮对使用寿命,能满足煤矿矿车轮对检修的要求,是理想的矿车轮对维修设备。     

新型1t矿车轮对的结构特点及推广应用

介绍新型１ｔ矿车轮对的结构特点及推广应用情况，说明推广应用１ｔ矿车轮对具有较好的经济效益和社会效益。     

新型矿车轮对

矿车是煤矿中主要运输工具之一,量大面广,煤炭系统在藉矿车台数约50万台以上,承担着50％以上原煤及大部分材料、矸石、人员的运输任务。矿车轮对是矿车的承载机构,又是行走机构,是矿车上的重要部件。目前,我国煤矿井下使用的矿车轮对,大部分仍为原苏联在50年代采用的结构形式,在煤矿井下运转使用寿命一般为3～6个     

矿车轮轴密封结构的改进

1982年我们在辽源矿务局梅河煤矿、通化矿务局咋子煤矿和蛟河煤矿,对煤矿使用的1t矿车进行了调查。调查表明,矿车轮轴各部件的损坏是很严重的,其主要原因是由于密封装置失效后,经磨损造成的。因此,矿车轮轴密封结构的改进是很必要的。     

MG1.7-6A型矿车轮对改造工艺

目前,MG1.7-6A型矿车仍是煤矿设备和材料运输的主要工具,多数煤矿积存着大量闲置的1997年以前生产的该型矿车,其轮对属开式结构,密封性能差,易盗、易进异物,寿命较短。为修旧利废,研发出一套将开式结构改造为闭式结构的工艺,可将旧式矿车复用,延长其使用寿命。文章针对该型矿车轮对的改造过程及安装工艺展开讨论。     

矿车轮组的结构改进

<正> 读了《煤矿机械》1984年第1期“矿车轮组结构的改革”一文后,因我厂在矿车轮组方面也做了一些改进,因此也作一介绍。1972年以前,我厂生产的一吨矿车其轮组部分采用的是半封闭式轮组,其结构和上文的相同。由于这种轮组存在着拆装和维修不便,结构复杂,使用中有时发生掉轮现象等原因,因此1972年以后改为开式轮组,其结构如图1所示。     

煤矿用矿车轮对的改造

矿车是煤矿井下的主要运输设备，吕家坨矿有矿车1000余辆，承担着95％以上的原煤、矸石、材料及人员的运输任务。由于井下运输条件较为恶劣，煤尘大，积水多，再加上运输轨道道况不佳，矿车坏损率很高。据不完全统计，60％以上的坏损矿车都是轮对损坏，不仅影响了矿车的正常周转，而且在一定程度上制约着矿井生产。为此，对轮对进行技术改造是十分必要的。     

1.6m~3侧卸式矿车轮轴轴承盖改进设计

矿山企业使用矿车进行运输,就需要对矿车进行维护修理。矿车修理中,轮对轴承的消耗量非常大。经调查发现,轮对轴承损坏多数情况是由于轴承在无润滑的情况下运行而损坏影响生产,其主要原因是轴承盖丢失或脱落。     

提高矿车使用寿命的探讨

<正>在我国中小型煤矿中,目前多采用载重1t的矿车。矿车在这类矿井中是使用数量最多的生产设备。它不仅和矿井生产、安全有密切的关系,而且维修量大、费用高、直接影响煤矿经济效益。因此,如何改进矿车结构,提高矿车使用寿命是一个值得研究的重要课题。 本文通过现场调查和矿车试验台测试数据的分析,提出延长矿车使用寿命的意见。     

煤矿用新型矿车轮对

介绍一种新型矿车轮对的结构和性能以及在煤矿的推广使用。     

新型矿车轮对密封结构的改造设计

针对矿车轮对在使用过程中,由于轮对密封结构设计不合理而导致轮对密封性差、使用寿命短的问题,通过对矿车轮对的失效形式分析,以旧结构矿车轮对为基础,设计了一种以DO型浮动油封为主的新型矿车轮对密封结构。新型矿车轮对密封结构增强了矿车轮对对水煤泥的密封效果,提高了轮对的可靠性和使用寿命,为煤炭运输提供了安全保障。     

端盖式新型密封矿车轮对的研制及应用

介绍了煤矿窄轨车辆轮对的设计改进原理和方法,通过对轮对密封结构的改进,解决了矿车在井下使用时甩轮壳、易漏油等问题,设计了一种结构合理、性能可靠、使用方便的新型矿车轮对,达到了在使用期间可以免注油、检修周期比老式轮对延长4～6倍的目的.     

煤矿上山掘进提升导向轮装置设计与应用

围绕煤矿上山掘进过程中反映出来提升导向轮安装不合理、容易造成耙斗装载机前移复杂和提升矿车跑车事故的问题,设计适用于井下上山掘进过程用于前移耙斗装载机和提升矿车的人字形导向轮装置,简化了井下安装导向轮的工序,从而避免煤矿上山掘进过程中前移耙斗装载机和提升矿车设备安全事故的发生。     

新型矿车轮对使用效果好

新型矿车轮对使用效果好山西西山矿务局试制了１００套３ｔ矿车闭式结构的新型矿车轮对，全部投入杜儿坪矿井下使用。经过１７个月的运行试验，证明其结构先进，密封性能好，使用寿命长，维修量小，断轴率低。１９９３年１２月通过煤科总院组织的技术鉴定，山西煤管局下文...