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峻德矿ＪＫＭ－３．５ × ６Ａ／Ⅲ绞车于２００１年２月 ９日发生一起 箕斗严重过卷事故。上箕斗箱体被防撞梁橹下２．５ｍ，卸载曲轨撞掉，井底固定梁被砸掉，停产抢修了９天。 １ 事故原因 事故经过：因有一台给煤机上仓堵，采用单箕斗提升，由于煤粘重，斗到卸载处未卸，造成重物下放，到减速点７０ｍ后司机感觉速度未降，往回拉手令开关时快开跳，安全回路动作．主导轮没有制动住，造成过卷。 事后检查分析：如图１，安全回路动作后，Ｇ１、Ｇ２断电，Ｇ３延时带电，Ｇ４延时断电。但由于Ｇ３、Ｇ４阀卡住（油质不好），Ｃ１截止，… 相似文献
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我局古城煤矿主井设计年最大提升能力为120万t，提升机型号为2JKM-2．8x4-Ⅲ。提升容器为9t箕斗。随着机械化程度提高和综采放顶煤技术的应用，煤炭产量逐年提高。提升能力明显不足，生产环节中出现“卡脖子”现象，制约了矿井的发展。为此对主井提升系统进行了技术改造。 相似文献
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井工煤矿煤流运输的咽喉在于装载硐室,装载硐室的核心在于给煤机和煤仓溜煤斗,给煤机是煤流运输的载体工具,煤仓溜煤斗是煤流运输的通道关口,甲带式给煤机的高频故障点在于电机和开关,煤仓的关键点在于溜煤斗清堵,所以装载硐室可靠运行的核心在于解决给煤机电气故障和溜煤斗堵塞问题。给煤机电机故障无有效避免措施,常见方案多是事后抢修而并非事前预防。溜煤斗堵塞后,常见的清堵方式无法有效应对全场景的堵塞问题,尤其是对湿度大、堵塞位置不固定的场景,清堵效果欠佳。文章利用装载硐室现有液压站对甲带式给煤机的动力系统进行了改造,同时设计了新型的煤仓溜煤斗清堵装置,对整个装载硐室系统进行了优化,有效解决了给煤机故障率高和煤仓清堵难度大的问题。 相似文献
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我矿主井提升机型号为2JK-3.5／20,电动机型号为YR800—8／1180,功率800kW;减速机为ZHLR-170K型,减速机速比为20;提升钢丝绳型号为6△（37）-Ф36．5-170kg／mm^2-同右-特级;提升簧斗为非标6t轻型箕斗。由于受主井底装载硐室空间周同环境限制,虽终过多次改造,但是,主井提升系统的平均犍载量仅只有5．3t／斗,实际最大原煤提升能力不足110万t。随着矿井采煤工艺的改革,公司要求四矿商品煤产量达到150万t／a,折合原煤165万t,主井作为原煤运输线的咽喉,远远不能满足矿井生产的需要。 相似文献
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祁南矿主井液压站为洛阳矿山机器厂生产的E126型液压站,1998年7月份投入使用,2005年2月份对其进行技术改造,更换为E138型液压站。1改造原因(1)2004年5月10日上午10:00左右,在主井箕斗重载提升到停车位置时,停车开关动作,而箕斗重载下滑达5m,司 相似文献
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我公司主井卸载站在2003年5月8日前采用气缸卸载．风源离主井有2500m，由于管路泄漏和阻力风能损失严重．主井卸载方式改造成了燃眉之急。 相似文献
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我矿主井提升系统原设计配套提升机1套，双箕斗提升（提升能力34t／斗），井下设主煤仓1个，主井装载站配置带赢送机1部，自矿井投产运行几年来，经常由于主井提升系统故障造成矿井原煤生产面停产，很大程度上制约了高产高效矿井的建设和发展。因此，对主井提升系统进行技术研究找出影响因素并实施技术改造，进而提高主井提升系统的可靠性，对矿井经济效益的提高意义重大。 相似文献
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