控制大型渗碳淬火齿轮热处理变形的一种方法

大型渗碳淬火齿轮特别是直径大于２ｍ的齿轮在制 造过程中，因热处理变形大，引起几何尺寸发生变化，基准面波动大，精度等级下降较多，特别是齿形、齿向误差及齿距累积误差偏大仍是普遍存在的共性问题。因此要从预防变形方面着手，研制科学、合理的工艺方策，以达到减少变形和有效控制变形的目的。本文讲述的是如何利用专用工艺支撑控制热处理变形，使大型渗碳淬火齿轮顺利地制造。 以ＫＦ３００减速器为例，它是中估重机齿轮箱有限责任公司自行研制、开发的新产品，是为江苏扬州诚德钢管股份有限公司配套研制的φ１．１ｍ特大型穿孔机的主…     

相关参数对油淬齿轮变形的影响

大多数矿山机械在低速重载并伴随有冲击振动的条件下工作，其行星差动减速器中的行星轮和太阳轮大都采用低碳合金结构钢制造。为满足使用性能的要求，渗碳淬火是必不可少的工艺过程。但热处理时齿轮凶热胀冷缩及相变引起的变形也是不可避免的。这一变形极大地影响着齿轮的传动性能及后续的精加工成本，是影响齿轮传动质量的关键，是目前齿轮热处理中亟待解决的复杂问题之一。     

焊接齿轮制造工艺流程设计

焊接齿轮是近20年齿轮技术发展的产物。具有结构紧在合理、重量轻节省优质材料，制造周期短等优点。适用较大直径齿轮，直径越大其优点越突出，是大型重载齿轮的发展方向。表1举例对比在相同齿轮规格情况下，焊接结构与镇囵式齿轮重量情况，表明焊接齿轮重量可比镶四式齿轮减少27％左右。焊接齿轮由于其结构特点，对焊缝质量的保障，焊接应力的释放，热处理变形控制都带来了新的难题。其制造关键是如何合理安排工艺流程，对焊缝质量和热处理变形的控制，防止内应力变化产生焊缝开裂及如何利用热处理变形调整相应适当的工艺留量。一、焊接齿…     

基于数控加工的大型齿轮加工成形方法研究

基于数控加工成形方法,对大型齿轮常用加工成形方式进行分析;对大型齿轮数控加工成形过程中的加工误差及热变形量进行研究和分析,获得大型齿轮数控加工成形过程中的关键成形参数。研究结果表明:大型齿轮不同方向上加工误差和热变形量变化趋势及最大值不同,该研究为大型齿轮数控加工成形及加工误差和热变形量控制等方面提供理论依据。     

齿轮的设计结构对热处理变形的影响

研究了齿轮结构的对称性、截面的均匀性、孔的位置及孔径对热处理变形的影响。提出了控制和减少齿轮热处理变形应坚持“设计为主导;材料为基础;工艺为保证”的原则及有利于变形控制的设计思路。     

齿轮减速器的研齿

减速器在制造过程中，由于箱体加工误差，齿轮加工误差，热处理变形以及装配综合误差等，在有些情况下造成齿面接触率偏低，降低了减速器的使用寿命。为了消除各类误差，提高齿面接触率，改善齿面粗糙度，除在加工方面采取一定措施外，在装配方面可采取研齿的方法。1．研齿前的要来（1）．减速器中各转动部位（包括滚动轴承或滑动轴承，轴颈密封等），油路、管、孔等关键部位，要采取严密有效的密封措施，避免在研齿过程中研磨剂进入上述各部位。（2）．齿面清洗干净，并在四个齿上涂CT－1涂料，检查齿面接触斑点。齿长方向达到图纸接触精…     

某运输机减速器齿轮齿面的修形优化设计

以某运输机减速器输出端齿轮副为研究对象,根据齿轮参数利用 KISSsoft 软件得到其三维模型,采用齿向修形的方式对齿轮齿面进行优化设计,通过调整和比较最优的齿轮修形参数,并对修形前后齿轮的传递误差、接触应力分布、齿向载荷分布系数进行比较分析,得到了不同修形参数对齿面接触的影响规律,实现了运输机减速器齿轮啮合的优化设计,减少了减速器齿轮副达到合理啮合斑点的修配时间。分析结果表明:适当的齿面参数修形,可以改善载荷沿齿面接触线的不均匀分布,降低齿面接触应力,减小由于制造装配误差造成的齿轮啮合误差,使齿轮运转更加平稳,提高齿轮的承载能力。     

掘进机齿轮的设计

论述了掘进机减速器所用齿轮的工况特点和要求,并针对此特点和要求的齿轮应该如何从选材、热处理、结构设计、精度和强度校核这些方面进行设计做阐述,为掘进机减速器齿轮的设计做参考。     

刮板输送机用减速器齿轮失效形式及改进措施

刮板输送机减速器是关键设备之一,其齿轮部件故障发生率最高,一旦发生故障将影响煤矿的正常生产。文章以李村煤矿1302工作面SGZ-1000/3×1000型刮板输送机为例,针对减速器齿轮失效的形式,从齿轮设计和加工工艺方面提出了改进措施,提高了减速器系统的可靠性,保证了刮板输送机的安全可靠运行。     

汽车主减速器盆形齿轮热处理致裂因素分析

大模数重载汽车主减速器盆形齿轮经渗碳淬火后,齿轮齿面经常会出现裂纹。齿轮在渗碳前的预热处理工艺、渗碳工艺参数及淬火处理,对齿轮的成分、组织及应力都会产生影响。本文通过不同工艺参数热处理后齿轮的金相检验,分析了22CrMoH钢制重载汽车盆形响。本文通过不同工艺参数热处理后齿轮的金相检验,分析了2齿轮热处理致裂的原因,探讨了解决途径和方法。     

齿轮的材料及热处理

齿轮传动是机械传动主要形式之一 ,应用极为广泛。采用适当材料制作齿轮及对其进行正确的热处理 ,可大大提高齿轮传动的可靠性 ,延长齿轮寿命。本文论述了常用齿轮材料的种类、特点以及齿轮热处理方法和特点     

提升机减速器的振动故障诊断

齿轮减速器是矿井提升机械设备中连接电动机和绞车的主要部件，对于这种用于矿井的大型和连续的机械设备来说，一旦出现故障，就会造成很大的损失，所以对齿轮减速器中的齿轮和轴承的故障诊断具有十分重要的意义。     

基于LMS Virtual.Lab行星减速器齿轮力学性能仿真

针对行星减速器齿轮综合力学性能要求高、抗疲劳特性强等问题,以某型行星减速器齿轮为研究对象,建立其三维模型并装配导入LMS Virtual.Lab中建立其力学性能的有限元仿真模型,对其在实际扭矩加载条件下整体、太阳轮与行星轮接触齿对之间、固定齿圈与行星轮接触齿对之间的等效应力、变形等参数进行仿真分析。仿真结果表明,行星减速器、太阳轮与行星轮、固定齿圈与行星轮接触齿对的等效应力均满足强度设计要求,且变形都较小;且在不同接触区域,最大等效应力及变形不同,最大等效应力出现位置不同,最大变形出现位置基本一致。     

四行星转架有限元分析及优化设计

应用I-DEAS有限元软件,分析了2800kW行星齿轮减速器输出转架的应力应变情况,计算出了其最大变形和最大应力的数值及其发生部位,为该减速器的开发提供了可靠的设计依据。     

介绍圆锥、锥形齿轮三级减速器

为了锥形齿轮这项技术在煤矿机械中化为生产力,使煤炭机械中的齿轮减速器技术进步,本文对圆锥、锥形齿轮三级减速器介绍了四个问题:一、概况,二、设计,三、加工,四、效益。文中指出,这种减速器现在国内外都没有,我国不用,西德将领先。     

掘进机装载机构圆锥齿轮减速器的设计特点

着重介绍了ＥＢＪ－１６０型掘进机装载机构圆锥齿轮减速器的设计特点，并阐述了该减速器在结构、齿制、选材及热处理工艺和密封结构等方面采取的一些新的技术和措施。     

碳氮共渗工艺在内燃机车柴油机齿轮上应用研究

通过碳氮共渗工艺试验,发现在控制齿轮热处理变形,提高齿轮的加工效率和经济效益又多了一个途径。按碳氮共渗工艺所加工的280B型柴油机传动齿轮热处理变形小,硬化层质量高,满足了高速重载对内燃机车柴油机传动齿轮的性能要求,而且经济效益好,为新产品开发提供了重要的工艺依据。最后对碳氮共渗渗层黑色组织的形成机理及预防进行分析,指出热处理工艺采取相应的措施是可以消除或减少黑色组织的。     

大模数硬齿面空心轴齿轮工艺

随着大型磨机行业市场竞争的日益激烈,大型磨机用大功率减速器的竞争也空前激烈。JGF系列减速器是中信重型机械公司为适应激烈的市场竞争新开发的大型磨机用减速器,该减速器结构复杂、加工精度高,制造困难,其中有一种大模数硬齿面空心轴齿轮,是该公司从未制造过的类型,精度要求高,结构刚性极差。图1是该轴齿轮的零件图。     

齿轮传动中“零侧隙”的探讨

众所周知，侧隙即两啮合轮齿的非工作齿面间存有的间隙。其主要作用是贮存润滑油，以保持齿面的良好润滑，补偿齿轮传动的热变形、弹性变形及齿轮的加工误差和安装误差对齿轮传动的影响。侧限的大小主要由齿厚的减薄量或控制两咽合齿轮的中心距来定。对于标准侧隙的齿轮传动，其侧隙值为门而（pm）（A为中心距）。通常用减薄齿厚获得。在引进国外先进技术的过程中，有时会遇到对齿轮副非常严格的要求“④侧隙”。我们习惯认为零侧隙仅用于传递运动（如仪表用齿轮），而在传递动力时是行不通的。实际上在开式和闭式齿轮传动中．本侧隙电台齿…     

行星齿轮减速器的技术引进

西德伦克齿轮公司在大型精密齿轮制造方面居西德首位。该公司有各类行星减速器,有专用系列,也有通用系列。洛矿厂对它的PF通用行星减速器乐列,引进了设计制造技术.洛矿厂为机械部确定的低速重载齿轮基地,该厂有先进而齐全的齿轮制造设备和雄厚技术力量,在硬齿面和中硬齿面齿轮的设计制造技术的研究方面取得了一系列的成果,在国內处于领先地位,在消化吸收引进行星减速器设计制造技术的基础上,制订了自己的行星减速器系列。