副井(立井)井口车场布置及装罐推车机使用情况

论文介绍了副井井口车场几种布置形式 (横行小车车场、沉车车场、环行车场、转盘车场和胶轮摩擦驱动车场等等 )的优缺点 ;副井装罐推车机使用现状及使用中存在的问题、装罐推车机新产品—液压马达驱动链式推车机特点和使用情况以及副井井口布置的发展趋势等内容。     

瑞能煤业新设备提效又安全

正瑞能煤业在副斜井车场安装了TSY-Ⅰ型绳式推车机,替代了人力推车的方式,大大提高了工作效率。以往车场运料、下料均采用人工推车的方式,不但不方便操作、浪费体力,而且存在着安全隐患。为了解决这一问题,公司与相关厂家进行联系,购买了相关配件,自主加工了绳式推车机。此次运用的TSY-Ⅰ型绳式推车机由集中控制液压泵站、推     

矿用智能机器人推/拉车机结构设计

针对现阶段大多数矿用推/拉车机无法很好地适应瓦斯突出、煤尘爆炸等复杂矿井环境,设计一种新型的矿用智能机器人推/拉车机。利用有限元方法分析了主要零部件的结构强度。分析结果表明,这种矿用智能机器人推/拉车机可以实现推/拉车、调车、进罐推车等目的,可适应井底、地面等不同水平车场需求。     

煤矿井底车场设置永久避难硐室必要性的探讨

井底车场是多数矿井出现灾变情况后紧急避险的必经之所,文章据此提出井底车场必须设置永久避难硐室,并分析了几种典型井底车场,对永久避难硐室在其位置进行了探讨,形成新建矿井设计"主排水泵房+主变电所+永久避难硐室"联合布置和"下井人员等候室+永久避难硐室"联合布置的形式。本文可以作为新建矿井设计阶段的参考。     

立井井筒相互关系对地面总平面布置和井底车场设计的影响研究

以淮南矿区口孜东矿为背景,分析矿井地面总平面布置应考虑的各种因素,综合立井井下井底车场设计及矿井开拓,从地面总平面布置设计为切入点,再从井底车场及主要硐室布置、矿井主要巷道布置等方面较深入地研究了立井井筒相互关系对地面和井底设计的影响。结果表明,只有在设计过程中综合考虑地面总平面布置、井底车场、便于施工等因素,才能达到地面美观、功能区分合理、井底车场线路合理、进而有利于矿井安全高效高产,有利于地面功能合理划分,有利于节约建设工期。     

矿用推车机及其控制系统的改进设计

推车机是用来将矿车推入或推出罐笼的操车设备，适用于矿山副井井口或井底车场。目前我国部分小型煤矿只具有简单的推车设备，罐笼内矿车的更换主要靠人工完成，不但消耗体力大、所需时间长，而且安全系数极低，极易造成人员伤亡事故，故急需采用安全性能好的推车设备；而在大中型煤矿，多使用气动或电动圆环链式推车机。受其结构的限制，这些推车机的推爪不能进人罐笼，所以当无需推人矿车但需将罐笼内矿车推出时，推爪根本接触不到矿车，故只能借助人力来完成，存在机械化程度低、工作效率低和安全性能差的缺点。基于以上现状，我们对推车机的结构和控制系统进行了改进设计。     

巴彦高勒矿井井底车场及硐室的探讨

对巴彦高勒矿井井底车场形式、井底车场硐室、井底车场巷道及硐室支护进行了探讨,得出结论:该矿井井底车场及硐室的布置科学合理,值得推广借鉴。     

资源整合矿井井底车场动态优化设计

为解决以往煤矿设计中井底车场巷道沿岩层水平布置,存在岩巷工程量大、施工组织困难、工期长、投资大等问题,结合资源整合矿井特点进行实例设计和实践,通过两阶段动态优化设计方法,实现井底车场巷道及硐室基本沿煤层布置,为矿井尽快投产创造了条件,同时也为其他矿井井底车场及硐室沿煤层布置提供了值得借鉴的实践经验。     

标准井底车场

南方国家设计院配合批准的适合于顿巴斯、库兹巴斯、卡尔干达各矿区年产60、90、120吨矿井具体条件的标准地面设计编制了井底车场的标准设计.南方国家设计院在现场对煤矿设计总局所属各院设计的井底车场形式,进行了详细的分析和研究,以便选出最合理的车场形式,对其个别环节加以修改后,作标准设计用.最后,建议按以下四种主要形式编制标准设计;1.环形车场2.梭式车场;3.尽头式车场;4.索套形车场.根据上述车场系统所作的具体车场设计,存在着     

销排式推车机的研制与应用

目前,我国煤矿副井操车设备中推车机的形式有爬链式推车机、绳式推车机、直线电机推车机等,均为定型产品,在我国煤矿使用较为普遍。邢台矿副井口使用的推车机原为直线电机推车机,这种推车机运行电流达200A,电机及电控设备维修量大,维修费较高。为了更好地适应矿井生产需要,降低成本,减小维修量,提高运输效率,于1994年自行设计制作了一种新型链式推车机。这种推车机设计新颖,结构简单紧凑,易加工制造,成本低,维修方便,而且推车速度合理,推力大。经几年的现场使用,效果良好。1　设计基本参数根据矿实际情况,并参照其它类型推车机的有关设计要…     

翻车机前自动滑行道布置与计算

在中小型煤矿, 通常用人力或推车机将矿车推入翻车机进行卸载.现将我院为广西田东火电厂设计的翻车机前自动滑行车场介绍如下.一、车场的平面类型和纵向坡度一台单车摘钩翻车机车场的平面类型如图1.使用推车机时,为了减少矿车的冲击和满足翻车机转动,外阻车器挡爪的挡面至     

卧式环行井底车场三维建模

论文利用AutoCAD软件对矿井井下最重要的单位工程——井底车场进行了由平面图纸转化为三维立体模型的有益尝试。文中根据井底车场组成的特点将车场分为巷道、硐室、马头门、交岔点等基本单元,先将各个基本单元建模,最后将各部分汇总组合形成井底车场三维模型。建成井底车场三维模型能清晰反映井下巷道、硐室空间位置关系,对矿井设计中相关专业配合起到了积极作用。     

卧式环行井底车场三维建模

论文利用AutoCAD软件对矿井井下最重要的单位工程——井底车场进行了由平面图纸转化为三维立体模型的有益尝试。文中根据井底车场组成的特点将车场分为巷道、硐室、马头门、交岔点等基本单元,先将各个基本单元建模,最后将各部分汇总组合形成井底车场三维模型。建成井底车场三维模型能清晰反映井下巷道、硐室空间位置关系,对矿井设计中相关专业配合起到了积极作用。     

高瓦斯矿井井底车场电气设备选用规定的探讨

文章结合一个高瓦斯矿井井底车场电气设备的选型设计，针对现行的高瓦斯矿井井底车场电气设备选型的不同规定，从设备的安全性、经济效益和方便维护等方面对规定的合理性进行了分析和探讨，并提出一些见解供同行参考。     

热风压造成主井风流逆转的危害性及其预防措施

<正>我国矿井建设中多采用一对竖井的开拓方式,主井中安装提煤箕斗,副井为入风井,其中安装有为提升人员、材料、矸石等用的罐笼.为了防止煤尘进入井下,箕斗井一般都与井底车场隔离.生产实践证明由于主井与井底车场连络道的风门及箕斗煤仓漏风,仍有少许风量由主井流入井下.北票矿务局台吉竖井及冠山竖井均为深部井,井筒深度都在1000米左右.冠山竖井主、副井的地表标高均为+210米,副井为     

前倾式翻车机在九龙口矿井中的应用

峰峰矿务局九龙口矿井是一个设计能力为年产原煤120万t的大型现代化矿井,投产两个采区达到矿井设计生产能力,其中南一采区生产能力为50万t/a,距井底车场卸载站1500m,北一采区生产能力为70万t/a,距井底车场卸载站2100m,大巷采用3t底卸式矿车运煤,采区上山采用胶带输途机运煤,辅助运输采用1t固定车箱式矿车运输.     

深井井底车场围岩稳定性分析及合理形式确定

井底车场是联结井下主要运输水平和井筒提升的枢纽,其围岩稳定性对矿井安全高效生产具有重要影响。针对红庆河煤矿+665水平井底车场地质条件,通过FLAC3D数值模拟对比分析了卧式与立式环形井底车场的稳定性。结果表明,前者由于三角区面积较小,剪切塑性区破坏范围较大,确保井底车场稳定性较困难,而后者孤岛面积较大,较前者更有利于维持井底车场围岩的稳定性,确定煤矿深部井底车场合理形式为立式环形。     

采区上、下车场气动推车系统研究与应用

采区上、下车场气动推车系统,解决了斜巷车场靠人力推车来回摘挂钩的现状,减轻工人劳动作业强度,消除了人力推车存在的安全隐患,提高了劳动效率,充分利用了煤矿井下现有的富余风压资源,提升了煤矿安全生产装备的水平,具有可观的经济效益和社会效益。     

煤矿井下主斜巷绞车综合操车自动化控制系统的应用

为实现主运输斜巷绞车房机械化换人、自动化减人的目标,决定应用操车自动化控制系统,即在主运输斜巷轨道上车场安装了综合集控操作台、自动化推车机,将绞车控制、推车机控制、车房及车场视频监控接入综合集控操作台内。该系统经实际运行,不仅实现了在上车场综合操作台处控制绞车上提、下放及推车机的运行,而且实现了在轨道绞车房无人值守、减人减岗的目标。     

简单实用的道口自动信号

<正> 《煤矿安全规程》第321条规定:“在新建和改扩建的大型矿井井底车场和运输大巷都应设置信号、集中、闭塞系统。”按运输标准化要求;同一水平有三台以上机车运输必须装备简易信号(局部信集闭装置),五台以上机车运输必须装备信、集、闭系统。只要是机车运输的矿井基本上都在五台机车以上,而可靠性高的信、集、闭系统在全国还处于科研试用阶段,因此大部分矿井都是自己设计安装的简易信号。现介绍我矿自己设计的