液压钻机漏油的预防

钻机液压系统漏油是一个不可忽视的问题。产生系统漏油的原因很多，除设计方面的原因外，我认为主要是制造装配、使用和钻机维护保养等方面的原因。只要我们对液压钻机的制造装配、使用、维护保养等每一个环节，都严格按操作规程办事，漏油问题是可以克服的。     

矿车轮对结构的改进

遵义锰矿有０．５５ｍ３矿车近３００台，每月轴承消耗４００套， 因此提高轴承使用寿命．降低消耗是降低采矿成本的措 施之一。 经检修统计，大部分轴承使时间不到额定使用时间的 １／４， 其一是轴承普遍进污水或泥浆，主要原因是密封不好；其二是 轴承内圈松动，主要原因是公差配合选择不合理。 １ 改进办法 鉴于上述情况，提出矿车轮对改进办法。 １．１ 改进前轮对装配结构（参见图１） １．２ 改进办法(１）将轴承内圈与轴的配合公差由原来的φ６０Ｆ９／ｈ６间隙配 合改为φ６０Ｈ７／ｎ６过渡配合，且该配合的过盈概率有７７．７％…     

Ф2.4螺旋分级机下部轴承体常见故障分析及改进

螺 旋分级机为矿山常见主要设备之一 ,其下部轴承体沉没于矿浆中 ,运行环境极其恶劣。分析下部轴承体的常见故障可加强设备维修管理工作、提高设备的可靠性延长服务年限 ,且对维持运转能力、降低选矿生产成本具有重要意义。１改进前下部轴承结构改前下部轴承结构如图１所示。其常见故障 :(１)由于下部轴承体的工作环境相当恶劣 ,加上密封装置受结构制约 ,密封性能差 ,常会有泥浆进入 ,从而导致轴承非正常磨损。在调查中发现 ,下部轴承体一般使用寿命为２个月就需更换 ,而轴承所承受的工作负荷和运行速度并不高 ;(２)由于滚动轴承的公差要求…     

螺旋分级机下部支座的改造

我公司选矿车间ＧＦＳ－２４００高堰式双螺旋分级机自１９９０年 投产以来,常因下部轴承的堵塞及损坏而停机。其原因是溢流堰的位置高于螺旋轴下端的轴承中心,使下部支座完全浸没在矿浆中,轴承密封极易损坏（参见图１）。 因此,下部支座轴承平均每周需维修一次,两周就得更换一次轴承（每次维修与更换轴承约３ｈ以上）,大大增加了工人的劳动强度,还影响了生产。 １改造 １．１轴的改造（参见图２） 原下部支座轴装配３６２４滚动轴承,精度要求高,联接空心轴的法兰也又厚又重,维修十分不便。因此,我们用Ф１２０的４５钢车制新轴…     

WK-4挖掘机极限为矩离合器的改进

永平铜矿目前有１１台ＷＫ－４型挖掘机采用闸瓦式极限力矩 离合器控制推压机构,该设备为７０年代产品,设计上有许多缺陷,实际使用也存在不少问题（如离合器打滑、固定销常断与离合器径向跳动量大等）,维修费用高。通过多年实践,总结并结合钻机离合器的结构特点,将它改为气囊式极限力矩离合器,从而解决了上述问题。本文针对闸瓦式离合器的缺陷进行分析,同时阐述了用气囊式离合器改进后的应用效果。 １闸瓦式极限力矩离合器缺陷分析 １．１闸瓦式极限力矩离合器结构（见图１） 离合器齿轮通过轴承安装在光轮轮毂上,光轮轮毂与中间轴…     

安装GAF系列轴流通风机的设计要求(下)

一、GAF系列卧式矿井轴流通风机中间轴校准的设计要求 GAF系列卧式矿井轴流通风机是通过中间轴和两侧的联轴器,将电动机的动力传递给风机的转动部件。 1.中间轴及联轴器的结构:该通风机的中间轴是空心结构,长度约8m左右。其两端各焊接法兰盘一个,以便与电动机端和风机轴承箱端的半刚挠性联轴器相联接,其间不再设轴承。 这种联轴器(图1)上的“8”字弹簧片是用螺栓对称地联接可折卸法兰盘及联轴器体     

等压密封件治漏

减速箱漏油，已成为矿山设备的一个技术难题。我们在检 查分析中发现，减速箱静结合面漏油是由于结合面的加工精度和表面粗糙度不高，在长期使用过程中产生应力变形，装配时，出现较大间隙，最大间隙达１．５－１．８ｍｍ，装配后，压力集中在间隙小的部位，因此导致在间隙大的部位发生泄漏。 通常使用的耐油橡胶垫仅能用于间隙小于０．５ｍｍ的结合面密封，固体垫片与液态密封胶也只能在０．９ｍｍ间隙范围内保证密封效果，减速箱静结合面的漏油，大都是由于其结合面间隙大于０．９ｍｍ，无法保证密封效果而导致漏油。 我们在耐油橡胶垫内…     

MF-3型液态密封胶在设备治漏中的应用

设备漏油是设备维修管理工作中存在的主要问题之一。我们利用MF-3型液态密封胶在解决设备漏油方面取得了良好的效果。（1）近几年来，由于多种原因使减速器漏油十分严重，油迹到处可见，油料浪费很大，其中发生过几次因减速箱润滑不良而造成的停机事故。我们在减速箱的箱座与箱盖的结合面、透气孔和视孔盖与箱盖结合部位、端盖与箱体的结合面问徐抹一层MF-3型液态密封胶，经过一年多的使用，结合面不再泄漏，完全满足要求。（2）井下的电机车，由于工作环境恶劣，运行于潮湿、多泥沙的巷道中。每台每年因轴承失效而维修4～5次。其原因主要…     

20m~3自卸矿车轴头改进

我厂矿山窄轨铁路９３年投入使用的２０ｍ~３自卸矿车,是鹤壁生产的第一代产品,在长期的使用中,我们发现该矿车轴头存在两个较大的问题：（１）轴承自锁螺母螺纹强度不够,经常松动、滑扣,造成７２２０轴承损坏,每年需更换１００套以上;（２）轴头密封装置不可靠,漏油严重,轴承护罩经常脱落,９台矿车轴头年漏黄油７００ｋｇ左右（轴头结构参见图１）。由于受矿车轴头、轴承座、车轮轴的结构尺寸限制,处理起来比较困难。因此,从１９９３年到１９９７年的五年中,进行了三次改造。第一次改造为１９９３年投产不久,有一台矿车燃轴…     

胶带输送机缓冲托辊的改进

我公司中细碎所用的缓冲托辊安装在装料处。为了减少物料对胶带的冲击，原设计是三辊式槽形（侧辊槽角为３０°，托辊为１５９×４５５ｍｍ）。其缺点是托辊易损坏，胶带磨损严重更换频繁。 为解决上述问题，我们对缓冲托辊加以改进，其结构为１轴５辊式（结构装配示意见图１）。 改进后，托辊为丁基橡胶（或丁苯橡胶），选用３１２轴承７２轴，大大提高了托辊的强度与使用寿命；槽角为１０°，胶带运行时不易跑偏；１轴５辊式各托辊的线速度不同，提高了胶带的使用寿命；改进后的托辊装置只需拆开螺母６即可拆换磨损的托辊，降低了劳动强度…     

螺旋分级机下部支座的现场修复与维护保养

我单位一台FLG－20高堰式单螺旋分级机累计运行2800h，于1998年6月出现下部支座（除传动轴外）变形、破裂报废。1原因分析就支座结构设计而言，并不存在不合理的方面（图1）。此事故的主要原因一是产品说明与实际不符，该机厂家借用其它厂家的不采维护的下都支座橡胶轴承结构的说明书，从而给用户造成了错误的印象；二是产品技术文件中有关下都支座的维护保养与检修设有系统的资料；三是岗位探作员缺乏经验，不能及早发现故障．从很坏情况分析，主要是因轴承套内脏缺油所致．矿浆从读料金与填料压会之间进入法兰企4与填料10OI－3954（1999…     

依靠群众治理绞车漏油

耙矿绞车漏油问题,在修正主义办企业路线影响下,成了一个“老大难”问题。有的用户反映说:你们生产的电耙子,一开车鼻涕眼泪一齐流,干油稀油一齐漏。使刹车带打滑,用劲按也按不住,干一天活,胳膊都累酸了。这不但影响我国矿山的生产,也影响我国产品在国际上的声誊。面对这一问题,我们在毛主席革命路线指引下,批判了林彪一伙鼓吹的“唯生产力论”,“天才论”,坚持唯物论的反映论,充分发动群众,依靠工人阶级的集体智慧,     

“黄河”钻机水龙头的改进

经多年的生产实践发现，“黄河”钻机水龙头有2处毛病，一是水龙头心子短，填不了多少塞线，故易漏；二是漏出的泥浆易进入下边的轴承部位，造成轴承过快磨损。针对存在的问题，我们对这2处作了改进：     

SYS型自清振动筛的故障原因及改进

振动筛是选煤厂的重要设备，振动筛发生故障有多种原因，激振器的故障是影响其正常运行的常见主要因素。振动筛激振器的故障经常表现为轴承温升和噪声异常，比较突出的原因是轴承选择不合理，轴承配合及装配工艺不合理，润滑不合理等，造成摩擦发热过高导致轴承烧毁而停车。在现场使用实践的基础上分析了SYS型自清振动筛激撮器故障的原因。徐州国立洗选设备厂对激振器的润滑系统进行了结构改进，对激振器轴承的选择和配合提出了改进措施，并进行了选配计算。     

减速机漏油的处理方法

减速机在使用过程中,都会在减速机轴承端盖部位漏油。这种现象既浪费了油料,又污染环境。1漏油原因的分析减速机漏油原因:(1)减速机在运行中,齿轮和轴的转动必然会产生一定的温升,这种温升也会使油的温度升高。再加上油被转动齿轮不断地搅拌,也会使油的温度升高。油温升高,就会造成减速机内的空气受热膨胀,膨胀的气体就会在减速机密封不严处冒出,热空气的冒出就带着油随之渗透到减速机外,产生漏油现象;(2)减速机在转动过程中,不断飞溅起来的油,有一部分到了轴承处,起到润滑轴承的作用,也就是说轴承处长期是有油的。而轴承端盖又是靠螺钉紧固…     

立轴式破碎机主轴的修复利用

立轴式破碎机广泛应用于中等硬度物料的破碎，如煤矸石块煤、耐火材料、矿渣、焦宝石、长石、矿石、石灰石和水泥熟料等，取得十分理想的效果。 通常由于操作失误或使用维护保养不当，造成了下部轴承室缺油欠润滑，导致轴承研坏，“抱死”主轴，也使主轴下部装轴承部位（图１中双点划线处）局部研坏，此时几乎无法正常拆卸 轴承，因而不得 不用气割割掉 已研坏的轴承 这样又造成了 该处局部热变 形，虽然变形量 较小，但已超 差，不能装机使 用。此时，若重 新加工一条主轴，一是时间不允许，二是增加近万元成本、因而对此处进行堆焊补维修…     

一种很值得推广的节能、高效电磁感应加热器

<正> 各类轴承、轴套等另部件的装配,除采用手锤敲入、压机压装外,都是采用油池加热来进行热装的。《机床》杂志八二年第三期介绍了一种日本设计的“轴承装配电热器”,使我们深受启发。感到这种加热器虽然原理简单(见图),但它具有的优点很多,往往是其他加热器所无法比拟的。     

关于矿车轮对设计的探讨

矿车轮对常用的装配形式有两种,一是车轮与车轴是过盈配合的固定式;一是车轮与轴是用轴承连接车轮可绕轴转动的活动式。２ｍ３侧卸矿车和 ６ｍ３底卸式都是这两种形式。我矿在使用中发现如下共性的问题： （１）密封差。由于装在车轮内的轴承密封装置受到结构制约,加之矿山生产环境差,车轮带起的泥水导致密封与轴承的急剧磨损,轴承寿命仅为２～４个月。（２）掉脱车轮。由于轴承磨损太快,如检修跟不上就会发生车辆脱轮倾复,造成损坏车辆与线路及人身伤亡的严重事故。（３）容易掉道脱轨。矿车掉道脱轨原因很多,轮对的结构即是一重要…     

ZQ型减速器密封装置的改进

德兴铜矿在皮带运输设备上广泛使用 ＺＱ型减速器,现就其在使用中发生的润滑油渗漏现象作一分析,并谈谈改进措施。 １减速器结构特点 ＺＱ减速器是油池飞溅润滑,其箱盖和箱座之间的分箱面采用刷涂密封胶的方法进行密封;轴头与轴承压盖之间采用毛毡进行密封。 ＺＱ型减速器在使用一段时间后,由于毛毯的磨损,轴头与轴承密封压盖之间的密封处很容易产生渗油、漏油现象。更换毛毡需要将减速器的箱盖打开,减速器解体,检修的工作量大。特别是高速轴与轴承密封压盖之间的渗漏是减速器的主要泄漏点（高速轴的密封示意图见图１）。 ２．密封…     

钻机动力头密封的改进

我厂于１９９７年底开始研制ＫＴＹ３０００动力头钻机，１９９８ 年６月第一台钻机生产试制完毕，在厂内进行试车时，发现齿轮及轴承润滑油渗漏厉害，严重影响了钻机的正常使用。当时用户正等着该台钻机运往工地，如果漏油问题得不到及时的、很好的解决，将严重影响我厂的信誉，而且给用户带来损失。笔者当时提出了简单易行的解决办法，经采用后，效果良好，为我厂节省了不少的时间的资金，而且也使我厂的信誉得到了保证。后来经过在工地的实践证明，改进后的密封形式是成功的。现简单介绍如下。 １原设计的密封形式 动力头是该 种钻机的动…