矿用电机车的微机控制

矿用电机车的微机控制（０４５００１）阳泉煤炭专科学校史宝忠１引言目前，我国煤矿的运输机车大都是采用直流串激电动机拖动的电机车，其电控装置主要是鼓形控制器。如果改造成微机控制的可控硅脉冲调速系统，不用起动电阻，节省电能，并有调速均匀，调速范围大，牵引力...     

变频控制系统在矿井架线电机车上的应用

针对煤矿井下架线电机车电机串电阻调速方式存在的缺点,提出了在架线电机车控制系统中应用变频调速系统的方法,较为详细介绍了CJY型架线变频调速机车的优点、变频调速器接口电路、工作原理、功能特点及其在矿井架线电机车中的具体应用。     

14t电机车控制系统变流改造

<正>北方铜业铜矿峪矿井下使用的电机车电控系统均采用直流电动机电阻调速方式,通过多年的使用,发现该系统存在故障率高、控制触点使用寿命短、调速电阻耗电量大以及起动力矩小等缺点。随     

矿用电机车的速度控制

矿用电机车的速度控制方式包括串电阻式，直流斩波式和交流变频式三种，本文从节能的角度对这三种控制方式的特点进行了比较，指出直流斩波调速比串电阻调速可节能５０％以上，是目前矿用电机车最为流行的速度控制方式，但从发展的观点看，交流变频调速前景看好，最终将垄断矿用电机车的速度控制。     

矿用架线式电机车变频控制装置的设计

针对传统架线式电机车(以下称电机车)串电阻调速方式和直流斩波PWM调速方式存在的故障率高、维修量大、维修成本高、电能浪费严重等缺点,根据电机车的运行工况,以TMS320LF2407A DSP为核心,采用矢量控制策略和空间矢量脉宽调制技术,对原有电机车控制系统进行技术改造,研制了电机车变频驱动装置,实现转速电流双闭环的高性能的调速。该装置经过在实验室数据测试分析和现场使用,结果表明:其调速性能稳定良好,维护工作量明显减小,可靠性达到矿山工况的要求。     

矿用架线式电机车变频驱动装置的设计

针对传统架线式电机车串电阻调速方式和直流斩波PWM调速方式存在的故障率高、维修量大、维修成本高、电能浪费严重等缺点和电机车的运行工况,以TMS320LF2407A DSP为核心,采用矢量控制策略和空间矢量脉宽调制技术,对原有电机车控制系统进行技术改造,研制出了直流架线式电机车变频驱动装置,实现了电机车的转速电流双闭环的高性能调速。对实验室测试数据的分析和现场使用证明,该驱动装置调速性能稳定良好,电机车维护工作量明显减少,可靠性完全达到矿山恶劣工况的要求。     

矿用电机车的斩波调速改造

针对串电阻调速电机车存在的弊端,提出进行斩波调速改造。本文阐述了IGBT的调速原理,着重分析了斩波调速改造后电机车产生的经济效益和社会效益。     

ZK6/10型架线电机车撒砂装置的改进

ＺＫ６／１０型架线电机车撒砂装置的改进（２３５０４７）淮北市朱庄矿张长明ＺＫ６／１０型架线电机车是我国矿井生产的主要运输设备。在使用过程中其撒砂装置存在许多问题，影响机车的正常运转，不能满足生产的需要，亟待改进。１存在的问题如图１所示，撒砂装置存在的...     

矿用电机车制动闸瓦的改造

我矿生产上运矿采用窄轨铁路电机车运输，现有ＺＫ－２０Ｔ／ ５５０Ｖ电机车８台，ＺＫ－３０Ｔ／５５０Ｖ电机车１２台，运行中每台电机车牵引１８召节１０ｍ３的矿车，运行区间４．２ｋｍ。由于我矿电机车运输中以下几方面的原因，要求电机车必须具备良好的制动性能：(１）轨道线路的坡度问题 我们知道，矿用电机车线路的坡度一般设计为３％，这是等阻坡度．即重车下行和轻车上行的电机车的牵引力相等。我矿现有电机车线路在４．２ｋｍ的区间内平均坡度是３％，但是由于历史上的原因，当初线路分段施工，中间有２座桥梁６个隧道，最终线…     

矿用蓄电池式电机车斩波调速改造

针对串电阻调速电机车存在的弊端,提出进行斩波调速改造,以多只功率MOSFET并联作为开关管设计直流斩波驱动器,对电机车2台22 kW直流电机分别进行驱动,每路最大输出电流为150 A。双向牵引和制动能相互自如转换,应用PLC统一进行控制,操作方便,并设计了保护和故障报警电路。     

架线电机车可控硅脉冲调速装置

架线电机车可控硅脉冲调速装置淄博矿务局徐传胜刘汝江关键词架线电机车可控硅脉冲调速电阻调速鼓形控制器矿用直流架线电机车，是煤矿生产的重要运输工具，由于运输生产的需要，电机车要经常变速运行。多年来，电机车运行速度一直是采用电阻调速，使２０％～２５％的电能...     

蓄电池电机车照明装置用开关式脉冲电源

介绍蓄电池电机车照明装置用开关式脉冲电源的设计和调试。该电源电路简单，工作可靠，省电，适应电源范围宽，可替代老式串电阻降压供电方式。     

可控硅脉冲调速电机车电制动系统的一点改进

目前矿用直流架线电机车有相当一部分应用了可控硅脉冲调速,与旧式串阻降压调速相比,有许多优点。然而在改进后的大部分电机车中,其电制动还是采用比较简单的不可调的动力制动方式。由于制动力不能调整,使用很不方便。为了进一步完善电机车的制动性能,在原KTA-190/250型调速装置中作了改进试验。经一段时间的使用,效果尚好。现将改进情况介绍如下。     

电机车电机故障分析及预防措施

１前言窄轨架线电机车是我局低沼气矿井平巷运输的重要生产设备,其结构特点是采用直流串激悬挂式牵引电动机,利用电阻进行调速,通过倒换励磁绕组来实现改变电机的旋转方向。由于煤矿环境比较差,部分职工经常违章操作,直流架线电机车电动机烧毁事故频繁发生,给安全生...     

煤矿地面破碎机两种起动方法简介

较大容量的笼型异步电动机因起动电流较大，一般都采用降压起动方式来起动。常用的降压起动有串电阻(或电抗)、星形一三角形、自耦变压器及延边三角形起动等起动方法。与其它降压起动方法相比，星形一三角形起动投资少、线路简单，但起动转矩小。适用于空载或轻载状况下起动。     

矿井电机车直流调速升级改造变频调速的研究与应用

大红山铁矿使用多年的20 t电阻、斩波调速电机车,存在电气控制系统故障率高、维护量大、维护成本高等问题,难以满足生产需求。为了解决电机车使用过程中存在诸多的问题,通过对电机车调速控制系统的研究,选择变频直接转矩控制方式对电机车的调速控制方式进行了升级改造。通过实际应用证明,改为变频调速不仅有效解决了上述存在的问题,且调速性能好、运行可靠、便于维护、节能效果显著。应用直接转矩控制方式变频调速技术,改造直流调速的矿井电机车具有必要性及广阔应用前景。     

一体化IGBT脉冲调速器在架线式直流电机车上的应用

目前，我矿井上井下运输系统中应然使用ZK7／10-250／6型直流架线式电机车作为主要运输设备，牵引矿车完成矿石、渣石和人员。物料的运输任务。其牵引电机为ZQ-21／24型直流电机，控制器采用QKTZ8型凸轮控制器，电机车的控制是通过改变串接电阻的大小来实现对电机车的调速控制。这种控制存在着耗能高（调速时大量的电能通过电阻转变成了热能散发掉）．切换转速时易产生电弧烧损动静触头和铜条，调速不平滑易对齿轮产生冲击等弊端。     

矿用电机车用可控硅调速效果好

<正> 大冶有色金属公司丰山铜矿坑采车间用可控硅调频脉冲调速装置代替KTT-250型矿用直流架线电机车的原有凸轮控制器。改装后的电机车操作灵活、方便。由于该装置用可控硅代替原装置的调速电阻,将原来调速时消耗在电阻上的电能节省下来,故节电效果显著,经测试,节电率为33.18％。     

永磁同步电动机在蓄电池电机车中的应用

传统蓄电池电机车通常采用直流串激电动机作为牵引电动机,存在调速性能差、能耗大、电池寿命短、机械磨损大等缺点。为此,提出了以永磁同步电动机作为蓄电池电机车的牵引电动机,并开发了变频调速装置。该装置采用IPM模块实现逆变器主电路及驱动电路,以DSP为核心设计专用控制器,实现电机车的传动控制和工艺控制,使系统制动距离短、调速精准、效率高、故障少。     

可控硅脉冲调速技术在矿井电机车上的应用

<正> 采用直流电机拖动的工矿电机车,传统的调速方式是在电源电压不变的条件下,在电机电枢回路中串入适当的电阻,通过电阻降压,来改变电机的端压,实现调速。近年来,随着大功率可控硅的问世,以及一些相应的电子开关线路的试验成功,给直流电机车的调速方法开阔了新的途径。这种调速方法的基本原理是利用一大功率电子开关K(见图1)与电机回路相串接,通过改变开关的接通次数或每次接通与切断二者持续时间的比值,来改变电机电压的平均值,实现调速。电机工作时,其供电回路处于连续的通、断交替过程,故加于电机两