驾驶员危险知觉理论:任务难度稳态模型

驾驶员危险知觉指快速识别交通情境中的危险并做出反应的能力。任务难度稳态模型认为,驾驶员对任务难度水平的变化做反应,以降低他们知觉的风险水平。该模型不仅可以解释驾驶员是如何知觉交通情境中的风险以及他们采取的预期性反应行为,而且有助于从整体上理解影响危险知觉的各个因素。然而,该模型不能解释驾驶员危险识别的差异,而且过于强调使用速度管理对知觉的危险做反应。     

驾驶员危险知觉技能自我评估量表的修订及其信效度检验

目的 检验中文版危险知觉技能自我评估量表在我国驾驶员群体中的信度、效度和适用性.方法 使用中文版危险知觉技能自我评估量表和人格特质量表对260名驾驶员进行测量.结果 修订后的危险知觉技能量表由6个题目组成,累计方差解释率为59.408％.修订后量表总的内部一致性信度为0.861.量表总分及各个题目得分与驾驶员交通事故和...     

新老驾驶员危险感知差异性研究

为了探寻新驾驶员与老驾驶员在危险感知能力上的差异性,从而针对性地对新驾驶员进行危险感知培训,降低新驾驶员事故的发生率。论文设计了一个具有一定构建效度的驾驶员危险感知心理学实验,通过将试验危险场景按显、隐性与计划事件前、后的划分,分别从平均反应时、组内反应灵敏度和眼动三个指标,探析了新老驾驶员危险感知随场景类型以及时间推演的变化差异性。实验结果表明:新老驾驶员对显性危险的感知差异无统计学意义,对隐性危险的感知差异有统计学意义;与此同时,对危险事件的感知随时间的推演亦存在统计学意义的差异:在计划性事件发生前,新老驾驶员间的差异无统计学意义,但在计划性事件发生后,经验丰富的老驾驶员组和经过危险感知训练的新驾驶员组驾驶员对非计划性事件的反应率却是未经危险感知训练新驾驶员组驾驶员的2倍以上。     

年轻驾驶员自我效能感对驾驶技能的影响

目的 探索年轻驾驶员自我效能感对驾驶技能的影响.方法 采用中文版驾驶员自我效能感量表和驾驶技能量表对400名年轻驾驶员进行测量.结果 男性驾驶员的驾驶技能得分比女性驾驶员高.驾驶员自我效能感得分与驾驶技能得分呈显著负相关.回归分析发现,驾驶员各人口学因素和自我效能感得分可以有效地预测题目一并解释35.9％,题目二37％...     

驾驶态度对公交车驾驶员驾驶行为的影响:风险感知的调节作用

目的 本研究旨在考察公交车驾驶员驾驶态度与驾驶行为对公交车驾驶员驾驶行为的影响,并解释风险感知能力是否在二者关系中起调节作用。方法 使用危险行为态度量表、亲社会和攻击性驾驶行为量表和风险感知量表对310名公交车驾驶员进行测量。结果 与男性公交车驾驶员相比,女性公交车驾驶员更容易出现亲社会驾驶行为。公交车驾驶员对自身违反交通速度条例的态度、对他人粗心驾驶的态度和对酒后驾驶的态度赞成,对其亲社会驾驶行为具有显著的负向影响。风险感知在危险行为态度对公交车驾驶员亲社会驾驶行为和攻击性驾驶行为的影响过程中均发挥了调节作用。结论 风险感知在驾驶态度对公交车驾驶员驾驶行为的影响中起调节作用。     

驾驶员风险驾驶行为及影响因素分析

为探究中国驾驶员风险驾驶行为产生的原因及其影响因素,利用修正的曼彻斯特DBQ问卷对349名中国驾驶员进行了问卷调查。经过探索性因素分析(EFA)得到了4因子结构模型,分别命名为认知错误、违规行为、无意失误和记忆力流失,并利用验证性因素分析(CFA)对该模型进行了验证。研究了性别与驾驶行为的关系,结果表明男性驾驶员更容易发生违规行为,而女性驾驶员发生无意失误行为的频率较男性驾驶员偏高。通过变量间的相关性分析,研究了驾驶员的统计学信息、4因子以及交通事故之间的关系,构建了基于Logistic回归的交通事故预测模型,研究表明违规行为和年龄是影响交通事故的重要参数。     

驾驶员人格对其驾驶能力自信水平的影响

目的 探索驾驶员人格对其驾驶能力自信水平的影响.方法 采用多维度驾驶人格特质量表和驾驶能力自信水平量表对251名驾驶员进行测量.结果 驾驶能力自信水平的性别差异显著(tr=7.310,P＜0.01),年龄和驾龄与能力自信水平呈显著正相关(r= 0.29,r= 0.32,P＜0.01).能力与特质愤怒和无规则呈负相关(r...     

出租车驾驶员人格与风险感知对自我形象的影响

目的 研究出租车驾驶员人格与风险感知能力对自我形象的影响。方法 采用自我形象量表、风险感知量表和人格量表对317名出租车驾驶员进行测量。结果 男性驾驶员更容易出现冲动驾驶行为,女性驾驶员则更偏向于谨慎驾驶;无规则可以正向预测冲动驾驶行为,可以负向预测自信驾驶行为;利他可以正向预测谨慎驾驶行为,可以负向预测冲动驾驶行为;感觉寻求可以负向预测谨慎驾驶行为,可以正向预测冲动驾驶行为;愤怒特质可以负向预测谨慎驾驶行为;自信驾驶行为可以正向预测冲动驾驶行为。结论 驾驶员的人格与风险感知对自我形象存在影响。     

事件知觉及其影响因素

事件知觉是指人们如何对事件进行知觉的。人们在知觉事件时,会倾向于把连续的动作分割成一个个事件。文章介绍了事件和事件分割的基本概念,总结了事件分割过程中的心理机制及其影响因素,关注了事件分割对学习和记忆的影响,探讨了事件分割的应用前景。     

基于驾驶风格的公交车驾驶员事故率对比研究

目的 探究安全与事故公交驾驶员驾驶风格的差异.方法 采用中文版多维度驾驶风格量表(MDSI-C)对1000名公交驾驶员进行测量,并在一年内对驾驶员的事故次数进行追踪记录.结果 男性驾驶员安全和焦虑驾驶风格得分比女性驾驶员高,冒险、分心和痛苦减轻驾驶风格得分比女性驾驶员低.驾驶员在过去驾驶中的交通事故次数与冒险、分心驾驶...     

交叉十字路口限速交通标识牌对不同驾驶人危险知觉的影响

目的 探索限速标志对驾驶人危险感知的影响.方法 采用驾驶经验2(年轻有经验驾驶人、年轻新手驾驶人)× 危险种类2(有限速标识牌后的危险、无限速标识牌后的危险)的混合实验设计考察交叉十字路口交通标识牌对不同驾驶人危险知觉的影响.采用10个真实的交通情景视频对75名驾驶人进行了眼动实验.采用Tobii T120型眼动仪来记...     

日间嗜睡感知量表在中国驾驶员中信效度检验

目的 检验中文版日间嗜睡感知量表(DSPS)在我国驾驶员中的信度、效度和适用性,为促进和改善中国驾驶员睡眠驾驶情况提供参考.方法 经过开放性问卷调查,翻译和初测以及重测等步骤修订DSPS,累计施测440名驾驶员,通过项目分析和因素分析,形成最终中文版量表,并在两周后随机抽取90人完成重测.结果 中文版日间嗜睡感知量表由...     

车联网信息对驾驶员视觉注意与行为的影响

目的探讨不同驾驶情景下车联网信息呈现形式及复杂度对驾驶过程和绩效的影响。方法采用3(信息复杂度:无、简单、复杂)*2(信息通道:视、听)*3(驾驶场景:纵向、横向、转角)多因素混合设计,以驾驶员视觉注意指标、驾驶行为指标为因变量,共招募60名驾驶员,分两组。结果 (1)车联网信息以听觉通道呈现会增加行车稳定性及方向盘控制稳定性,且不会损害驾驶员的视觉注意行为,视觉则相反;(2)信息简单也会增加行车稳定性及方向盘控制稳定性。结论横向与纵向路径以听觉呈现简单信息有利于促进安全驾驶行为,转角路径中应避免车联网信息。     

驾驶员风险认知研究进展

驾驶中的风险认知是对交通情境中潜在客观风险的主观体验。研究发现,提高驾驶员的风险认知水平对促进安全驾驶行为、降低交通事故率有着重要意义。本文介绍了相关理论、研究方法以及国内外研究动态,并对国外为提高驾驶员风险认知水平所展开的培训进行了简要探讨。     

各种道路宽度条件下汽车驾驶员注视点分布状况研究

现阶段,人们越来越关注道路因素带来的安全隐患,然而人们对影响驾驶员驾驶行为、驾驶速度的路面宽度这一因素却还没有进行深入的研究。本文试验研究了驾驶员在设定的道路条件下视觉、判断过程,试图通过了解驾驶员在不同路面宽度条件下注视点分布的变化规律,掌握驾驶员在这一道路条件变化时的感知,判断并操作行为规律,为进一步研究道路宽度对驾驶员速度控制模式影响奠定了基础。     

基于驾驶模拟实验的驾驶员气质与驾驶行为关系研究

目的本文研究驾驶员气质差异与驾驶行为之间的关系。方法随机抽取21名驾驶员参与驾驶模拟实验,获取受试者的气质与驾驶行为数据,再利用统计分析软件对实验数据进行统计分析。结果不同气质类型驾驶员的驾驶行为存在着明显的差异,胆汁质驾驶员的操纵行为安全性较差,有事故倾向性特征;粘液质驾驶员的操纵行为安全性较好,是四类驾驶员中最适合做驾驶员的气质类型。结论通过驾驶员气质测评可以预测驾驶员的驾驶操纵行为,评价驾驶员的安全驾驶水平,可为驾驶员的甄选、培训提供一定的依据。     

驾驶员风险认知模型的研究概况

文章回顾了国外关于驾驶员风险认知的研究概况，重点介绍了四种概念模型及影响风险认知的因素。在此基础上，提出了驾驶员风险认知的动态模型的构思以及开展我国驾驶员风险认知研究的初步建议。     

驾驶人睡眠质量、模式及其测量方法

为了更好地探讨驾驶人睡眠对交通安全的影响,本文概述了驾驶人睡眠质量、模式、测量方法的研究进展,主要内容包括驾驶员睡眠质量,主要指驾驶员在夜间睡眠期间,是否有易被惊醒、失眠多梦等情况.驾驶员睡眠模式指的是驾驶员一天中维持觉醒状态的时长.驾驶员的睡眠质量及模式影响其对危险知觉的判断.驾驶员睡眠质量及模式的测量方法主要有主观...     

驾驶安全态度量表的修订及信效度检验

目的检验修订版驾驶安全态度量表在我国驾驶员中的信度、效度和适用性。方法采用修订版安全态度量表和驾驶行为量表对202名驾驶员进行了测量,得到最终量表。结果修订版驾驶安全态度量表由18个题目组成,分为道路畅通与规则遵守、超速驾驶、激情驾驶三个维度,可以解释驾驶安全态度63.24%的变异。量表各因素与总分的相关系数在0.606~0.759之间,P0.001。量表总的内部一致性系数是0.928,各维度内部一致性系数在0.876~0.884之间。三个维度均与驾驶行为量表中的亲社会驾驶行为维度呈显著负相关、与攻击性驾驶行为维度呈显著正相关。结论修订版驾驶安全态度量表信效度良好,可以用来测量我国驾驶员的驾驶安全态度。     

时间压力和性别差异对新手驾驶员心理旋转能力的影响研究

目的 探究主体与客体心理旋转任务下,时间压力和性别对新手驾驶员心理旋转能力的影响.方法 采用交警手势作为主体任务,导航地图作为客体任务,借助E-prime软件记录45名新手驾驶员在心理旋转任务下的正确率和反应时,并进行阶段特征分析.结果 在导航地图客体任务中,有时间压力下驾驶员反应更快但正确率更低,男性比女性在感知阶段...