现代控制理论在内燃机振动主动控制中的应用

内燃机的振动是有害的,为了克服这类有害的振动,人们已经开始研究主动控制振动的途径。本文简述了现代控制理论在内燃机振动主动控制领域的应用现状,阐述了各种控制理论与内燃机振动系统的关系。本文以现代控制理论中有代表性的最优控制、自适应控制、鲁棒控制为重点分析了现代智能控制理论在振动系统控制中应用的可能性与发展,指出了内燃机振动主动控制领域今后一段时间内的研究重点与方向。     

内燃机振动的主动控制

本文详细分析了对内燃机振动采取的一些主动减振措施及实施情况,并探讨了内燃机振动的主动控制问题。     

内燃机整机振动模糊控制系统的设计

内燃机振动的主要类型是整机振动和扭转振动。主动控制则可以通过外界能量主动改变控制系统的某些参数来适应内燃机整机振动的变化,因此能达到更好的减振效果。本文以4135型柴油机为研究对象,建立了内燃机整机振动六自由度的数学模型并进行了动力学分析,明确了整机振动的主要干扰力,由此建立了占主导地位的内燃机整机垂向振动控制系统的数学模型。     

内燃机整机振动模糊控制系统的设计

内燃机振动的主要类型是整机振动和扭转振动。主动控制则可以通过外界能量主动改变控制系统的某些参数来适应内燃机整机振动的变化,因此能达到更好的减振效果。本文以4135型柴油机为研究对象,建立了内燃机整机振动六自由度的数学模型并进行了动力学分析,明确了整机振动的主要干扰力,由此建立了占主导地位的内燃机整机垂向振动控制系统的数学模型。     

内燃机整机振动部分施控系统理论与试验研究

建立了内燃机整机振动多自由度主动控制系统模型,推导了内燃机整机振动全状态施控最优控制规律和部分状态施次优控制规律,以４１３５型柴油机为便,用计算机模拟了全状态施控最优部分状态施控次优反馈控制系统的特性,并在一台４１３５型柴油机上进行了主动控制台架试验,取得了较理想的结果。     

内燃机振动的隔离

本文对内燃机振动的单层隔振、双层隔振以及主动控制隔振做了详细理论综述和较全面地技术评价，并提出了主动隔振控制的一些措施。     

内燃机振动的隔离

本文对内燃机振动的单层隔振、双层隔振以及主动控制隔振做了详细理论综述和较全面地技术评价，并提出了主动隔振控制的一些措施。     

内燃机主动控制减振装置的研究

本文论述了在内燃机整机振动控制方面的研究工作,并介绍了一种主动控制减振装置,该装置采用控制技术使一个可调频的动力减振器能自动跟踪发动机主振动的频率,始终保持最佳状态。通过在一台四缸四冲程柴油机上的实验表明,该主动控制减振装置在全部工况范围内有效地降低了发动机的振动,并使其达到了国家规定的振动限值标准。     

中国内燃机学会理事简介

<正>刘志刚,男,汉族,1956年3月生,山东枣庄人。哈尔滨工程大学轮机工程专业研究生毕业,工学博士、教授、博士生导师。历任哈尔滨工程大学动力工程系主任、副校长、校党委书记,2004年-2015年任哈尔滨工程大学校长。多年来一直从事内燃机力学、船舶动力装置振动噪声控制研究,近年来主要从事船舶动力装置振动噪声主动控制和结构振动及声辐射有源控制研究。振动噪声主动(有源)控制研究方面,主要从事船舶动力装置振动噪声主动(有源)控制研     

基于曲轴扭振谐次幅值特性的内燃机功率监测新方法

基于内燃机动力学和多缸内燃机轴系任意测点简谐角振动与各缸对应简谐力矩的关系式,推导了内燃机曲轴测点角振动响应与内燃机功率的关系式,提出了基于曲轴角振动谐次幅值实现内燃机在线有负荷测功的方法;基于线性叠加的原理,比较不同燃烧介质的大功率内燃机气体激振力矩和往复惯性力矩对曲轴测点处角振动特征谐次幅值的影响。对某天然气内燃机和某柴油机进行仿真和试验研究,特征谐次幅值曲线证明了理论的正确性;利用曲轴测点扭振角位移特征谐次幅值计算内燃机的实际运行功率,最大误差为3.5%。     

加速热疲劳试验条件下内燃机受热件寿命的修正计算

本通过对低循环蠕变、高频载荷对为和低频疲劳的影响以及内燃机载荷谱对热疲劳寿命影响的研究，修正了无发动机加速热疲劳试验台的试验数据，并给出了实际内燃受热件寿命试验估算的修正公式。     

内燃机气缸壁面传热的数值模拟

本文建立了内燃机气缸壁面传热过程的数学模型,传热系数采用欧洲广泛使用的Woschni、Woschni-Huber、Hohenberg和Bargende提出的经验公式计算。通过MOSES-Ⅱ内燃机工作过程数值模拟计算程序进行数值模拟,并将计算结果与试验结果进行比较     

乙醇重整燃料对内燃机充气效率的影响

提出乙醇重整燃料对发动机充气效率的影响的计算公式,可以预测完全燃用或者部分掺烧乙醇重整燃料对SI发动机充气效率和柴油机充气效率的影响。计算分析结果表明：乙醇重整燃料影响充气效率的主要因素是乙醇浓度和重整率,随着重整率的增加,乙醇重整发动机的充气效率有较大幅度下降,必将导致发动机的动力性能急剧下降,柴油机部分掺烧乙醇重整燃料对充气效率的影响较小。     

激光技术在内燃机缸内流动实验研究中的应用

内燃机缸内流场实验是研究内燃机缸内流动规律最直接有效的方法 ,先进的激光技术以其特有的优点为内燃机测试和缸内流场实验研究提供了新的手段。本文介绍了激光技术在内燃机缸内流场实验研究中的应用和最新进展 ,以及作者应用PIV技术进行汽油机缸内流场测试的尝试     

排气消声器设计参数与评价指标的研究

本文分析整理了国内外一些排气消声器的结构参数和性能指标,研究了排气消声器与不同类型内燃机的匹配情况以及消声器的插入损失、容积比和排气背压之间的关系。在此基础上提出了一个关于内燃机抗性排气消声器的综合性评价指标S_A,并指出实用消声器应满足S_A≥10dB(IL)。     

2气门汽油机滚流进气系统的稳流实验研究

滚流（ｔｕｍｂｌｅ）本来是多气门发动机中应用的一种用于改善发动机性能的空气运动形式,其原因在由滚流生成的紊流具有尺度大,强度高的特点,可对汽油燃烧产生的有利影响,２气门汽油机一般不具备多气门发动机那样的进排气道侧布置的条件,这为滚流在２气门汽油机上的应用造成障碍。本文作者着眼有于目前国内的实际发动机生产水平,摸索了几种２气门汽油机中产生滚流的方案,通过稳流实验及性能实验证明２气门发动机中同样可以产     

内燃机轴瓦新型镀层

为了满足现代内燃机高性能高指标和绿色环保对内燃机轴瓦越来越苛刻的要求,Daido公司最新开发了一种双层电镀层。经过试验台和样机的装机试验证实,轴瓦的各项性能指标大大提高。在流体动力工况下工作的轴瓦,采用合成(树脂质)镀层是Miba公司近年来的研究成果。已正式推介到发动机中应用。     

现行及未来的车用压燃式发动机排放法规

简介了我国正在实施的车用压燃式发动机排气污染物排放标准。重点介绍了欧洲正在实施的欧Ⅲ、Ⅳ排放法规,对新的稳态工况ESC与原稳态十三工况进行了比较,详细介绍了ESC(欧洲稳态循环)、ELR(欧洲负荷响应循环)及ETC(欧洲瞬态循环)的实验方法。