摩托车点火线圈技术的发展

点火线圈是摩托车点火系统的关键部件，也是摩托车中唯珠高压电器件，本文将通过点火系统的演变，阐述我国摩托车点火线圈的进化过程。     

摩托车点火线圈参数选取及其磁性材料分析

本文分析了摩托车点火线圈的初级回路 ,给出了初级和次级匝数的选取原则 ,并分析了不同导磁材料对点火系统性能的影响 ,为进一步提高点火线圈可靠性及降低成本提供了理论依据。     

摩托车点火线圈参数选取及其磁性材料分析

本文分析了摩托车点火线圈的初级回路,给出了初级和次级匝数的选取原则,并分析了不同导磁材料对点火系统性能的影响,为进一步提高点火线圈可靠性及降低成本提供了理论论据。     

电容放电式点火系统的优化设计

本文分析了摩托车用的电容放电式点火系统的工作原理,建立了电容充电线圈与储电电容关系的数学模型,为电容放电式点火系统的设计提供了理论依据。     

CG125摩托车发动机用点火线圈的研制

通过对ＣＧ１２５摩托车发动机点火线圈的研制，本文介绍了影响点火线圈绝缘强度的主要因素是改进措施，并提出了检验产品质量的有效测试方法。     

CG125 摩托车发动机用点火线圈的研制

通过对ＣＧ１２５摩托车发动机点火线圈的研制，本文介绍了影响点火线圈绝缘强度的主要因素及改进措施，并提出了检验产品质量的有效测试方法。     

摩托车磁电机技术现状和展望

１　前言全国摩托车磁电机行业组１９８８年在天津成立,在短短的１０年中,摩托车磁电机的产量从不足１００万台套发展为１５００多万台套,产量增长超过了１５倍。产品结构从白金触点为主的有触点点火方式发展为较先进的电容放电式无触点点火方式。品种从１００ｍｌ以下中小排量为主发展为１２５ｍｌ为主的大中型排量的中高档产品。２　点火线圈体积缩小、性能稳定、绝缘等级提高９０年代初,我国摩托车用磁电机点火线圈的制造水平较低,几乎都采用平绕工艺,层与层之间用电容器纸绝缘,线圈经真空浸漆后用塑封的办法将表面封装成型。由于…     

宝来1.8T轿车点火线圈故障检测

一汽大众宝来1.8T轿车点火系统采用的是独立式点火线圈,主要介绍了独立点火线圈故障诊断方法及检修实例。     

摩托车电控汽油喷射系统控制策略的研究

本文以自主开发的MicroEMS摩托车电控汽油喷射系统为应用实例来介绍电喷系统的控制策略。其中重点介绍了控制单元ECU的组成及软件的设计与开发。该系统按照发动机运行的不同工况分成 6种控制模式 ,其中每种控制模式在信号输出之前要根据各个传感器的情况进行参数修正 ,最后输出给执行器 (喷油器、点火线圈 ) ,实现对电喷摩托车汽油机的全工况控制和管理     

降低摩托车磁电机温度的一种方法

摩托车发动机磁电机温度过高会直接影响磁电机点火性能和使用寿命。对此,通过分析影响磁电机温度的各种因素,提出采用降低磁电机本身铜损耗和铁芯涡流损耗的方法来降低磁电机温度。经试验磁电机性能没有降低,充电线圈和点火线圈温度分别降低了20℃、5℃,并减少了铜线使用量,此改进方案具有较好的经济性和实用性。     

Performance enhancement and emission reduction of used motorcycles using flexible fuel technology

In Vietnam, the primary energy consumption has increased rapidly over the past decade, and the government promotes the vehicle emission standards and the development of renewable energy to complement fossil fuel. In concert with the government policy on these problems, motorcycle manufacturing companies have applied new technologies to reduce pollution emissions and fuel consumption. However, these technologies been applied only to new vehicles before selling on the market; as a result, they cannot solve the primary inducement due to a large quantity of used motorcycles in Vietnam. This research has developed a new fuel system that enables used gasoline motorcycles to operate on 100% ethanol, a type of renewable energy, which is widely used as a proportion in spark ignition engines. The research results showed satisfactorily that the motorcycles retrofitted the new fuel system can reduce significantly emission and fuel consumption.     

降低某款发动机点火线圈市场故障率

面对汽车行业的激烈竞争,消费者不仅对汽车外观越来越挑剔,对性能及质量要求也越来越高。点火线圈作为发动机点火系统的重要零件,在市场上出现抖动和加速不良的问题,会严重影响车辆性能及用户观感质量,最终影响整个汽车品牌的价值。介绍了某款发动机点火线圈存在抖动和加速无力问题进行改善的过程。通过点火线圈故障原因解析识别,从设计和制造方面进行全面分析,制定相应的整改措施,来降低点火线圈的市场故障率。     

JL465Q5发动机点火线圈特性研究

针对JL465Q5发动机,以ATmega8单片机为核心,成功开发出一套应用天然气的电控点火系统,该系统已在发动机台架试验中成功应用。为了优化发动机的燃烧过程,对点火能量进行了测试。试验采用改变点火线圈的初级回路的闭合时间,测试点火线圈的初级断开电流、次级输出电压和电流,计算出点火线圈的初级储能、次级输出能量以及点火线圈的能量转化效率。试验结果表明,点火线圈的初级储能在闭合时间为6ms时接近饱和,继续增大闭合时间,初级线圈储能和次级输出能量都不再继续增大;随着闭合时间的增长,点火线圈的能量转化效率不断下降。     

磁电机双电容能量叠加点火电路的设计与研究

基于摩托车上广泛采用的磁电机CDI(电容放电式)点火系统,针对现有磁电机CDI点火电路的火花放电持续时间短,电容放电能量低等缺点,结合多电容能量叠加点火系统可以提高点火能量,延长火花放电时间的优点,设计了一种磁电机双电容能量叠加点火电路,并在MATLAB中进行了仿真研究。     

摩托车点火系统初级回路参数的优化在高能点火中的应用

本文分析了摩托车点火系统的初级回路，给出了初级能量与初级回路的各种参数的关系式，为精确控制点火能量及其可靠性提供了理论依据。     

汽油机点火系故障单片机检测诊断系统

介绍一种利用单片机检测、诊断汽油机点火系故障的分析系统，主要特点是通过检测点火初级线圈在充电、放电时的电流波形，分析诊断出汽油机点火系统故障点部位。同时介绍该系统在分电器在试验台上的实验情况。结果表明，该系统诊断断点系故障快速准确。     

一种内燃机试验数字直接点火系的研制

数字直接点火系是由传感器组、电控单元及执行器等部分组成的高能点火系统，是目前汽油发动机中最先进的电子点火系。设计并实现了一种基于L497点火控制器的数字直接点火系，并给出了该点火系的工作过程及性能参数。样机试验结果表明所研制的数字直接点火系的方案可行、性能可靠。