柴油机NOx排放控制与废气再循环技术

本文从柴油机废气再循环的角度分析了降低柴油机ＮＯｘ排放的原理、实施方案、存在的问题及其解决方法。可以相信,随着废气再循环技术和发动机相关技术的发展,柴油机ＮＯｘ和颗粒排放物将会进一步降低。     

柴油机使用EGR后供油提前角对排放特性影响的研究

研究了增压直喷柴油机供油提前角对排放特性的影响规律,分析了在柴油机采用废气再循环（EGR）技术降低NOX排放的同时,不同供油提前角对柴油机排放及油耗的影响情况。依据柴油机EGR控制系统的工作特点和功能,确定了柴油机的最佳供油提前角,并通过负荷特性试验对比分析,证实了在保证此最佳供油提前角的情况下,EGR综合降低排放效果可达到最佳。     

简单而有效的废气再循环装置

采用废气再循环能够降低柴油机NOx排放。介绍了一个简单而有效的废气再循环装置,简要列举了该装置装在发动机台架上的部分试验结果,为更好地利用废气再循环技术减少柴油机NOx排放有借鉴作用。     

利用EGR降低柴油机排放的研究

介绍了废气再循环（ＥＧＲ）降低柴油机ＮＯｘ排放的原理和控制方法,考察了不同工况下柴油机废气污染物的排放分布情况,并进行了柴油机废气再循环的试验。试验结果表明,在柴油机稍作更改,成本增加不多的基础上,采用ＥＧＲ能够较有效地降低ＮＯｘ排放。     

机外净化技术降低柴油机排放的试验研究

针对增压直喷柴油机开展全面净化的研究,设计了一套废气再循环(EGR)结合机外废气净化(EEGC)系统,该系统能在柴油机较宽转速和负荷范围内有效净化废气排放,由试验结果可知,EGR结合EEGC技术能有效降低柴油机的废气排放。     

利用机外废气净化技术降低柴油机排放的试验研究

针对增压直喷柴油机开展全面净化的研究,设计了一套废气再循环(EGR)结合机外废气净化(EGC)系统,该系统能在柴油机较宽转速和负荷范围内有效净化废气排放。根据试验结果得出EGR结合EGC技术在降低柴油机的废气排放方面具有很大突破。     

基于废气再循环的防爆柴油机清洁燃烧技术

针对某型煤矿用防爆柴油机NO_x排放物污染严重、危害大的问题,分析防爆柴油机的燃烧过程,建立燃烧数学模型。通过流体仿真分析软件对基于废气再循环系统的防爆柴油机的清洁燃烧过程模拟仿真并进行台架试验。试验结果表明：在8种工况下加装废气再循环的系统在优化后的废气再循环开度下防爆柴油机CO排放加权平均值为0.004 5%,与未加装废气再循环的系统相比体积分数增加0.004 5%;加装废气再循环的系统在优化后的废气再循环开度下防爆柴油机NO_x排放加权平均值为93.35×10^-6,与未加装废气再循环的系统相比降低56.17%,采用废气再循环的系统对降低防爆柴油机的NO_x排放效果明显。     

高速车用柴油机废气再循环系统

采用废气再循环来降低氮化物的排放，目前已成为轻型车和轿车用柴油机排放达标的重要措施，本文以英国福特汽车公司在其1.8LTCI轿车用柴油机上所采用的废气再循环系统为例，详细介绍了相同类型的柴油机所用的废气再循环的控制原理，工作特点及其故障诊断的方法，为我国柴油机更好地利用这一技术来减少氮氧化物排放以满足日趋严格的排放法规提供一些借鉴。     

介绍一种用于柴油机废气再循环率控制的合成材料阀

随着欧－2、欧－3、欧－4排放法规中尾气排放量的日益苛刻,降低有害排放物的各种措施也在不断产生,如新的柴油机催化器和废气再循环系统的应用以及颗粒滤清器。废气再循环使燃烧温度降低,从而减少了NOx的生成。为了进一步提高废气再循环率,并进行精确地调整,在现代柴油机上采用调节阀这种元件。多年前,博世公司就应用合成材料技术生产控制阀,并大量应用在许多欧洲的汽车中。     

介绍一种用于柴油机废气再循环率控制的合成材料阀

随着欧-2、欧-3、欧-4排放法规中尾气排放量的日益苛刻,降低有害排放物的各种措施也在不断产生,如新的柴油机催化器和废气再循环系统的应用以及颗粒滤清器.废气再循环使燃烧温度降低,从而减少了NOx的生成.为了进一步提高废气再循环率,并进行精确地调整,在现代柴油机上采用调节阀这种元件.多年前,博世公司就应用合成材料技术生产控制阀,并大量应用在许多欧洲的汽车中.     

G8300柴油机的研制开发

本文介绍G8300系列柴油机设计开发、试验研究中发现的问题及改进提高的措施。主要技术工作围绕增压器、中冷器的选型和性能匹配，包括对凸轮轴、曲轴、冷却、燃油等系统的改进，并且兼顾G6300原机型主要部件的通用性，设计指标满足新机型的要求。     

不同海拔高度下自然吸气和增压柴油机的燃烧过程

随着海拔的增加 (高于海平面 ) ,大气压力减小 ,导致吸入柴油机气缸内的空气量减少。因此 ,柴油机缸内的压力、温度以及混合气密度相应减小 ,以至于在不同海拔地区运行的自然吸气柴油机和增压柴油机的燃烧过程存在差异。使用内燃机大气模拟综合测量系统对在不同海拔地区运行的柴油机的燃烧过程进行了研究 ,所获得的结论有助于澄清和解决在不同海拔地区运行的柴油机其燃烧过程中某些不清楚的问题。     

Use of hydrogen in dual-fuel diesel engines

Hydrogen is a promising future energy carrier due to its potential for production from renewable resources. It can be used in existing compression ignition diesel engines in a dual-fuel mode with little modification. Hydrogen's unique physiochemical properties, such as higher calorific value, flame speed, and diffusivity in air, can effectively improve the performance and combustion characteristics of diesel engines. As a carbon-free fuel, hydrogen can also mitigate harmful emissions from diesel engines, including carbon monoxide, unburned hydrocarbons, particulate matter, soot, and smoke. However, hydrogen-fueled diesel engines suffer from knocking combustion and higher nitrogen oxide emissions. This paper comprehensively reviews the effects of hydrogen or hydrogen-containing gaseous fuels (i.e., syngas and hydroxy gas) on the behavior of dual-fuel diesel engines. The opportunities and limitations of using hydrogen in diesel engines are discussed thoroughly. It is not possible for hydrogen to improve all the performance indicators and exhaust emissions of diesel engines simultaneously. However, reformulating pilot fuel by additives, blending hydrogen with other gaseous fuels, adjusting engine parameters, optimizing operating conditions, modifying engine structure, using hydroxy gas, and employing exhaust gas catalysts could pave the way for realizing safe, efficient, and economical hydrogen-fueled diesel engines. Future work should focus on preventing knocking combustion and nitrogen oxide emissions in hydrogen-fueled diesel engines by adjusting the hydrogen inclusion rate in real time.     

中小缸径柴油机的发展现状

列出了国内外轿车柴油机的发展水平,指出国产中小缸径柴油机的差距,重点阐述了中小缸径柴油机发展的技术措施、工作过程组织、油耗及排放等各方面存在的问题及前景,并针对上述问题提出改进国产柴油机性能的方法。     

应用时域变周期采样的柴油机试验建模

提出了一种改进时域采样的建模方法。在分析柴油机闭环低阶控制模型可辨识性的基础上,使用基于曲轴角度域的时域变周期采样和相关最小二乘算法,辨识了用于柴油机电子调速器参烽优化的柴油机低阶动态模型。在１６Ｖ２４０ＺＡ和Ｚ６１３５柴油机上的仿真和试验证明该方法简便易行,适合工程使用。     

Vegetable oils as renewable fuels for power plants based on low and medium speed diesel engines

There is a high potential for plant oils as alternative fuel for low and medium speed diesel engines, making petroleum-derived fuels likely to be replaced in these types of engines. Vegetable oils have important advantages over both heavy fuel oil (HFO) and marine gas oil (MGO), the fuels currently used in diesel power plants by large two stroke low-speed diesel engines and by medium speed diesel engines, respectively. The emission of certain pollutants and greenhouse gases like SO_x, soot and, mainly, CO₂ can be reduced by using vegetable oils in these types of engines. This work discusses the potential of vegetable oils as fuel for power plant diesel engines and the problems that can be derived from their use. Current experiences with medium speed diesel engines together with the analysis carried out in this paper indicate that vegetable oils can substitute HFO and MGO, without almost any engine modification.     

中国舰船柴油机研发百年回眸——中国内燃机百年纪念

介绍了我国舰船柴油机百年来的研发历史。列出了几种舰船柴油机的性能参数及技术措施,并指出了我国舰船柴油机的发展趋势。     

中国舰船柴油机研发百年回眸——中国内燃机百年纪念

介绍了我国舰船柴油机百年来的研发历史。列出了几种舰船柴油机的性能参数及技术措施,并指出了我国舰船柴油机的发展趋势。     

柴油机清洁度研讨

柴油机清洁度是影响产品质量提高的重要环节,本文重点分析了影响清洁度的主要因素,研究如何使批量生产的柴油机清洁度达到限定值以下的一个适度的稳定值,从而确保柴油机产品具有良好的内在质量。     

车用柴油机特点及其技术发展趋势

介绍柴油机相对于汽油机的优点和存在的主要问题，阐述了我国柴油机产业的技术现状，探讨柴油机的技术发展趋势.