摩托车点火线圈参数选取及其磁性材料分析

本文分析了摩托车点火线圈的初级回路,给出了初级和次级匝数的选取原则,并分析了不同导磁材料对点火系统性能的影响,为进一步提高点火线圈可靠性及降低成本提供了理论论据。     

摩托车点火线圈技术的发展

点火线圈是摩托车点火系统的关键部件,也是摩托车中唯珠高压电器件,本文将通过点火系统的演变,阐述我国摩托车点火线圈的进化过程。     

CG125摩托车发动机用点火线圈的研制

通过对ＣＧ１２５摩托车发动机点火线圈的研制，本文介绍了影响点火线圈绝缘强度的主要因素是改进措施，并提出了检验产品质量的有效测试方法。     

摩托车发动机微机控制点火系统研究

本文介绍了摩托车发动机微机控制点火系统的组成及工作原理,同时提出了一种摩托车发动机微机控制点火方案,并对硬件部分的电路设计和抗干扰设计做出了详细的阐述。     

CG125 摩托车发动机用点火线圈的研制

通过对ＣＧ１２５摩托车发动机点火线圈的研制，本文介绍了影响点火线圈绝缘强度的主要因素及改进措施，并提出了检验产品质量的有效测试方法。     

摩托车发动机电控喷油和电子点火控制系统研究

介绍了一种以英飞凌16位单片机XC164CM为核心,对单缸四冲程摩托车发动机喷油和点火进行控制的电控系统.具体论述了电控系统的组成、喷油和点火基准信号的生成方法、喷油和点火的控制策略以及控制map的制取过程.     

国内外摩托车市场准入及其标准法规现状分析

介绍了中国和以欧美日为主体的国外摩托车的市场准入要求、标准法规体系,并对其运行现状进行了分析研究。     

浅谈摩托车气缸材料及表面处理

本文简述了摩托车发动机气缸的常用材料、热处理及表面处理.     

减少摩托车排放污染的途径分析

从现有摩托车技术加以控制的方法;使用替代燃料;开发新一代摩托车及政策调控等方面加以分析,指出了有效减少摩托车排放污染的途经。     

摩托车点火系统初级回路参数的优化在高能点火中的应用

本文分析了摩托车点火系统的初级回路，给出了初级能量与初级回路的各种参数的关系式，为精确控制点火能量及其可靠性提供了理论依据。     

摩托车车架有限元分析及整车系统性能仿真

本文采用系统动力学分析技术与有限元分析技术的基本理论和方法,以ML125为研究对象,根据刚柔耦合模型的相关假设,建立了摩托车整车的虚拟样机。应用有限元分析软件ANSYS,建立车架的有限元模型,分析其固有特性,并与实验结果对比,保证所建立的摩托车整车系统模型的正确性。利用机械系统动力学分析软件ADAMS对摩托车整车系统进行了加速、制动特性仿真研究。     

摩托车整车振动分析

针对春兰CL250T摩托车研制过程中的出现的振动现象，分析了各种振动原因。通过试验模态分析和结构分析，找出结构存在的缺陷。通过改进局部设计和工艺等措施，使整车振动问题得到解决。     

摩托车车架疲劳强度分析

针对以往零件和构件校核方法的弊端,采用疲劳分析校核的方法对摩托车车架进行强度校核。利用模态分析的方法验证有限元模型的准确性,利用运动学分析软件Motion得到车架的载荷谱,然后对车架进行静强度和疲劳强度分析,得到车架的疲劳寿命和安全系数,从而对结构提出改进意见。     

摩托车发动机的振动分析与控制

应用弹性减振器来控制由摩托车发动机引起的振动,结构简单、成本低。通过对摩托发动机的振动进行分析,运用弹性悬挂理论知识推导出弹性减振器的设计理论,提出相应的设计规范。研究成果应用于实践,解决了某200型摩托车的振动问题,证明了研究成果的正确性。     

摩托车车架强度的有限元分析

应用有限元软件ANSYS对所设计的摩托车车架强度进行了分析.针对不同工况,对车架结构做了静态的应力和应变分析,用动载系数法做了动态的应力和应变分析.指出了车架结构的薄弱环节,说明改进途径.结果表明,应用ANSYS可以较准确地分析摩托车车架上各点的应力、位移情况,为改进摩托车车架受力状况和结构优化设计提供理论依据.     

摩托车产品巴西认证浅析

巴西摩托车市场主要关注产品的动力性、易于维护保养以及燃油经济性,在巴西众多的摩托车管理部门中,IBAMA负责受理认证申请和证书授予,CETESB对申请进行审核和认证判定,在提交资料时企业应注意保证车辆与认证资料的一致性,重点关注车辆排放和噪声性能,认证周期通常需要数月,长的可达半年之久。     

摩托车车架模态特性分析

本文采用仿真和试验相结合的方法分析研究摩托车车架的模态特性，首先采用UG软件对某低跨式摩托车车架进行CAD建模，然后导入MSC．PATRAN／NASTRAN建立其有限元模型，进行自由模态的计算机仿真分析；采用力锤激励，利用最小二乘复指数法和最小二乘复频域法来识别车架的试验模态。仿真结果可用来指导试验，试验可以验证仿真结果，二者相结合可以更好地分析该车架的振动特性。     

LH250摩托车车架刚度及强度的有限元分析

运用PRO/E软件对LH250摩托车车架进行三维几何建模,使用Hypermesh软件对车架进行网格划分建立有限元模型,利用ansys有限元分析软件分别对车架在双轮支撑工况和单轮支撑工况下进行静力学分析。为保证车架具有足够的刚度和强度,找出了车架的应力集中位置,并对结果进行了分析评价,为车架的设计提供了参考。