液压集成块的三维可视化设计

主要介绍液压集成块三维可视化设计,应用SolidWorks三维参数化软件实体设计液压集成块,融合液压集成块CAD系统研究的思想和方法,论述了液压集成块三维实体设计的优越性和可靠性,三维实体设计的应用有利于提高工作效率和设计质量。     

液压集成块技术在设备改造中的应用

机床中的液压传动系统日趋复杂，传统的液压传动系统因采 用管、扳式连接结构，管路弯曲复杂、接头多、流体阻力大、泄漏严重和安装维修不便，且容易造成管道共振和液压嗓声，因此管、扳式结构已越来越不适应生产发展的需要。而集成回路由于体积小、结构紧凑，可按所需要的功能任意组合，装拆和维修方便、且管路接头少，因此在设备技术改造中，液压系统的设计我们就采用了液压集成块技术。 １液压集成块在Ｍ８８３５Ｋ 磨床上的应用 １．１ 块数及元件数量选择 进行液压集成块的设计时，必须仔细研究液压系统的原理图，按液压元件的多少、液…     

集成块内阻试验研究

介绍液压系统中集成块的评定指标，典型流道试验条件下的压力及流量损失，和集成块设计时注意事项。     

基于Pro/E的液压实验台三维实体设计研究

介绍了采用Pro/Engineer软件进行实体设计的方法,通过三维参数化的草图建模来建立液压元件库,完成实验台的虚拟装配。该方法缩短了实验台的设计周期,保证了设计质量,为实验台广告宣传提供方便,提高了产品在市场中的竞争力。     

自顶向下的液压支架三维参数化设计

对液压支架三维参数化设计原理与基本方法进行了研究。明确了有关概念与设计理念。在此基础上,构建了一个基于Pro/E软件的液压支架三维参数化模型。实践证明上述快捷方法可靠、简便易行,可用于实际设计。     

液压支架三维参数化设计方法研究

对液压支架三维参数化设计原理与基本方法进行了研究,明确了有关概念与设计理念。在此基础上,构建了一个基于Pro/E软件的液压支架三维参数化模型。实践证明上述快捷方法可靠、简便易行,可用于实际设计。     

三维设计软件比较及其在液压支架设计中的应用

分析了目前国内外流行的几种三维设计软件 ,比较了其功能上的差异和特点 ,并用不同的设计软件建立了液压支架三维模型 ,给出了企业选择三维设计软件应该注意的几个方面     

Pro/E软件在液压集成块设计中的应用

应用Pro/E软件对某液压控制系统集成块进行设计,合理使用三维参数化软件设计流程,使设计的集成块结构紧凑,同时缩短了设计时间,保证了设计准确性,Pro/E的应用有利于提高工作效率和设计质量。     

液压悬置技术的发展现状及展望

理想的发动机悬置是为了有效衰减因路面和发动机怠速燃气压力不均匀引起的低频大振幅振动,因此在低频（1～25Hz）时应具有大阻尼高刚度特性;为降低车内噪声,提高操纵稳定性,在高频（25Hz以上）时应具有小阻尼低刚度特性。所以,悬置的动刚度和阻尼必须同时具有频变特性和幅变特性。传统的动力总成橡胶悬置虽然有结构简单、成本低廉等优点,但其阻尼小、刚度偏大及高频动态硬化的缺点,难以满足车辆动力总成在较宽频率范围内对悬置系统的隔振要求,不利于更有效地提高汽车的乘坐舒适性。     

液压支架三维参数化设计方法初探

对液压支架三维参数化设计原理与基本方法进行了研究,明确了有关概念与设计理念。在此基础上,构建了一个基于Pro/E软件的液压支架三维参数化模型。实践证明上述方法快捷可靠、简便易行,可用于实际设计。     

全功能强力液压支架试验台主体结构设计与有限元分析

使用Pro/E软件对多功能强力液压支架试验台进行了主体结构三维设计,并根据试验标准的要求对试验台主体进行负载计算,然后进行基于ANSYS的有限元分析和优化设计。经过优化设计的试验台符合强度要求。     

液压支架底座柱窝充填块的研究

通过研究煤炭的安息角,设计了一种带有自卸煤矸滑台的新型立柱柱窝充填块,能够防止煤矸在充填块上堆积,最大限度地降低柱窝上方空间及立柱与柱窝配合面的煤矸侵入量。保障立柱在柱窝内摆动灵活不受煤矸阻碍,减缓立柱和柱窝配合面的磨损。     

液压支架电液控技术的现状及展望

分析了支架电液控制系统对煤矿生产的重要性,总结了国内外支架电液控制系统的现状和发展情况,并对MARCO公司和EEP公司2种典型液压支架电液控制系统进行分析比较,得出我国电液控制系统发展缓慢的原因和技术难点.提出我国电液控制系统的研发建议并预测发展趋势.     

液压集成阀块的设计

针对液压泵计算机辅助测试系统的油路走向,对电磁溢流阀、插装式单向阀的安装进行了集成化设计,主要设计了集成阀块的尺寸、油道孔、材料、精度等参数。减少了液压泵测试系统中的联接管路,提高集成化程度,便于系统维护和管理。     

自然崩落法矿岩质量三维数字化评价方法

针对传统以岩体构造调查或岩石力学试验处的局部RMR 值来近似表征整个区域矿岩质量存在的片面性、经验性等缺点, 提出了一种矿岩质量三维数字化评价方法。该方法以钻孔和岩体原位调查数据为基础, 选取岩石单轴抗压强度、岩石质量指标、节理间距、节理条件和地下水条件作为矿岩质量评价指标, 研究各指标的空间变异特性, 基于区域化变量最优估值理论及RMR评价体系, 将各指标插值到离散后的矿岩空间, 建立起评价区域矿岩质量的三维数字化模型。最后以该模型为基础, 应用Laubscher崩落图对矿区初始和持续崩落水力半径进行预测。该方法在普朗铜矿的应用实践表明: 普朗铜矿平均RMR值为42.27, 矿岩可崩性为较好~好, 持续崩落水力半径为21.6~22.6 m, 与生产实际相符, 为普朗铜矿采用自然崩落法进行大规模开采提供了支撑和依据。     

三维地质建模中设定矿块尺寸探讨

通过不同尺寸矿块建立某金矿地质模型,探索制约矿块尺寸的主要因素。模型分析结果显示,在矿床地质建模中,当矿块尺寸长轴小于20m时,金属量变化不大;当矿块尺寸长轴大于20m时,矿块在充填线框模型时不能很好地拟合边界,造成金属量计算存在过大误差,说明矿体形态是矿块尺寸主要的制约因素。矿块尺寸的大小必须与空间有效信息的构型和变程相适应,实验矿床不同尺寸矿块的三维地质模型显示,在一定尺度内随着矿块尺寸的减小,方差逐渐增大,说明矿块的尺寸越小,单个矿块的品位与真实品位的差距越大。因此,在地质建模过程中设定矿块尺寸需要考虑包括矿体形态、钻孔网度、变程和采矿方法等多种因素。     

液压传动在支架搬运车中的应用

相互比较了各种传动的优缺点,介绍了支架搬运车液压传动的原理与参数性能,主要讨论了支架搬运车发动机与液压传动装置的参数匹配及控制功能,能够实现合适的发动机符合率、极限载荷的自动调节和理想的油耗工作点调节     

油缸常见液压故障诊断

列举了油缸在运行过程中出现的常见故障,详细地分析了故障产生的原因,具体介绍了故障消除方法,为操作工处理油缸故障提供了便利,并指出了要加强油缸日常维护管理,减少油缸不必要的损坏。