化纤高速纺卷绕头卡盘轴连轴轴承总成优化设计

针对原有化纤高速纺卷绕头卡盘轴连轴轴承总成寿命及转速已不能满足化纤设备发展需要的问题,通过将原深沟密封球轴承改为开式角接触球轴承,采用脂润滑及增加油封,增大油腔等优化设计,实现卡盘轴连轴轴承总成高转速、高精度、长寿命性能要求.     

双联齿轮泵常见故障及安装注意事项

<正>ZL50型装载机工作装置的动力来自双联齿轮泵,双联齿轮泵流量大,但在使用过程中容易出现一些故障。1.密封件失效若双联齿轮泵卸荷片的橡胶油封老化变质,失去弹性,则对高压油腔和低压油腔失去密封隔离作用,高压油腔的压力油将窜入低压油腔(称为"内漏"),使齿轮泵的工作压力和     

离心泵轴承箱梳齿密封的修复

我厂乙炔车间206＃溶剂系统的2P445离心泵与下游装置甲醇车间有安全联锁保护,一旦出现故障,就会使全线停车。由于该泵已使用20余年,轴承箱的后轴承座梳齿密封损坏,泄漏严重,失去密封作用。在无备用轴承箱的情况下,为保证装置正常生产,根据梳齿密封的结构尺寸和损坏情况确定了修复方案。如图1,在原梳齿密封损坏处（50．3mm）,加工一道宽7mm、内径70 mm的内圆槽,安装70×50×10mm唇形油封。经过两个月的运行,证实密封性能良好,保证了乙炔车间的安稳长满优生产。离心泵轴承箱梳齿密封的修复@石永中$四川维尼纶厂…     

蜗轮蜗杆减速机密封型式的改进

针对非标准轴径的M20蜗轮蜗杆减速机的填料密封泄漏严重的问题，对泄漏原因进行了分析。将密封改为骨架式橡胶油封后，密封效果良好。     

海瑞克S492型盾构机刀盘主驱动齿轮箱外密封油封泄漏的修复方法

<正>1.故障现象1台海瑞克S492型土压平衡盾构机,2014年5月在深圳地铁隧道掘进过程中突然停机,检查操作室电脑(F3)没有故障显示,经检查刀盘主驱动齿轮箱油位上升约60cm,主驱动齿轮箱油封泄油腔有油液流出。2.主驱动齿轮箱密封结构该盾构机PLC控制程序设置了刀盘主驱动齿轮箱保护功能,当主驱动齿轮箱油封失效、造成润滑油脂大量流失或润滑油脂润滑不足时,盾构机就会自动停机。该盾构机主驱动齿轮箱外密封结构由黑油油封1、润滑脂油封2、泄油腔油封3、黑油油     

G.D包装机CH入口推包装置推杆密封方式的改进

G.D包装机组的小盒透明纸包装机(CH)入口推包装置推杆,在推送烟包过程中需进行往复高速运动,导致推杆油封极易磨损,产生漏油现象。根据CH入口推包装置推杆工作原理,对CH入口推包装置推杆密封方式进行改进。将原单油封密封方式改为双油封密封方式,极大地减小了漏油频率。应用效果表明,改进后机组运行可靠,大幅提高了设备运行效率。     

巴氏合金迷宫密封在焦炉煤气鼓风机上的使用

目前焦炉煤气鼓风机的动密封,一般都采用铝片嵌在密封体上的薄片型迷宫密封。这种密封用于焦炉煤气鼓风机的油封,是比较好的,但用于气封,则因焦炉煤气中含有多种腐蚀性物质,存在着严重的腐蚀问题。宣化钢铁公司焦化厂自1963年研制成功巴氏合金梳齿材质的迷宫密封后,经过18年的使用证明,寿命由铝质密封的半年延长到三年多,其它性能也较理想,满足了焦炉煤气鼓风机对其的要求。 1.结构以往的鼓风机迷宫密封的梳齿通常采用铝板嵌在密封体上,也有采用铸铝加工成整体的结构。铝板嵌在密封体上的迷宫密封,结构如图1(a)。     

ZQ500减速机轴端密封改造实践

针对ZQ500减速机存在的减速机轴端漏油的问题,提出了对轴端填料密封改为骨架油封,收到了良好的效果.     

缸套内孔车床的治漏

我厂二台缸套内孔车床油压夹头装置(如图),原用骨架油封,密封面积小,容易磨损,又无法调节,经常更换密封件还是严重漏油。经两次改进,漏油问题得到了解决。第一次改装:加工改装原油缸盖,把骨架油封改为V形密封并采用铜法兰调节。改后漏     

大型水泵导轴承梳齿迷宫密封研究

推导了大型水泵油润滑导轴承梳齿迷宫密封泄漏量计算公式。通过实例计算了梳齿迷宫密封的泄漏量及各密封段的压降,分析了各段对密封效果的影响。比较了梳齿迷宫密封与端面密封的密封效果,分析了油润滑导轴承浸水的可能原因,指出了梳齿迷宫密封的适用性。结果表明:在水泵导轴承梳齿迷宫密封中O形密封圈的磨损量对泄漏量影响很大,O形密封圈必须选用耐磨性能好的材料,并控制泵轴摆度以减小O形密封圈的磨损量;在正常运行情况下梳齿迷宫密封的泄漏量远大于端面密封,因此要保证足够的排漏水能力,以免因排漏水不畅造成导轴承浸水。     

齿轮泵泄漏的原因

（1）外漏的原因多是装配误差过大造成的。泵在装配过程中。前泵盖内骨架油封方向装反、唇口损坏、前后侧板装反、侧板上的通孔没有对准吸油腔（CBG2系列泵）、侧板上的小圆形盲孔没有对准排油腔一侧。泵装配完毕后,如果没有按照安装工艺要求向泵内注满液压油,前泵盖法兰盘固定螺检拧紧力矩没有达到规定,管接头安装密封不严等都会导致漏气或漏油。     

骨架油封代替填料密封的改造

根据骨架油封的特性,将其应用在填料密封中,经过多次试验,改进密封润滑方式,使油封与轴形成边界润滑,起到了良好的密封效果。     

挖掘机履带张紧机构的改进

住友SH120A2型挖掘机履带行走机构上采用的液压张紧机构,常会出现泄油和张紧轮轴弯曲的故障。原因可能是密封和张紧弹簧失效。为此,对原张紧机构(见图1)进行了改进。改进后的结构如图2所示。 (1)将原张紧缸头部的油封改为Y型油封,同时,去     

5L-40/8空压机活塞杆密封改进

我厂使用的5L-40/8空压机,系甘肃工业大学1974年产品。原设计空压机的Ⅰ、Ⅱ级的活塞杆由填料组件密封,其工艺结构复杂。由铸铁料加工而成的挡油圈和密合圈与活塞杆呈滑动接触,经过一段时间使用后,活塞杆的滑动面磨损、拉伤严重,填料组件丧失密封性能,润滑油随活塞杆往复运动被窜入工作缸,严重影响设备安全运转。急待改进活塞杆密封结构。我们结合设备修理,在不改变原装配尺寸的前堤下,利用原来气缸座和填料压盖,把填料组件密封改为V形油封密封。V形油封材质选用聚四氟乙稀,由外购来的聚四氟乙稀棒料,按油封的标准尺寸数据切削加工。V形油封是由压圈、密封圈和支承圈组成。为了增强密封性能,在V形油封中采用3只密封圈重叠使用。具体结构如图所示:首先,在气缸座3孔内按装1只固定套4。两副V形油封2装配在固定套4内,由止套5轴向定位。本文重点介绍Ⅱ级活塞杆密封结构,Ⅰ级活塞杆密封结构改进与Ⅱ级类似。改进后的活塞杆1密封,依靠     

氨压缩机干气密封失效事故分析

从机组实际状况看,轴瓦距离密封隔离梳齿很近,运行时靠近密封处油位过高甚至漫过梳齿,润滑油经轴瓦后呈喷射状快速流出,对隔离梳齿阻油效果存在很大影响,导致密封润滑油穿过隔离梳齿进入密封区域,最终造成干气密封失效。对干气密封隔离密封处改造,包括并紧螺母上加密封圈、并紧螺母设计为台阶结构、压紧套上加密封圈、并紧螺母加甩油结构、梳齿加集油槽、压紧套加台阶等。结果显示,未发现干气密封的一级泄漏气、二级泄漏气及排凝口带油现象,基本消除润滑油进入密封的通道。     

双唇口骨架式油封的设计与制造

油封的结构形式很多,如何提高油封的密封质量,对机械工业来说是很重要的。由于生产需要,我们对油封进行了试验研究。现就减震器双唇口骨架油封与传统多唇油封的性能比较以及减震器双唇油封的设计制造等方面的问题作一简单介绍。一、双唇口骨架式油封与多唇油封的性能对比双唇口骨架油封(以下称之为骨架油封),作为一种新型的密封元件,不但被用于旋转轴运动的密封系统,而且国外越来越广泛地将它使用于往复轴运动的密封系统中,例如:汽车、摩托车等减振(悬挂)系统大多采用了这种结构的油封。油封的结构形式很多,现就选三种结构(见图1)作些比较,其中图1a为多唇油封,图1b、c为双唇油封。图2是在润滑油的压力为零,而轴的移动速度为     

蜂窝密封的设计、仿真及其应用研究

针对某大型煤化工企业所用汽轮机出现的高温蒸汽泄漏问题,对汽轮机前汽封加以改造,进行了基于蜂窝密封技术的结构设计、仿真分析和应用研究.在原始梳齿密封结构的基础上,进行了蜂窝密封结构设计;利用CFD软件对密封流场进行了仿真分析,研究了梳齿密封和蜂窝密封的密封性能差异;研究了梳齿结构、蜂窝芯格深度和蜂窝芯格直径对蜂窝密封性能...     

磷酸循环泵的密封

磷酸循环泵的轴密封采用副叶轮密封结构,用中注水的二只J型无骨架橡胶油封作为仃车密封,但须将油封中的碳钢箍紧弹簧换以橡胶O形圈。为了保证一定的唇口径向力,本文提出了橡胶O形圈的尺寸的计算公式,并用表格的形式推荐了油封所配用的O形圈的规格。     

动力结构油封的设计

动力结构油封是现代机械设备和运输工具的一种理想的高效率油封,与普通油封比较,不但能胜任高速旋转密封,而且密封效果好,还可提高工作寿命若干倍,此种油封在发达国家应用比较广泛。为加速动力结构油封在我国推广应用。本文将常见的国外动力结构油封的主要设计参数以及它的基本特性概要地作一粗浅析述,供油封设计和应用者参考。一.动力结构油封的密封原理与特性动力结构油封好似一个微型泵,它的工作原理如图1所示,在螺纹轴的作用下,利用螺旋斜面,把具有一定粘度的油推向油侧。动力结构油封运用了这个     

内油封与外油封的有机结合--复合油封的设计

通过分析万向节在运转过程中油脂的变化和受力情况，对传统使用的骨架式内油封和无骨架式外油封的结构、装配和密封原理进行对比分析，并将两者有机结合设计成复合油封，不但密封效果好，并且装配方便。