单体活塞环铸造缩松分析和解决措施

单体活塞环铸造时减少或消除缩松缺陷的措施是，减小集流包体积和包颈厚度，同时在钒钛生产中加入一定比例的本溪生铁，另外加入少量稀土，并在工艺上采取相应的改进措施。     

柴油机汽缸体缩松问题的探讨

通过控制铁液成分，冷却条件，炉前孕育等工艺因素，较好地解决了WD615柴油机汽缸体的缩松缺陷。     

风电球铁刹车盘铸件缩松缺陷的解决方法

缩松缺陷严重降低风电球铁铸件性能,致使铸件报废而导致经济损失,因此必须减少缩松缺陷。对某款刹车盘铸件缩松情况进行梳理分析,设计5种不同的浇注工艺并实施,分析改善效果。结果表明,采用腰型孔内浇道进铁液、钢板型冷铁以及扁出气工艺,可明显降低铸件的缩松缺陷。由此可见,对此类超大盘状铸件,采取合理的浇注工艺可以改善铸件缩松缺陷、提升铸件性能从而降低经济损失。     

铬铜铸铁在重型机械产品中的生产应用

对在冲天炉熔炼条件下,应用铬铜铸铁代替钼铜铸铁生产重型机械减摩件的典型生产数据进行了分析与讨论,并简要总结了控制铬铜铸铁力学性能的实践经验,以及钼铜、铬铜和铬镍铸铁的特点与选用原则.     

应用均衡凝固技术消除球铁齿轮缩松

采用均衡凝固理论和技术，消除了球铁齿轮缩松缺陷，获得良好的经济效益。     

消除水咀铸件的缩松缺陷

０前言我厂生产的各种规格的闸阀、水咀等铸件材质为可锻铸铁，其中水暖件的水咀牌号为ＫＴＨ３３０—０８。该零件形状较为复杂，技术要求不允许有渗漏现象，而我厂在１９９９年年初生产的水咀铸件，因渗漏导致大量废品，为此，进行了攻关改进。１工艺分析及改进措施水咀的结构形状如图１。采用手工脱箱造型，一箱八件。铸件的技术要求，必须经过水、气压力测试，不允许有渗漏现象。在１９９９年年初，批量生产的水咀铸件，经试压检验，发现渗漏严重，占批量的３０％。为此，通过废品分析制订了工艺改进措施：１１对渗漏的水咀铸件进行解剖…     

球铁飞轮的铸造缩松及防止措施

飞轮是柴油机厂的主要零件,要求材质为QT50—5,化学成份见表1,金相组织和机械性能见表2,机械加工后铸件表面无缩松。缩孔及黑斑缺陷。图1是我厂生产飞轮的铸造工     

排气管铸件缩孔、缩松缺陷的解决

通过对排气管铸件结构和原铸造工艺方案的分析,找出了铸件缩孔、缩松问题的原因。应用铸件均衡凝固技术,采取合理的工艺改进措施,有效地解决了生产初期铸件缩孔、缩松缺陷难题,取得了显著的经济效益。     

球墨铸铁件冒口补缩失败原因分析--球墨铸铁缩松、缩孔问题探讨(二)

除铸型刚度和铁液冶金质量外．球铁件冒口补缩失败的原因主要是：①采用冷冒口和明冒口；⑦冒口设置位置不当：③冒日直径或，和高度偏小；④内浇道不能在浇注结束时及时凝固；⑤铸件存在与冒口补缩通道不相通的孤立热节；⑥薄、小件补缩通道窄小．冒口补缩不进等。     

CA498冷激铸铁凸轮轴缩陷的消除

CA498 Cr-Ni-Mo合金铸铁凸轮轴采用背面充填铁丸的树脂砂壳型浇注,在尾端轴颈与轴底的交界处出现缩陷现象.分析发现是w(C)量过低.将w(C)量提高至3.5%左右,并控制CE在4.15%左右,消除了缩陷缺陷,显微组织及力学性能仍然符合图纸上的技术要求.     

两种铸铁小件的缺陷分析及对策

基于实例对铸铁件的气孔、粘砂和表面缩陷等缺陷进行了分析,并进行工艺改进,消除了这几类铸造缺陷。     

球铁活塞环的试制

应用３ｔ／ｈ冷风三排小风口冲天炉试制球铁活塞环，获得了ＱＴ７００－２铸态珠光体球铁的成分和处理工艺，并试验研究了铜和铬对其组织与性能的影响。     

Q6108球铁活塞环的生产

进行了球墨铸铁代替合金灰铸铁生产Q6108活塞环的试验。介绍球铁活塞环的技术要求、生产条件、成分控制、球化处理、孕育处理，以及金相组织和力学性能检查结果。     

降低蠕墨铸铁气缸盖缩孔缺陷的改善措施

针对不同牌号的蠕墨铸铁气缸盖的缩孔问题,分别采用增加冷铁、压边冒口、减少砂芯发气量和优化砂芯排气、控制原材料来源等措施,降低了废品率;分析了蠕铁铸件缩孔产生的原因,认为当产生缩孔缺陷时,应从补缩和排气两方面来综合考虑。     

高磷含硼活塞铸铁材料的研究

研究水平连续铸造方式下高磷含硼铸铁中磷共晶和硼化物的分布特点,并进行超耐磨性试验,对磨损试验后材料的微观形貌进行试验验证分析.结果表明:在水平连铸条件下,当磷含量提高到0.4%～0.6%,同时加入适量的硼元素后,在共晶团边界形成断续网状分布的磷共晶及高硬度的硼碳化合物,使高磷含硼活塞材料的耐磨性有明显的提高.     

灰口铸铁缸体渗漏原因分析

对组装后的发动机进行试压试验时,缸体部位出现渗漏现象。对出现渗漏现象的缸体部位进行解剖,采用扫描电子显微镜对缸体漏气部位进行微观形貌观察,并结合能谱测试,对缸体渗漏原因进行了分析。结果表明：缩松是导致灰铸铁缸体渗漏的主要缺陷,而Pb、Al元素偏析,远高于正常缸体铸件的平均水平,是缸体铸件产生缩松缺陷的重要原因。孕育过量、废钢加入过量、出炉温度及浇注温度过高都是使铅、铝含量增高的因素,也是缩松缺陷产生的重要原因;通过严格控制化学成分和熔炼工艺,控制好炉料中废钢的加入量,并合理进行孕育处理,有效降低了缸体的渗漏率。     

多元素钒钛球墨铸铁活塞环的研究与应用

介绍了多元素钒钛球墨铸铁活塞环的耐磨损机理，铸造工艺、综合性能、化学成分、金相组织概况及这种活塞环装机试验和台架快磨试验结果。说明多元素钒钛球墨铸铁是一种值得推广应用的新型优质活塞环材料。     

连续铸造球铁ADI在高密封节油环保活塞环上的应用

采用水平连铸球铁型材加工后经等温淬火获得ADI高密封节油环保活塞环,可保证汽车发动机综合节油率20%以上,并且,减少汽车尾气排放,利于大气环保,尾气指数远低于“欧Ⅱ”标准指标,经济效益及社会效益显著。     

灰铁缸体缸壁缩松缺陷的防止措施

介绍了灰铁缸体泄漏的废品率情况、出现的位置及外观特征,对该缺陷进行扫描电镜分析和金相分析,确定为晶间缩松。对该缺陷进行了大量的原因分析,包括:孕育过度、化学成分、砂芯芯头配合间隙、砂芯疏松与磨损分析、浇注温度,最终通过将铁液中w(Pb)量控制在0.001 5%以下,将w(Cr)量降低0.05%,芯头间隙控制在0.3 mm以下,适当加深封火槽,组芯、取芯时禁止拖拉砂芯,控制浇注温度在1 410~1 430℃等措施,使缸体缸孔再未出现缩松缺陷,外废泄漏问题得以解决。