一种新型机械式无级变速器设计及运动模拟

文中提出一种机械式无级变速器新型结构,其具有较好的无级变速性能并且在理论上可获得匀速运动输出,用SolidWorks2010 Motion进行运动仿真模拟并和理论分析比较,获得了较好的效果.     

脉动无级变速器型及尺度优化综合设计

论述了并列式脉动无级变速器的组成原理，在对可调连杆机构特性分析的基础上进行其工作机构的型综合，采用文献（１）所述的连杆机构分组迭代优化综合方法对所优选的ＲＲ－ＰＲ－ＲＲ平面六杆机构进行优化综合，得到一种新的无级变速器，经测试，达到设计要求。     

无级变速传动系统整体优化控制策略

传统的发动机最佳经济性和最佳动力性控制策略不能保证传动系统整体性能最优。以无级变速传动系统整体性能最优为目标,从经济性、动力性和瞬态工况特性三个方面论述基于功率需求的整体优化控制策略。制定发动机、液力变矩器和无级变速器的整体效率优化算法,求解最佳节气门开度控制表、最佳速比控制表和液力变矩器理想闭锁控制线。在经济性模式下,以满足功率需求的整体最高效率点作为控制目标;在动力性模式下,根据功率需求计算目标节气门开度,以当前车速下的整体最大功率点的速比作为目标速比。在瞬态工况下,直接以车辆有效驱动功率作为控制目标,结合发动机转矩补偿与速比变化率限制,给出恒功率和零功率两种量化控制模式。仿真结果表明,整体优化控制策略使经济性提高3.2%,40～80 km.h–1的超车加速时间缩短13.7%,避免急加速过程中的动力疲软现象。     

超声切割刀动力学分析和结构优化设计

为定性地分析一种超声切割刀的结构因素对其纵振模态的影响规律,并优化其结构设计,首先建立了超声切割刀的动力学模型,由其得到结构的一阶纵振模态解析解,据解析解计算的振动频率结果(52.5kHz)与ANSYS计算结果(52.3kHz)以及实验结果(53.5kHz)相吻合;然后建立了该超声切割刀结构优化设计的数学模型;最后根据该模型,设计了一套结构优化程序,并借助MATLAB的GUIDE工具完成了人机交互优化界面的开发。优化后的切割刀节面位置与夹持件中心位置偏差约为1μm,切割刀刀头处的振幅提高约27%。     

一种简易的机械式无级变速器

介绍了一种具有一定应用范围的机械式无级变速器。阐述了该机构的组成、工作原理及其设计计算。     

惯性式同步器计算方法探讨

介绍了变速器同步器的工作原理,列出了变速器同步器的计算公式,对各参数的计算方法或选取范围进行了讨论。     

新型封闭钢球行星无级变速器的研究

提出了新型封闭钢球行星无级变速器的基本结构和传动原理,对其进行运动分析、功率流向的分析及效率计算,证实了其可行性和应用前景.     

一种新型金属带式无级变速器设计与分析

基于金属带式无级变速器(MB-CVT)的基本结构,通过引入无接头钢丝绳和改变金属块形状,设计了一种新型金属带式无级变速器,即Wire Rope-CVT(WR-CVT)。通过对比分析了两种CVT钢带环/钢丝绳在6个自由度方向上的约束情况,认为WR-CVT具备MB-CVT稳定的工作状态。获得了WR-CVT钢丝绳与金属块圆弧槽接触时横向正压力计算公式,分析了WR-CVT钢丝绳与金属块圆弧槽纵向接触和非接触时的作用力关系,为WR-CVT的进一步研究奠定了基础。     

半导体制冷技术及应用

半导体制冷是一种新型的无污染的制冷方式,近年来越来越多的学者来研究半导体制冷的性能,以提高其制冷效率。总结了提高半导体制冷性能的方法以及半导体制冷技术的主要应用。从材料、影响因素、工况优化、提高散热效率以及主要应用5个方面来对这些研究进行梳理,为以后的研究提供参考。     

带式无级变速器速比及其机构设计研究

分析了带式无级变速器最大、最小速比的机构设计问题和带偏移问题，给出中心距、带长、带轮工作直径、主动轮固定盘与从动轮固定盘轴向间距等机构参数的设计公式。分析了皮带偏移的原因，提出通过调整主动轮固定盘与从动轮固定盘的轴向间距来控制皮带偏移，从而改善变速时皮带振动的方法。     

01J型无级自动变速器机械传动机构的改进设计

01J型变速器作为无级自动变速器的一种,其机械机构是整个传动系统的基础.在分析01J型无级自动变速器机械结构的基础上,改进了前进挡和倒挡的传动机构,设计了变速器的主要机械部件,对改进后变速器的性能进行了台架验证.     

加压过滤机运行故障分析

加压过滤机作为一种高效、节能、环保、自动化的固液分离设备,在选煤行业得到广泛应用。某公司在国内有色金属行业首家引进Andritz加压过滤机用于铜精矿脱水过程。从控制原理着手,对使用过程中的疑难故障进行了深入分析,对于加压过滤机的日常维护具有很好的指导意义。     

液压无级变速器的关键技术研究

通过对五档液力无级变速器传动模型的分析,在其对外负载具有良好自动调节和适应能力的基础上,采用模糊控制打滑率的方法,可以提高效率,换档冲击小,操纵简单,能按最佳的换档时机进行自动换档,有助于提高汽车的动力性和经济性。     

新型 GUSA 脉动无级变速器的性能分析

本文通过对国外代表八十年代末水平的产品——新型 GUSA 脉动无级变速器的较详细分析计算,描绘了有关性能曲线,着重与五十年代旧 GUSA 性能进行对比,证实了新 GUSA 结构简单,性能优良。得到的主要结论有:适度脉动量下降15%以上;变速范围扩大了一倍;效率提高了10～20%等等。     

控制式差动无级变速器的优化设计

针对目前控制式差动无级变速器设计比较复杂的问题,以整个装置的体积最小为优化设计目标,建立控制式差动无级变速器优化设计的数学模型,利用MATLAB的优化工具箱对其进行优化设计,优化设计后有效减少减速装置的体积,可为同类型传动的设计提供设计方法。     

基于改进粒子群优化算法的无级变速器冷却系统优化设计

提出了一种基于改进粒子群优化算法的无级变速器冷却系统优化设计方法。首先确定了整个冷却系统的基本设计方案;然后在考虑整机和局部能量损失特性、冷却压力控制阀工作特性的基础上,采用改进粒子群优化算法对冷却系统关键结构参数进行了优化。仿真计算和整车试验结果表明,所设计的冷却系统可以随发动机转速的不同实现较优的整机和局部冷却流量分配,并可以满足各种极限工况的冷却要求。     

基于单片机温湿度监控系统的设计

设计了一个实时温湿度监控系统,通过USB转串口连接上位机与下位机,利用HS1100/HS1101湿度传感器采集环境湿度,利用数字温度传感器DS18B20采集环境温度,由单片机8051处理采集到的数据,控制1602LCD显示出实时温湿度。当温度超到系统设置的报警值时蜂鸣器报警,单片机同时能将采集的温湿度通过USB串口实时传给上位机。     

关于新型对心型低脉动度脉动式无级变速器脉动发生机构中凸轮的设计

本文以新型对心型低脉动率脉动式无级变速器主要部件,即脉动发生机构中的凸轮为研究目标,通过合理的算法,使脉动发生机构的输出曲线达到低脉动度和扩大调速范围的目的.通过pro-e的运动仿真分析,验证了设想的可行性和准确性.     

基于正交试验的矿用自卸车转向机构优化设计

针对转向机构传统设计方法存在的问题和不足,基于正交试验方法进行了多目标参数优化。综合考虑汽车直线行驶的侧滑量、转向过程的车轮转角误差和车轮跳动过程的车轮摆角,利用ADAMS建立220t矿用自卸车动力学仿真模型,并进行仿真计算。构造基于多目标优化理论的综合目标函数,利用正交试验分析前轮定位参数和转向机构空间位置对矿用自卸车转向机构性能的影响。优化后,转向机构的综合性能得到明显提高,研究结果为矿用自卸车转向机构的优化设计提供了理论基础。     

非带传动无级变速器的设计

针对金属带式无级变速器的缺陷,提出了一种新型的行星齿轮功率分流式无级变速器,它取消了原有的带传动装置,通过功率分流并调节发电机输入功率来实现无级变速.完成了总体方案、传动方案、液压控制系统和电控系统的设计,并通过试验模型验证了实现无级变速的可能.