基于地学工作流的交通预测过程模型设计与实现

采用面向过程的建模思想,建立地学环境下交通预测的过程元模型,采用有向图方法对其过程逻辑进行描述,最后将过程模型向WF工作流框架进行映射。实验中,以交通预测的四阶段法作为过程建模的研究实例,对武汉1+8城市圈的交通量的分配进行了预测,验证了方法的可行性。     

基于CANE模型的虚拟团队激励研究

在CANE模型的基础上结合虚拟团队特点,分析虚拟团队的人员激励体系,提高虚拟团队工作效率,加强虚拟团队管理。     

跨断层桥梁非一致激励输入模型适用性研究

为研究适用于跨断层桥梁的地震动输入分析模型,以1座跨断层桥梁为例,分别计算了非一致激励位移输入模型和大质量法加速度输入模型的地震响应,探讨了2种输入模型的适用性及模型误差产生原因。结果表明:位移输入模型可考虑永久地面位移对结构地震响应的影响,能够真实反映跨断层桥梁在地面运动结束之后桥墩具有的残余内力和变形,适用于跨断层桥梁非一致激励地震响应分析,而大质量法加速度输入模型对此无法考虑,可能导致不合理也是不安全的计算结果;在运用通用有限元计算软件进行加速度输入模型多点激励分析时,应首先核查与拟输入加速度时程对应的位移时程是否存在永久地面位移,若存在永久地面位移,则建议改为位移输入模型进行计算,否则将可能得到失真的计算结果。     

基于微分方程的交通信号灯黄灯管制的模型

针对公路交通信号灯设置问题中,黄色信号灯应该亮多长时间这一实际问题,用微分方程建立了数学模型,并给出细致的定量解答,以促进公路交通信号灯的研究,完善公路交通管理。     

基于环境激励的桥梁结构动力有限元模型修正研究

本文首先对有限元模型修正和传感器优化布置方法进行了详细的归纳和总结．并且分析了动力有限元模型修正中存在的一些问题。然后,通过具体的算例对近年的研究成果进行了总结,其中包括基于灵敏度分析和优化理论对一现有大型桥梁进行了有限元模型修正,以及基于序列法和改进遗传算法对一桥梁进行了传感器优化布置,研究结果可广泛应用于桥梁结构的损伤识别、既有（受损）结构的承载力评定和结构的长期健康监测,具有较大的理论意义和工程实用价值。     

基于委托代理模型的建筑工程激励合同机制研究

在工程项目建设中,为解决由于业主与承包商之间信息的不对称而引发的道德风险问题,运用信息经济学中的委托代理理论,在考虑使用CPIF 合同的同时,通过建立业主与承包商之间的激励合同模型,从承包商的努力程度方面构建了成本函数和生产函数,求出了业主的最优激励标准以及相应承包商的最优努力程度,阐明了业主方在签订合同时的最优激励机制,为业主通过在合同中设置激励措施更好地管理承包商提供参考,并通过具体算例说明该机制的正确性以及与实际情况之间的吻合性。     

基于道路设计与交通规划的道路选线优化模型

本文先对基于道路设计与交通规划的道路选线进行了相关的概述，再基于 GIS 技术的道路选线模型及目标评价准则进行了分析，希望对道路选线的优化能有一定的指导与借鉴意义。     

基于委托代理理论的建造师薪酬激励模型研究

为了解决传统的薪酬激励机制难以对建造师信用行为进行有效治理的问题,以委托代理理论为基础,建立了以提高业绩水平和信用水平为双重激励目标的建造师薪酬激励模型。通过建造师工作情况评价测量业绩水平和信用分值作为模型输入,并结合风险规避系数和努力成本系数的调节作用,基于委托代理中激励相容、参与约束和效用最大化理论建立建造师总薪酬计算模型,并评价薪酬激励效果以对模型进行持续改进。通过实例分析得出,该模型可根据不同的业绩水平和信用分值差异化地设计建造师薪酬,使薪酬与业绩和信用联动,能够达到较好的激励效果,验证了该模型的可行性和适用性。     

NExT-ITD方法在振动台模型参数识别中的研究

本文详细介绍了NEx T方法(Natural Excitation Technique,NEx T)和ITD方法(Ibrahim Time Domain,ITD)的理论基础,并对方法实现过程中可能出现的问题进行了探讨,在此基础上编制了计算分析程序,用该方法成功识别了一座3层框架振动台实验模型结构的模态频率和阻尼比,并结合试验现象对结果进行了准确性和有效性验证。结果表明该方法可准确识别结构模态参数,可供结构健康监测、损伤识别及抗震分析等工作参考使用。     

在英语教学过程评价中多激励学生

本文就初中英语形成评价中的激励策略运用作探析,旨在阐述该种方法的运用对激活学生学习内在潜能和动力的引导促进作用。关注过程性评价和激励运用,体现了英语人文化教学理念,使得学生在收到鼓舞激励的过程中不断激活自身的内在潜能动力,满足学习发展需要。     

联网收费情况下的多车型多准则交通均衡模型与算法

在联网收费道路网中 ,通行费额仅与联网收费道路网的入出口点和车型有关。鉴于此 ,本文提出了一种基于收费道路网的入出口点收费的多车型多准则的固定需求交通均衡配流模型。针对联网收费道路网中的路径阻抗非路段可加的特性 ,本文采用了路网变化的方法 ,将实际路网转化成路径阻抗具有路段可加特性的网络 ,再使用传统的Frank Wolfe的模型求解方法。算例计算结果表明 ,该模型在估算路段流量、收费入口 -出口对流量、网络总出行费用等方面较单车型均衡配流模型更接近于实际。     

面向城市规划的美国交通噪声防治借鉴

美国联邦公路管理局(FHWA)从上世纪70年代起便从宏观层面着手,通过规划技术进行有预见性的交通噪声防治,近年来着重倡导与噪声兼容的土地利用规划(NCP),并进行相应的技术支持与政策引导,随后一些州制定了相关法规,并将交通噪声防治列入城市总体规划的必须包含的内容之一。其中,所取得的经验可对解决我国交通噪声问题提供参考,被我国城市管理部门及设计人员所借鉴。     

交通平衡模型的灵敏度分析

本文对所给出的交通平衡模型进行了灵敏度分析,从形式上得到了一些结果,结果进一步说明了所给模型的合理性,为我们实际工作中寻求交通费用函数的表达式以及研究出行者的出行行为给出了理论上的指导。     

交通荷载下层状路基动附加应力的弹性计算模型

 针对路基路面系统成层性的特点,应用弹性层状体系理论对车辆循环动载下路基动附加应力的计算模型进行探讨。首先假设路基路面各层为弹性层状体,将弹性动力学控制方程中的应力和位移变换为模态坐标下的状态矢量,分离并消去动附加应力表达式中的时间变量;然后借助Laplace变换将偏微分动力学方程转化为含积分变量的线性方程组,再用矩阵方法求得层状路基在变换域中的传递矩阵,结合路面车辆动载边界条件,建立层状道路系统动附加应力量化模型;最后采用Matlab编程语言对模型进行数值计算。算例表明,所建议的模型在路面结构层中产生的误差较小,不超过12%,而在路基层中产生的误差较大,将近35%,但总体上,本模型能较好模拟交通荷载下,路基路面层中动附加应力的分布规律,具有实际工程应用的价值。     

道路交叉口交通噪声预测模型研究

本文首次从理论上建立了信号交叉口、无信号交叉口和环形交叉口交通噪声预测模型。并根据苏州市某信号交叉口的交通流量流向及交通噪声测量数据,对实测的交通噪声和根据模型预测的交通噪声进行了比较,验证了所建模型的正确性。最后,运用所建立的模型,对苏州市道路网交叉口交通噪声进行了预测。     

泊松曲线模型预测基坑周边地面沉降

结合天津富裕广场三期工程的基坑周围地面沉降观测的工作实践,利用泊松曲线法对该工程的地面沉降过程进行了预测,并且得出实际观测值与预测值之间的拟合曲线,通过比较得出该预测方法的优劣。     

公路管理空间数据仓库多维分析模型及其实现

从公路管理空间数据仓库的多维分析模型入手,探讨实现多维分析的基本方案与实现技术,提出适合公路管理空间数据仓库进行数据分析的时空数据模型,并给出公路管理空间数据仓库查询的框架与算例。     

大跨度结构在多维多点地震激励下的响应分析

基于随机地震动场理论,人工合成与工程条件相一致的空间相关非平稳地震动场,并对其进行相关分析。在此基础上,对一般大跨空间结构在多维多点地震激励与多维一致地震激励两种荷载工况下的反应进行数值模拟对比分析,考察大跨空间结构柱子剪力、扭矩、梁弯矩和节点位移的变化规律,并得出一些重要结论。此结果可为大跨空间结构抗震设计提供参考。     

大型空间结构整体模型静力试验的若干关键技术

本文结合上海大剧院钢屋盖、上海体育场马鞍型屋盖、上海浦东国际机场候机楼钢屋架、上海国际会议中心单层球网壳等整体模型试验,从结构模型、加载装置、测点布置、数据采集与分析等方面阐述了大跨空间结构整体模型试验的若干关键技术;并据此提出了整体模型试验与节点试验、动力试验、结构试验理论、空间结构仿真分析等的相关技术问题.