基于云模型的装备研制阶段技术风险评估模型

针对装备研制阶段技术风险评估,基于云模型理论建立一种装备研制阶段技术风险评估模型。归纳评估 指标与技术风险之间的定性知识规则,根据知识规则集对关键技术风险指标进行映射器设计,得到了技术风险指标 与技术风险之间的非线性映射关系,建立技术风险概率和影响评估模型,通过模型对关键技术的风险概率和影响进 行评估,发现同一风险的概率值和影响值之间存在差异,说明了对风险概率和影响分别讨论和评估的必要性。研究 结果表明：该模型实现了对技术风险概率和影响的量化评估,对装备研制技术风险防范和处置具有指导意义。     

基于工艺因素统计量化的多工序制造质量建模

针对现有复杂武器装备多工序制造系统（MSMS）模型描述不全面、分析结果不准确的问题,在充分分析MSMS特点的基础上,提出质量传递综合模型（QTCM）,建立了多工序质量传递过程的严格数学表达。在QTCM的框架范围内,分别借助心理学和统计学知识,对以往难以量化的操作者能力和制造设备状态进行量化。采用制造过程历史数据构建影响因素和质量输出之间的映射关系,建立了质量的传递过程。通过分析各影响因素对产品质量偏差的贡献量,确定影响多工序制造质量的主要误差源,进而为产品质量的提升提供指导。以某型号导弹发动机转子系统为例进行了验证,结果表明,QTCM可以方便地借助原材料质量或工艺质量计算获得产品的最终质量分布状况,分析结果与工厂测量结果一致。     

基于质量反馈的武器装备协同研制过程仿真及灵敏度分析

对于一项工程的3个性能指标：工期、成本和质量,质量是非常重要的一项指标。在设计结构矩阵模型基础上,采用基于质量反馈的方式来描述任务间的返工,使子任务的完工质量达到预期的质量指标,然后运用蒙特卡洛模拟法仿真得出项目的工期和成本。通过这种方式将工期、成本和质量联系在一起,并通过灵敏度分析获得各任务的质量对项目进度风险和费用风险的影响程度。研究结果表明：在某军用飞机预研设计过程中,“机体结构设计”任务的灵敏度最高,项目管理者可以通过协调资源的分配来有重点地控制项目的风险。     

内埋弹舱弹射冲击载荷特性研究

内埋弹舱采用弹射方式投放武器,在弹射瞬间会对上部隔框、进气道等结构产生很大的冲击载荷,需要准确计算内埋弹舱的弹射冲击载荷以供结构设计使用。建立导弹弹射机构动力学模型,通过对舱体结构挂点处分别进行刚性或柔性化处理,得到挂点连接形式对冲击载荷的影响;研究了不同类型作动筒输出的作动力形式和峰值与冲击载荷特性之间关系,分析了弹射架改型设计后挂弹质量对冲击载荷特性的影响。研究结果表明,柔性化连接形式可正确描述冲击载荷的传递过程,且峰值前置的作动力形式提供了更好的弹射效果,挂弹质量与作动力峰值之间关系可指导改型弹射系统的任务包线。     

带连杆机构的扭杆式平衡机

利用连杆机构可同时传递转角和扭矩的特性,综合火炮起落部分的俯、仰运动,采用四连杆机构,构建了"扭杆-连杆机构"平衡系统。通过给定传动比、传递火炮射角与扭杆转角之间对应关系,实现重力矩与扭矩的平衡。该机构原理的平衡机结构简单、质量小,可实现大扭矩输出,且性能不受环境气温变化影响,不易疲劳、使用维修简单方便,为大口径火炮性能提升提供了可行的工程应用方案。     

基于优化分析的计数抽样捡验方法

将抽样方案与质量标准结合起来,运用优化理论和Pareto非劣解排序思想,建立了以生产方风险和使用方风险为目标函数的计数抽样检验优化模型,不但充分反映了生产方风险和使用方风险之间的制约关系,而且还可避免求解繁琐的非线性超越方程组。最后通过实例分析验证了该模型的正确性、可用性。     

基于数据处理的航天器总装过程风险管控

针对航天器总装过程的风险识别与控制要求,提出一种基于数据处理的风险评价模型.该模型依托生产管理软件系统,选取设计文件变更次数、工艺文件变更次数和工装不满足工序要求数等为统计原始数据,依据经验公式量化地计算出总装各个阶段的风险,针对不同风险等级采取相应的风险控制措施,并应用到我国航天器总装过程管理中.在某遥感卫星的应用中,该模型在整星总装研制周期压缩25%的条件下,实现了"零缺陷"的质量目标,表明了所述方法在航天器总装过程风险管控中的有效性.     

基于ISM的装甲车辆全寿命周期风险分析模型

针对装甲车辆自身特点,对其全寿命周期风险识别与评估进行了深入研究。首先通过霍尔三维结构原理探讨了装甲车辆全寿命周期的主要风险类别;其次,运用解释结构模型(ISM)对各风险源之间的关系进行探索;最后,针对解释结构模型对风险总体水平评价的不足,提出了一种改进方法——解释层次分析法,并运用它对装甲车辆全寿命风险作实证研究。     

三轴旋转惯性导航系统的旋转控制建模研究

为了减小载体运动对于旋转惯性导航系统误差调制作用的影响,建立三轴旋转惯性导航系统在隔离载体运动条件下的控制模型。基于三轴框架结构定义合理的坐标系,分析载体运动在三轴框架中的传递过程,建立载体运动与周期性旋转惯性测量单元运动之间的数学解析关系。在此基础上,根据欧拉动力学方程,建立三轴框架运动与电机力矩、载体运动之间的动力学模型。联合载体运动传递过程和动力学模型,建立三轴旋转惯性导航系统在隔离载体运动条件下的控制模型,得到了载体运动过程中外环轴上的转动惯量随俯仰角而实时变化的解析形式。仿真和实际实验验证了理论分析结果,可为旋转控制算法设计提供理论参考。     

基于数字孪生的质量管控技术研究进展

为解决一般的智能制造方案对产品质量控制时效性差、问题溯源效率低、不可预见性差等问题,提出一种基于数字孪生的质量管控技术。介绍数字孪生技术在产品质量管控中的应用及当前数字孪生模型构建所需要的关键技术,将当前质量管控技术路线与数字孪生驱动的质量管控方法进行比较。结果表明：将该技术引入复杂产品装配质量控制中,可实现复杂产品装配质量控制过程中的高性能、高一致性、可靠装配。     

基于RIMER 的阵地建设安装工程安全风险评估方法

针对阵地建设安装工程安全风险评估的问题,依据证据推理算法,提出一种阵地建设安装工程安全风险 评估方法。将安全风险影响因素逐级分解至指标层,并对指标间的相关关系进行梳理,构建阵地建设安装工程安全 风险评估指标体系,根据风险评估结果,运用RIMER(belief rule base inference methodology using evidential reasoning) 方法解决底层输入指标类型多样、评估信息不完全问题。实例分析结果表明：该方法具有较好的解释性和可追溯性, 对于土建工程和阵地管理中的安全工作具有一定的借鉴意义。     

装备型号研制项目风险评估指标体系研究

从项目外部风险和内部风险两个方面构建了风险评估指标体系,并对指标进行了分析和预处理.运用简单实用的层次分析法,对指标进行权重分析;同时运用系统工程、项目管理、灰色系统理论等方法,建立了导弹武器系统型号研制项目多层次灰色风险评估模型.以某装备型号研制项目为例,根据所建立的评估指标体系和评估模型,对项目研制与定型阶段风险评估的过程进行了详细论述.其评估结果比较符合实际,具有一定的应用价值.     

一种基于多项目管理的组织结构模式

针对航天企事业单位既要强化项目管理,又要解决多项目协调问题的需求,提出了在矩阵结构基础上改进的三级项目办公室结构方案,通过战略办公室、综合协调办公室和项目办公室的合理设置,强化了项目管理和项目间的综合协调.     

系统工程——工程项目的总体技术与管理

当前在中国工程领域存在系统工程与项目管理概念混淆的问题。从辨析工程的本质入手,理清了系统工程的基本概念,分析了系统工程和项目管理之间的区别与联系,提出系统工程是工程项目的技术总体与管理的观点,强调加强总体及管理的重要性,以保证重大工程项目的成功。     

一种基于军工科研项目管理的新方法

为及时、有效、全面地整理存储军工科研项目技术资料,提出一种新的管理方法。针对军工科研项目研 究的特点,分析科研项目技术资料存储、信息检索、成果转化、安全性现状,提出创新管理方法。该方法可为军工 科研管理工作提供一定的指导。     

军事科研项目实施过程的质量评价体系研究

项目管理是在有限的资源条件下，为保证项目的目标、组织、质量、费用（成本）、时间达到最优化，同时尽量减少项目失败的风险而采取的各种措施．军事科研项目作为一类特殊的项目对项目管理提出了更高的要求．传统的军事科研项目管理模式重视项目的立项申请和科技成果的鉴定报奖，而忽视项目实施过程的管理．为此，从军事科研项目实施过程管理入手，对项目实施过程的质量评价进行研究．     

基于云模型的船舶综合船桥建造质量风险评估方法

为掌握综合船桥的建造质量风险,提出一种基于云模型的综合评估方法。综合运用云模型发生器、合并 云算法、多属性评估方法,解决船舶综合船桥建造质量风险评估过程中定性描述与定量综合计算的问题;以某民用 船舶为例,对该船舶综合船桥建造质量风险进行评估。结果表明：该评估模型能融合主、客观信息,为综合船桥的 建造质量风险提供一种有效的评估方法。     

信息化建设过程风险分析及其智能化管理方法

针对信息化项目低成功率的现状,分析信息化建设过程中存在的技术选择、体制改造、建设效益和系统整合等各种建设风险,探讨智能化管理方法在信息化建设过程风险防范中的应用途径,通过使用智能化策略生成、智能化风险评估和智能辅助决策与修正等方法,增强识别、分析和处理信息化建设过程系统中风险因素的能力。该研究可为促进我国信息化建设的发展提供参考。     

坦克装甲车辆电传动总体技术的研究

在对坦克装甲车辆电传动总体技术的研究中,分析了不同结构方案坦克电传动系统的特点,从满足车辆完全转向性能为约束条件,计算出结构1和结构2方案的驱动电机功率、转矩、转速等参数要求,最后对两种结构方案进行了综合评价．对坦克装车甲辆电传动系统的仿真中,采用MATLAB软件建立了动力源模型、驱动系统模型和负载模型等,通过对仿真模型的输出与实际系统输出进行比较,初步验证了系统模型的正确性,为进一步研究奠定了基础．