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7月12日,由太原重型机械集团有限公司、中化二建集团有限公司和中科合成油技术有限公司联合研发的大型吊装设备6400t液压复式起重机,顺利进行了动载吊装试验,成功通过验收。6400t液压复式起重机不仅是目前世界上起吊能力最大的液压提升式起重机,同时也是目前世界上提升重量最大、提升高度最高的陆地起重设备,其最大提升能力达到6400t,相当于可将100节火车皮提升至120m的高空。 相似文献
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为了研究不同基础油对平面二次包络环面蜗杆传动的影响,进行了跑合试验.试验发现,相对于聚α-烯烃合成油,采用聚乙二醇合成油时,其传动效率会提高4.5%左右,温升降低15℃;采用矿物油时,其传动效率则会降低10%左右,温升提高58℃以上.长期连续工作的平面二次包络环面蜗杆减速器采用聚乙二醇合成油性能更佳;矿物油仅适用于非连续工作且负载较低的场合.当采取散热措施后,可以使用聚α-烯烃合成油.进一步研究发现,最小油膜厚度不足以完全反映采用不同基础油在传动效率和温升方面产生的差异,但是可以用来评价润滑状态. 相似文献
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选择矿物油、部分合成油、全合成油作为自动变速箱油基础油,将不同的极压抗磨剂T203、T307、T306加入不同的基础油组合中,通过四球机测试不同极压抗磨添加剂在基础油中的摩擦学特性。试验结果表明:在单一基础油中,T203、T307对矿物油的抗磨性能最优,不同添加量T306在不同基础油中抗磨性能较相近;在极压性能方面,T203、T306在全合成油中的极压性感受性最优,T307在各基础油中极压性能差别不大;其中部分合成油中,合成油的比例对摩擦性能的影响也有不同程度差异;与单剂相比,双剂配合没有明显提高基础油抗磨性。 相似文献
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合成二异辛基二硫代磷酸酯季铵盐离子液体的极压抗磨剂MDAPD;利用四球摩擦磨损试验机考察其在合成油(PAO)、矿物油(5CST)及菜籽油(RSO)中的摩擦磨损性能,测定其抗腐蚀性及低温流动性;使用SEM观察磨斑的表面形貌并使用XPS分析摩擦膜的化学组成,并初步探究摩擦学机制。研究结果表明:MDAPD具有良好的低温流动性、热稳定性和抗腐蚀性,在菜籽油和合成油中具有较好的抗磨性能;添加剂在摩擦过程中发生化学反应,主要生成了由FeSO4、Fe2(SO4)3、FeS、FeS2和FePO4组成的边界润滑膜,从而提高了基础油的抗磨性能。 相似文献
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以植物油为原料合成了两种可生物降解的环境友好的新型酯型润滑剂(A、B合成油).考察了它们的流变学性能和摩擦学性能,同时考察了A合成油的可生物降解性.试验发现:两种合成油的流变学性能较好,倾点均低于高档合成油季戊四醇酯和VG150撑矿物油的倾点.粘度指数较高(H135.145)。A合成油的摩擦学性能优于季戊四醇酯和VG150#矿物油。B合成油的承载能力优于季戊四醇酯和VG150#矿物油.摩擦系数和磨痕直径与季戊四醇酯手和VG150#矿物油的相当。A合成油经过21天生物降解后降解率高达99.1%,是环境友好的润滑剂。 相似文献
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研制一种用于丙烷冷冻机组的聚醚合成油。评价结果表明,该聚醚合成油具有高的黏度指数,优良的热氧化安定性、润滑性能及泡沫性能。在天然气厂丙烷冷冻机组上的应用结果表明,使用该聚醚合成油时,设备运行参数稳定,长期跟踪分析油液黏度稳定,润滑效果良好,满足制冷设备润滑要求。 相似文献
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《中国制造业信息化》1990,(5)
前不久,在美国一蜗轮减速器厂所做的试验表明,使用合成油比使用矿物油在提高蜗杆副承载能力,增加传动效率,降低磨损和防止点蚀过早发生等方面有明显的作用。试验中,使用了西德 KLUBER 公司生产的 KLUBER SYNTHESSES 相似文献
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一般来讲,润滑油主要由基础油和添加剂2部分组成,按组成及生产方式可以将基础油分为矿物油和合成油2种。由于绝大多数矿物油是通过物理蒸馏方法从地下原油中提炼而出,无法根除杂质,导致其应用环境和使用效果受限。但由于其提炼技术简易、产量较高和价格低廉,矿物油在润滑油市场中—直占据主流地位。而合成油主要以某种烃类为初级原料并通过化学合成或精炼加工的方法获得。正因为制作工艺复杂以及炼制成本高昂,合成油具备矿物油不可比拟的性能优势。 相似文献
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170℃高温用Fe3O4磁性液体的制备及其性能 总被引:1,自引:0,他引:1
采用化学共沉淀法制备了油酸包覆Fe3O4磁性颗粒,经过非离子表面活性剂的二次包覆后,将其均匀分散于具有优良耐高温性能的PAO合成油中,制成了合成油基Fe3O4磁性液体,将该磁性液体在大气环境中进行170℃长时间加热处理,对其密度、粘度、饱和磁化强度及挥发速率进行了测试,并用透射电镜进行形貌观察.结果表明:磁性颗粒呈球形,粒径在10nm左右;合成油基Fe3O4磁性液体随加热时间的延长,密度缓慢增加并逐渐趋于平缓,粘度快速增加,饱和磁化强度变幅仅为0.4%,挥发速率逐渐下降. 相似文献