基于ANSYS技术的C型弹簧管固有频率灵敏度分析

这里以 C型弹簧管为研究对象,建立了有限元分析模型,并利用 ANSYS灵敏度分析技术对影响弹簧管固有频率的主要结构参数进行了研究,得出了弹簧管固有频率和其主要结构参数之间的关系,为弹簧管的减振设计和进一步的动力学分析提供了理论依据.     

基于ANSYS技术的C型弹簧管国有频率灵敏度分析

这里以C型弹簧管为研究对象，建立了有限元分析模型，并利用ANSYS灵敏度分析技术对影响弹簧管固有频率的主要结构参数进行了研究，得出了弹簧管固有频率和其主要结构参数之间的关系，为弹簧管的减振设计和进一步的动力学分析提供了理论依据。     

基于CAE技术的C型弹簧管优化设计

利用计算机辅助工程分析软件ANSYS5.7中的优化设计技术,对某型号压力仪表的C型弹簧管进行了优化设计,阐述了计算机辅助工程分析与设计的应用过程和特点。优化设计结果表明利用CAE技术能较好地解决传统设计方法中存在的问题,对于提高弹簧管等弹性元件的设计水平具有重要的影响。     

巧用数控车床弯曲成型C型压力弹簧管

图 1所示为压力仪表上用的 C型压力弹簧管 ,材料为 H6 2黄铜 ,其弯曲表面的成型质量直接影响仪表的精度和稳定性。1 .材料弯曲变形的运行速度和受力分析图 1　 C型压力弹簧管零件图C型压力弹簧管在普通弯曲成型时如图 2所示 ,工件一端装夹在主动滚轮的牵引槽内。在 2个滚轮进行滚压运动时 ,工件缠绕在主动滚轮上 ,产生塑性弯曲变形。此时 ,在产生滚压运动和弯曲变形的过程中 ,主动滚轮和从动滚轮的滚压运行速度是等同的 ,工件是强制地、被动地缠绕在主动滚轮上进行弯曲变形 ,图 2　普通弯曲装置结构示意图由此使得工件承受错综复杂的交变…     

C型弹簧管的快速成型工艺

C型弹簧管是压力仪表的感测元件，其成型工艺复杂，技术要求较高，文章介绍了C型弹簧管快速成型的新工艺及其装备设计。     

直齿内齿轮固有频率灵敏度有限元分析

以直齿内齿轮为研究对象,在PRO/E平台上建立三维实体模型,采用集成方式调用PRO/MECHANICA建立有限元分析模型,并利用PRO/MECHANICA灵敏度分析技术对影响直齿内齿轮固有频率的主要结构参数进行分析.得出直齿内齿轮固有频率与主要结构参数之间的关系图,结果表明大的变位系数、压力角、模数、齿数和齿顶高系数能有效减小内齿轮的固有频率.分析结果为直齿内啮合齿轮传动的减振设计和噪声控制及进一步的动力学分析和优化提供了理论依据.     

C型弹簧管成型工艺分析

弹簧管是压力表中的关键弹性传感元件,其加工质量的好坏对压力表产品的质量,合格率,精度,工作稳定性有着很大的影响,为此本文从C型弹簧管成型工艺和产品质量方面,分析了填料方式,管坯性能和端面尺寸等因素,对成型工艺和产品质量的影响。提出了硅酸盐填料,合理的管坯性能及尺寸参数。     

行星轮系固有频率的灵敏度分析

建立了两级行星齿轮传动系统计算模型,推导了系统动力学微分方程,求解了行星齿轮传动系统的固有频率。采用矩阵摄动法,针对系统存在孤立特征值和重特征值,分别求解刚度参数变化对各阶固有频率的灵敏度。矩阵摄动法求解的结果与求导法求解的结果对比表明,基于两种方法求解的对各阶固有频率影响最大的参数基本一致,证明了矩阵摄动法求解结果的正确性。通过改变对固有频率灵敏度最大的刚度参数,可以修改固有频率,使其远离激励频率,避免共振的发生。     

基于ANSYS的身管固有频率分析

视身管为均匀弹性梁,采用ANSYS工程软件,对其进行模态分析,得到了有摇架约束和没有摇架约束时身管的固有频率,并进行了对比。结果表明在研究身管振动时有必要考虑摇架的约束作用,为身管的动力学分析打下了基础。     

一种测量C型弹簧管弹性特性的新方法

提出了一种基于 CCD成像和计算机图像处理技术的 C型弹簧管弹性特性测量新方法。在弹簧管上粘贴一个两条直边夹角为 90°的小薄片 ,该标志物由 CCD摄像头成像 ,其位置信息采用计算机图像处理技术获得 ,从而实现 C型弹簧管弹性特性的非接触测量 ,并且灵敏度的实验曲线与理论曲线基本吻合。简要介绍了该方法的测量原理及实验方法 ,给出了弹簧管弹性特性的实验结果及其相应的评价方法 ,指出了该测量方法的误差来源     

汽车钢板弹簧的有限元分析

重点介绍重载汽车钢板弹簧的有限元分析方法。通过对国内汽车钢板弹簧在应力、应变分析,刚度和疲劳性能分析等方面进行ANSYS软件应用的研究,说明借助ANSYS软件的优化模块可达到优化设计的效果。     

拉压弹簧试验机结构有限元分析与优化设计

文章对于通过螺栓、轴承、丝杠、导轨等多种方式连接的具有多个部件的某拉压弹簧试验机组合结构,采用有效方法解决了结构有限元分析中的面接触、螺栓预紧力施加及轴承等效弹性模量等问题,合理准确地实现了试验机组合结构的接触非线性分析。在结构有限元分析基础上,成功实现了对该试验机结构布局与构件尺寸的优化设计,使其强度和刚度得到很大改善。所采用的自创的结构优化导重法,在保证结构总重量不变与不超过许用应力的前提下,使试验机在拉压试验时横梁结构的挠度分别下降78.9%与37.8%。     

A finite element model for the analysis of flexible tube Coriolis mass flow meter using first order shear deformation shell theory

The numerical modelling of Coriolis Mass flow Meter (CFM) is essential for predicting its outcomes accurately in terms of sensitivity as well as exact mass flow rates. In the majority of mathematical and numerical modelling concerning the flexible structures, the authors neglect the dimensional and shape variation of the structure due to self-weight. The shell based on the First-order shear deformation shell theory (FSDST) is preferred in modelling shells compared to the beam model. The current work includes numerical modelling of CFM using eight noded isoparametric shell elements and twenty noded Acoustic fluid elements. The fluid energy describes as the potential, and the dynamic boundary condition is assumed utilising the displacement of structure and potential of the fluid. The fluid dynamic equation combining suitable numerical model, fluid-structure interaction module and cross-correlation technique helps to achieve the numerical modelling of CFM. The numerical model of CFM utilises the Newmark Beta method of numerical integration, and the response of two equidistant locations from the point of tube excitation is acquired. For the flexible tube conveying fluid, there exists sagging of tube due to the weight of tube and fluid. The Coriolis force and the external excitation force cause the fluid conveying tube to bend and twist, and as a result, the velocity responses picked from two equidistant points shows a difference in phase. The effect of sagging leads to a lower phase shift and time decay, and hence the sensitivity of the CFM is low for low pre-stretched flexible tubes. The pre-stretching of flexible tubes reduces the effect of sagging, facilitates to regain the cylindrical shape of the tube and increases the sensitivity of CFM. The result reveals that the shell element along with the three-dimensional acoustic fluid element provides the most accurate numerical model for the CFM and the change in sensitivity, as well as the change in mass flow measurements, can appropriately be analysed with the help of this numerical model. The amplitude of the velocity of the structure, measured from the two equidistant points, shows a difference. The severe variation in amplitude of velocity measured from two points is an implication of the out of plane deflection of the tube. For a CFM made up of metal tubes, the amplitude of velocity variation is minimal and ignored by the authors.     

基于ANSYS的汽车起重机吊臂的动态分析

基于ANSYS软件对汽车起重机整体吊臂进行了有限元模态分析,提取影响吊臂性能的模态振型和频率,从而了解各种工况不同频率载荷对整体吊臂的影响和吊臂整体动态刚度特点,为吊臂设计和改造提供理论依据。     

自调式离合器膜片弹簧优化设计及有限元分析

自调式膜片弹簧离合器通过一套补偿机构,使离合器在使用过程中自动调节补偿由于摩擦片磨损而引起的工作压紧力变化。针对某型皮卡车的自调式膜片弹簧离合器中的关键元件膜片弹簧进行了优化设计,并利用MATLAB软件对优化数学模型进行设计计算。从膜片弹簧弹性特性曲线优化前后对比得出,当形变量相同时,得出的压紧力明显减少,使离合器操纵轻便舒适,充分展示了优化设计方法的优势。最后利用CATIA软件对膜片弹簧进行了有限元分析,达到了设计目标。     

圆柱螺旋弹簧刚度特性的有限元分析

介绍了一种利用通用有限元软件ANSYS求解圆柱螺旋弹簧刚度的计算方法.运用在Pro/E中建立的弹簧实体模型,通过Pro/E和ANSYS的转换接口,将弹簧实体模型导入ANSYS中得到了相应的有限元分析模型,对圆柱螺旋弹簧的刚度(垂直刚度、横向刚度、弯曲刚度)进行了有限元分析计算,得到了弹簧的刚度特性,并与理论分析计算结果...     

MARC有限元分析在钢板弹簧设计中的应用

应用MARC有限元分析技术,不需要任何假设,尽量考虑到钢板弹簧实际受力的情况,实现比传统设计方法更为精确的计算。较为精确地计算出组装后各片板簧的预应力、共同曲率、U形螺栓夹紧后的总成弧高、总成刚度及指定载荷下的位移、应力和应变值。     

弹簧管智能压力变送器的设计

该文较为详细的说明了弹簧管智能压力变送器硬件及软件的设计方法,特别讨论了弹簧管的位移检测电路及采用的低功耗硬件和软件设计技术。     

轮式装载机湿式驱动桥结构有限元分析

轮式装载机的湿式驱动桥结构是由多个零、部件装配起来的复杂结构,由于该结构造型复杂并存在零、部件间的接触非线性、螺栓预紧力施加以及轴承合理简化等问题,其结构有限元分析具有较大难度。经反复研究实验,利用商用软件ANSYS成功地对该结构进行了详尽的有限元分析计算,获得了该结构的变形及应力分布,据此可以对车桥进行强度校核、结构改进,并为车桥结构的优化设计提供了重要依据。