椭圆形连续钢箱梁人行天桥的有限元模拟与分析

通过对某椭圆形连续钢箱梁人行天桥进行细致的有限元模拟和计算分析,探讨了该类人行天桥结构承载力的分析方法,可为类似结构提供参考。     

大跨度桁架结构人行天桥力学性能分析

基于结构概念分析不同桁架形式人行天桥的力学特点。应用有限元计算方法,分析不同腹杆布置形式及楼板对钢结构人行天桥的变形特点、非对称荷载敏感性、整体稳定及舒适度性能的影响结果表明:腹杆的空间布置及楼板对人行天桥结构的力学性能影响明显。     

基于MIDAS的人行天桥的温度作用分析

人行天桥的设计很少在石油化工工程设计中出现,对油气站场内人行天桥的设计缺少经验,对桥梁结构的一些影响因素与油气站场结构设计有所不同。文中针对桥梁结构设计的方法和特点,采用MIDAS/Civil桥梁有限元分析软件,对油气站场内人行天桥进行建模分析,分析温度变化对人行天桥结构的影响,结果表明,温度对钢结构人行桥梁的影响很大,不容忽视。     

某城轨高架车站人行天桥钢桁架结构设计

人行天桥是跨越城市道路的重要通道。以某沿海城市轨道交通高架车站的人行天桥为工程案例,本文从天桥结构选型、静力及动力特性分析、支座选择等几个方面,对人行天桥结构设计进行了分析和总结。人行天桥的钢桁架结构形式利用了大跨度结构的特点,满足建筑功能和外观美化的要求,实现建筑与结构设计的合理统一,兼顾桥面行人空间和屋面雨棚需求;同时,根据台风区特点进行优化设计,并合理选用桥梁支座以释放温度应力,并满足设计要求。相关结构设计经验及建议可供类似工程结构设计参考。     

某钢结构人行天桥动力特性测试及分析

钢结构人行天桥是一种特殊的结构形式。通过对某钢结构人行天桥进行动力特性测试和有限元分析,评估了天桥结构的舒适性,并为同类结构的动力特性研究提供参考。     

钢结构人行天桥的动力分析与设计

通过对工程实例的有限元分析,研究了钢结构人行天桥的动力特性及动力时程,提出了结构自振频率的影响因素和提高措施,从而改善钢结构人行天桥的结构性能和人体舒适性情况。     

钢拱架在人行过街天桥设计中的应用

介绍了北京多座拱形人行天桥工程的总体设计、构造上的特点和不同形式的钢拱架在人行天桥中的应用。通过人行天桥的特殊分析及计算，得出拱架结构在人行天桥中的应用增强了桥梁结构的整体刚度，大幅度减小了主梁的建筑高度，降低了造价和中装重量；由于拱结构外形呈弧线，同梁组合后柔化了一般等截面梁结构线条平直生硬的特点，达到了美化城市效果的结论。     

某钢结构人行天桥的动力性能测试与评价

针对钢结构人行天桥的动力特性和振动响应问题,结合工程案例进行了动力性能测试与评价,详细介绍了测试仪器、测点布置以及测试方法,测试和评估了人行天桥结构的动力特性,并为同类结构的动力测试提供了参考。     

钢箱梁人行天桥结构设计

钢箱梁人行天桥是在人行天桥设计中被广泛采用的一种结构形式,其优点是加工简单,现场施工速度快。针对张庄路人行天桥,介绍了钢箱梁人行天桥的设计要点;采用结构有限元分析软件Midas Civil对主结构进行了计算,并对其结构强度,刚度及动力特性进行了分析。可为同类工程提供设计参考。     

漫谈城市人行桥的景观

我国城市景观发生了日新月异的变化,但城市人行天桥的单调面孔却少有改变。从城市设计的角度出发,综合考察人行天桥的结构、功能、材料、色彩、构造、装饰及灯光设计,分析其与景观的关系,希望对人行天桥的景观设计有所帮助。     

Finite element studies on profiled steel composite beams

This article is concerned with finite element studies on profiled steel composite beams to investigate their elastic and ultimate load behaviour. Finite element code LUSAS is used to carry out the non-linear analyses to determine the load carrying capacity of the beams. Results from the experimental studies reported by other researchers are first used to assess the accuracy of the finite element modelling. Analyses are carried out thereafter to study different shapes, arrangements and number of steel sheeting ribs. Effects of the parameters such as concrete compressive strength f _c, yield stress f _yp of the profiled steel sheeting, and thickness of the steel sheeting on the ultimate load capacity of the profiled steel composite beams are examined. The results are presented in the form of load-deflection plots and ultimate load values. It is concluded that the ultimate load capacity of the profiled steel composite beams can be predicted with an acceptable accuracy by the proposed finite element modelling. Results show that the load carrying capacity of the beams are influenced by shapes, arrangements and number of ribs. It is also found that compressive strength f _c of the concrete, and yield stress f _yp and thickness of profiled steel sheeting have significant influences on the performance of these beams.     

钢-压型钢板混凝土组合梁极限抗弯承载力的研究

本文在推导钢 压型钢板混凝土组合梁极限抗弯承载力计算公式的基础上,验证了简化计算方法的可行性。通过对笔者完成的 5根钢 压型钢板混凝土组合梁试验结果的计算分析,提出栓钉间距对其抗剪承载力的影响系数β。本文公式计算结果与国内外 26根试验梁的实测值吻合良好。根据本文研究成果,可以很方便地得到考虑钢 压型钢板混凝土组合梁组合作用的极限抗弯承载力。     

钢-压型钢板混凝土连续组合梁调幅系数的试验研究

为了研究钢 压型钢板混凝土连续组合梁的受力性能,对 3根两跨钢 压型钢板混凝土组合梁进行了试验研究。试验结果表明,通过控制力比 R,压型钢板组合梁支座负弯矩区具有足够的塑性转动能力和延性,能够保证连续梁形成充分的塑性内力重分布。同时,根据现有的试验结果和理论分析,推导了连续组合梁负弯矩调幅限值的计算公式,计算结果与试验值符合良好。据此,对连续组合梁的负弯矩调幅系数提出了建议。     

压型钢板组合梁滑移性能的有限元分析

利用ANSYS有限元软件对压型钢板组合梁模型进行了有限元数值模拟分析,将有限元分析结果与试验结果进行了比较,验证了模型的合理性,利用ANSYS软件对压型钢板组合梁在栓钉布置方式和混凝土板强度影响下交界面的滑移性能进行了探讨.     

《钢结构设计规范》(GB50017—2002)钢-混凝土组合梁修订内容介绍

本文简要介绍了《钢结构设计规范》(GB50017—2002)钢-混凝土组合梁一章所做的主要修订及补充内容,包括连续组合梁负弯矩区、组合梁变形、部分抗剪连接组合梁和压型钢板组合梁的设计计算方法及理论依据。同时,对需要进一步开展的工作进行了总结。     

压型钢板组合梁在负弯矩作用下的抗弯承载力分析

连续组合梁在内支座处的负弯矩区段会出现混凝土板受拉、钢梁受压的不利局面。为了解组合梁在负弯矩作用下的受力性能 ,并为有关连续组合梁的进一步研究提供依据 ,对压型钢板组合梁在负弯矩作用下的抗弯性能进行了试验研究。结果表明 ,按照简化塑性方法计算压型钢板组合梁截面在负弯矩作用下的抗弯承载力与试验结果吻合很好 ;在其他参数不变的情况下 ,纵向钢筋配筋量对梁的延性、滑移及裂缝等都有较大的影响 ;此外 ,压型钢板对组合梁抗弯承载力的提高作用有限 ,设计时可以忽略不计。     

钢-闭口型压型钢板轻骨料混凝土组合梁受力性能试验研究

完成了8个钢-闭口型压型钢板轻骨料混凝土组合梁试件的静力试验,对组合梁受力性能进行了研究。试验中详细考察了钢-闭口型压型钢板轻骨料混凝土组合梁在不同名义剪跨比、不同栓钉布置形式下的受力过程、裂缝发展、破坏形态和型钢、钢板与混凝土应变发展过程、跨中弯矩与跨中挠度以及型钢与组合板端部滑移发展情况;根据对试验结果与现行规范所建议方法计算结果的对比分析,提出了钢-闭口型压型钢板轻骨料混凝土组合梁的受弯承载能力以及受剪承载能力计算方法。研究结果表明,钢-闭口型压型钢板轻骨料混凝土组合梁试件的破坏形态主要表现为弯曲剪切破坏,组合梁具有较好的承载能力和延性,在80%Pu后,组合梁界面才表现出明显的滑移现象,截面不满足平截面假定。研究还表明,即使组合梁试件按照我国现行规范计算所得连接程度较小时,也具有较高的受弯承载能力。同时,为考察组合梁动力特性,对8个组合梁试件的前三阶自振频率和阻尼比进行了试验测试,测试结果表明组合梁阻尼比较     

基于舒适度的压型钢板-混凝土楼盖板厚取值研究

采用有限元软件ANSYS对大跨度压型钢板 混凝土组合楼盖模型进行数值分析,研究楼板厚度与固有频率、峰值加速度之间的关系,并给出了满足舒适度要求的板厚建议公式。结果表明:现有规范对于人行荷载的简化忽略了人 板耦合等不利因素,使得峰值加速度计算结果偏小,人行激励模型应当考虑多阶简谐激励、作用位置变化以及人与楼盖相互作用;随着板厚的增加,刚度和质量对于楼盖体系固有频率的影响有一个临界点使固有频率取最小值,一味增加次梁数目到后期往往事倍功半;通过改变结构体系的布置来满足舒适度要求往往比改变板厚更为高效、经济;由于单人行走过程中楼板峰值加速度持续时间短,以均方根加速度作为评价指标更加合适。     

Experimental investigation on behaviour of steel-concrete composite bridge decks with perfobond ribs

This paper introduces a test program conducted for steel-concrete composite bridge decks with perfobond rib shear connectors. The composite deck consists of profiled steel sheeting, perfobond ribs, steel reinforcements, and concrete. To provide longitudinal shear resistance between the profiled sheeting and the concrete, perfobond ribs were used. For a prototype steel-box girder bridge, two types of deck profiles with deck-to-girder connections were designed. To validate the effectiveness of the proposed deck system for bridge application, push-out, full-scale flexural, and deck-to-girder connection tests for each deck profile have been conducted. The results of tests have shown that the perfobond ribs can be effectively used for shear connection in the steel-concrete composite decks.     

Local buckling behaviour of trough girders composed of an assemblage of profiled steel sheets

The local buckling behaviour of profiled trough girders in bending, made from cold formed profiled steel sheeting and used for profiled composite beams, is studied using an elastic finite strip method. The simplified method assumes that there is no shear stress present within the buckling half-wavelength, and is thus applicable to the uniform bending case where no moment gradient exists. Three typical types of profiled steel sheeting configurations are studied in the form of profiled trough girders, and these are investigated comparatively. The variation of the elastic local buckling coefficient with the cross-sectional parameters is demonstrated for each of the three typical rib shapes. An example of the local buckling of a typical profiled through girder is given.