整体式桥台曲线箱梁桥的概念设计

提出了整体式桥台曲线箱梁桥结构体系的概念,并针对该桥型概念设计中关于设计原则、总体布置与构造、关键构件设计等若干核心问题进行总结和分析,提出了相关建议：合理边中跨比取0．45～1．0,高跨比取1／17～1／20;台高H宜控制在H／I=1．5～2（I为桥台的纵桥向厚度）;采用钢筋混凝土矩形桩时,桩基长细比宜控制在40-80,而当采用圆形桩时,桩径≤1．0m等。研究结果有助于整体式桥台曲线箱梁桥的设计与应用。     

100V系列超级整流二极管

正公司简介中国振华集团永光电子有限公司始建于1966年,公司注册资本为28543.78万元,总资产5亿元;共有8条二、三极管生产线,生产园区占地22530m~2,现有厂房面积22640m~2。公司具有独立设计、研制、开发、生产半导体分立器件的能力,具有各种测试、试验、分析手段及零部件设计加工能力。产品门类齐全,主要产品有:二极管、三极管、场效应晶体管及模块系列;封装外形有玻钝、玻壳、塑封、金封、陶瓷封装等。产品有200多个系列、上万个品种规格,年生产能力达10亿只,研制的部分产品填补了国内多项空白。     

Highlight D系列半导体激光系统

美国相干公司推出新型Highlight D系列半导体激光系统。其不仅能输出用于材料加工处理的高功率半导体激光,还可提供“智能”激光光斑尺寸。尤其是Highlight 8000D半导体激光系统,其输出功率可达8kW,是目前世界上功率最高的采用自由空间光学传输技术的工业级直接半导体激光系统。     

连续梁桥0号块临时固结设计与检算

在连续梁桥施工过程中,为防止主梁发生倾覆,需在0号块处进行墩梁固结.以一座跨度为(72+128+72)m的连续梁桥为例,设计了墩梁临时固结方案,并对其进行了抗倾覆稳定性检算,分析了临时锚固结构体系构造要求.     

连续梁桥悬臂施工阶段0号块空间应力分析

以南水北调中线工程郑州段南水北调大桥悬臂施工为例,重点分析了0号块的局部受力情况,也提出了改善局部受力的措施以指导该桥的施工,可为同类桥梁在该位置的工程处理提供借鉴.     

小卡车用整体式轴承

美国俄亥俄州一公司为DodgeRam１５００系列小吨位卡车设计了一种与轮毂结合成一体的轴承，因而可减轻车重，改善制动性能。这个整体式轴承部件装有带蒂姆肯传感器的Pac轴承，是一种事先密封、润滑、调整好的轴承单元。轮毂内集成了传感技术，以保证防锁定制动系统的工作能力。使用该轴承能将重量、空间和公差降到最小。这种轴承采用轮毂生成工艺代替垫圈、垫片等惯用零件，并可将类似的轴承部件应用于４×２和小卡车用整体式轴承@乃洪     

大跨度波形钢腹板连续梁桥零号块局部受力分析

文中以典型波形钢腹板连续梁桥悬臂施工为工程背景,分析介绍其结构设计情况,利用MIDAS Civil软件对其进行全桥整体分析,利用ANSYS软件对零号块建模并进行空间应力分析。结果表明：零号块局部存在较大拉应力,在今后设计和施工中应加以重视。计算分析结果可以为该类型桥梁的设计和施工提供参考。     

改进型倍流整流电路ZVS PWM全桥变换器的参数设计及优化

分析了改进型倍流整流电路ZVS PWM全桥变换器的原理,给出了参数选择了原则和优化方法,使变换器的主开关管在较宽的负载范围内实现ZVS,副边无占空比丢失,副边整流二极管实现自然换流,无尖峰电压。     

挡块对不等墩高连续梁桥横向抗震分析方法的影响

根据挡块的简化滞回分析模型, 针对不等墩高连续梁桥, 通过IDA分析对2种典型的简化抗震分析方法(一是忽略挡块、二是横向固结)进行对比研究。结果表明:不同分析方法得到的横向剪力分布规律基本相同, 墩高越大, 剪力响应越小, 但不同方法得到的最高墩与最矮墩的剪力可能相差数倍; 不管采用哪种方法, 各墩横向剪力的分布随PGA的增大都会变得更不均衡; 在抗震分析时, 应根据挡块强度及地震的大小选择相应的简化方法。当挡块强度较大且地震较小(PGA≤0.3 g)时, 2种简化方法都不能准确反映矮墩的剪力需求及其塑性程度, 此时应在分析中考虑挡块自身的力学性能。     

整流变压器高压档位对整流机组运行影响分析

定量分析了整流变压器调压档位对整流机组运行状况的影响，并从中总结出档位开关的理想运行操作方法。     

军民两用型整体式加速度表

军民两用型整体式加速度表杨庭楣加速度表是用于测量载体加速度的装置。它可以单独使用,也可以和陀螺仪以及相关的执行元件组成惯导系统。它以其自主性、隐蔽性、连续性和实时性而独具特色,广泛地用于远、中、近程地地导弹、潜地导弹、反舰导弹、中高空和中低空防空导弹...     

电动车辆整体式驱动系统设计

针对特殊的应用场合,设计了一种电动车辆的整体式驱动系统.该设计中将电机轴与驱动轴设计为同轴,同时在设计过程中将电动机、行星齿轮减速器和差速器作为一个整体来考虑.该驱动系统的显著优点是结构十分紧凑,并且大大提高了系统的机械效率,具有巨大的应用潜力.     

整体式桥台桥梁极限长度

以目前世界上最长的整体式桥台桥梁Isola della Scala桥为实例建立有限元模型,通过实桥动力测试对模型进行校正;提出整体式桥台桥梁极限长度的简化计算公式,并通过有限元模型验证其精确性;利用该简化计算公式预测不同限制条件下整体式桥台桥梁的极限长度。结果表明：考虑桥墩的转动能力和桥台的承载能力时,极限长度可以达到540 m ;考虑温度位移产生的疲劳影响时,极限长度可以达到450 m ;考虑桥头搭板的耐久性时,极限长度可以达到430 m。     

将机械整流电除尘器改装成可控硅自动控制高压硅整流电除尘器

静电除尘是高效率的除尘方法,可广泛应用在冶金、化工、石油、水泥、造纸、煤气生产等部门。     

水闸整体式平底板结构优化设计

建立了半无限深弹性体地基上水闸整体式平底板结构应力分析模型，提出了用改进网格法对整体式平底板结构的优化模型，用Ｆｏｒｔｒａｎ７７语言编制了相应的优化设计程序。     

整体式预应力葵花拱桥受力特点

近些年国内已经陆续修建了几座非整体式系杆葵花拱桥,但是结构和受力上还存在不够完善的地方.整体式预应力葵花拱桥对此进行了改进,通过设置整体式桥面板,并在桥面板设置有粘结预应力束代替系杆,具有自己独特的结构和受力特点.本文通过与非整体式系杆葵花拱桥比较,分析了整体式预应力葵花拱桥的特点:整体式桥面板,避免了设置多道伸缩缝,大大改善了行车的舒适度;整体式桥面板内布置高预应力值有粘结预应力束,既能起到系杆的作用,平衡结构的水平推力,同时可以很好地改善梁的受弯性能;桥梁结构为拱式刚架体系,结构受力复杂,但是具有很好的整体性能;增加了结构施工技术难度.以应城市富水河桥为例,利用有限元模型分析了桥梁结构的受力特点,提出该类桥梁设计时的关键控制截面.     

装配整体式框架节点的施工

以3层工业厂房为例,对装配整体式框架方案作了经济分析,提出了装配整体式框架节点施工方法。     

整体式转向梯形机构的优化设计

引入影响汽车行驶转向性能的轮胎侧偏、悬架侧倾和,前轮定位等主要因素,建立了汽车整体式转向梯形机构的优化数学模型,从四个方面对梯形机构进行优化设计。通过对这些结果的分析对比,得出了具有实用价值的结论。     

块特征值与块谱分解

利用块特征方程推出块特征值的一个充分条件和一个必要条件。最后让明了块复合矩阵可对角化的一个充要条件。