基于模糊决策与神经网络的汽车安全气囊多级触发控制算法

建立了安全气囊触发控制的模糊神经网络模型,通过编程训练使其识别不同碰撞强度,实现安全气囊的多级触发。安全气囊多级触发可减免低速碰撞双气囊同时触发造成的经济损失和气囊触发对乘员造成的冲击伤害,同时高速碰撞时双气囊同时触发加强对乘员的保护,使控制算法适应安全气囊智能化发展的要求。     

气囊翻袋机系统研制

针对国内汽车安全气囊的人工翻袋加工方式,研制出一种基于PLC控制的安全气囊自动翻袋系统,经过试验验证该系统能自动、高效、保质保量完成安全气囊的由里向外翻转。     

汽车安全气囊用气体发生剂

介绍了汽车安全气囊及气囊用气体发生剂的特点,着重概述了20世纪80年代以来汽车安全气囊用气体发生剂的主要研制成果.认为未来汽车安全气囊用气体发生剂的发展仍主要沿着清洁,少残渣,燃温低,燃速高的方向发展.     

聚氨酯类乘客安全气囊罩

比利时Quadrant Creative Moulding ＆ Systems公司和第一级汽车供应商Autoliv合作。推出新系列聚氨酯类乘客安全气囊罩,并已用于大众Golf,奥迪A3,西亚特Leon和法比亚等汽车。新系列聚氨酯类安全气囊罩由抗冲改性40玻纤增强PA-6制成,与金属材质的安全气囊罩相比,可减轻50％的重量,     

现代摩比斯推出全球首款天窗安全气囊

正韩国现代摩比斯(MOBIS)公司推出了全球首款全景天窗安全气囊,旨在减轻汽车乘员在发生翻车碰撞等事故时所遭受的损伤。据介绍,当车辆发生侧翻碰撞事故时,该安全气囊就会启动,保障乘客的人身安全。该安全气囊安装在全景天窗硬件设备内,可在0.08s内启用,从车身后方向前部展开。该安全气囊可借助车载逸出轴传感器触发,充气设备的外观类似气垫床,展开后可覆盖整个座舱顶     

新式安全气囊系统

德国西门子威迪欧公司开发出一种能够“听到”破裂声就充气的安全气囊系统，从而缩短了安全气囊在事故中的反应时间。     

智能型汽车安全气囊点火控制算法

汽车在行驶的过程中,由于对外界环境状态的判断失误,安全气囊常存在漏爆、误爆等问题,从而引起不必要的人员伤亡和财产损失。针对该问题,应用神经网络与模糊控制理论建立数学算法模型,确定安全气囊的精确点火时刻。将实验仿真与实际测试相结合得出实验数据,为安全气囊的精确点爆提供了技术支持。     

汽车安全气囊用气体发生剂

介绍了汽车安全气囊及气囊用气体发生剂的特点，着重概述了20世纪80年代以来汽车安全气囊用气体发生剂的主要研制成果．认为未来汽车安全气囊用气体发生剂的发展仍主要沿着清洁，少残渣，燃温低．燃速高的方向发展．     

降低追尾伤害的“后排窗式安全气囊”

目前．市场上的家用轿车大都配备了前排双安全气囊。日本丰田汽车公司决定要在未来的一些量产车型上装配“后排窗式安全气囊”．这绝对是汽车领域里的一个新理念。     

基于Keysight设备的汽车电子测试系统

设计了一种汽车电子测试系统,以安全气囊控制单元(ECU)作为测试实例,详细阐述了软硬件的设计,完成了安全气囊控制单元撞击场景的模拟测试。     

智能气囊式颈椎牵引器的设计及性能试验

根据颈椎病的病因及治疗方法,针对当前便携式气囊牵引器“无人工智能引导”的问题,设计了一种智能气囊式颈椎牵引器。该牵引器采用自动充气和定时放气功能,用户可以通过手机客户端,根据自身情况设定牵引时间和牵引重量,实现以人工智能引导的牵引治疗方案。在自动充气后可通过气动接头快速实现气囊与气压系统的分离,牵引过程中病人可自由移动,使用舒适。在牵引器系统中设置了安全保护控制程序和急停按钮,以保证病人的使用安全性。该牵引器用于预防及治疗多种类型颈椎病及因颈椎病引起的压迫症状,实现了智能化。     

11.8GHz低相噪频率源的设计

针对汽车防撞雷达系统,设计了11.8GHz低相噪频率源.在对锁相环技术研究的基础上,分析相位噪声达到要求指标的可行性,并介绍鉴相器电路、压控振荡器电路以及环路滤波器电路的设计.测试结果表明该输出频率为11.8GHz的频率源获得很好的相位噪声性能,实现1kHz处相位噪声指标优于-90dBc/Hz,并且其他指标均达到要求.11.8GHz低相噪频率源能提高汽车防撞雷达系统的性能.     

汽车空调冷却风扇选型分析

冷却风扇不仅为发动机冷却系统提供足够的冷却风量,将发动机水箱内高温的冷却液冷却。同时,还为空调系统提供风量,将冷凝器内的高温高压气态制冷剂冷凝成中温高压液态制冷剂,基于某型号轿车,通过CFD分析冷凝器处风量分布及整车状态下空调性能试验来选择合适风扇,以满足汽车空调系统要求。     

ARIMA-KALMAN在航材库存动态预测中的应用研究

为提高航材库存需求的预测精度,着力解决ARIMA模型预测滞后性和非同步性问题,提出ARIMA模型和KALMAN滤波技术理论的组合模型.应用ARIMA模型辨识KALMAN滤波初始状态参数,考虑系统噪声的影响,以最小均方误差为估计准则,构建航材库存的动态预警模型,并在测试数据集上检验组合模型库存预警效果.实例分析发现,AR...     

汽车风洞试验段尺寸参数对试验的影响

基于计算流体力学(CFD)的数值模拟,研究了开式汽车风洞试验段尺寸参数对风洞试验的影响。探讨了开式汽车风洞试验的影响因素,进行了不同汽车风洞喷口大小、集气口大小、试验段长度对气动阻力测量试验影响的数值模拟研究,得出了气动阻力系数随风洞尺寸参数的变化趋势。研究表明,风洞喷口尺寸大小对试验影响较大,风洞集气口尺寸和试验段长度对试验有影响,但相对喷口尺寸影响比较小。对开式风洞气室的影响也进行了初步探讨,研究表明,气室的存在对气动阻力系数的影响不大。     

汽车尾气检测仓气流组织的数值模拟研究

气流组织是汽车尾气检测仓设计的主要内容之一,它不仅影响空调房间的空调设计参数,而且对整个系统的运行产生重要影响。采用CFD技术研究了送风方式对室内空气速度场和温度场的影响,并对其速度场和温度场进行数值模拟解算。得出了适合于汽车尾气检测仓的气流组织方式,从而为该检测仓的空调设计提供了一定的依据。     

车用柴油机排气再循环控制系统

为了降低车用柴油机的NOx排放,设计了用于增压中冷柴油机的排气再循环(EGR)系统。介绍了EGR控制系统及控制方法。该系统采用进气节流阀与EGR流量控制阀联合控制,可实现0～30%EGR率的优化。利用13工况对该系统控制NOx的效果进行了评价。实验表明,采用EGR技术,可以大幅度地降低NOx的排放,微粒排放基本不变。但HC和CO排放有所增加,13工况加权比油耗也较原机有所降低。     

基于LabVIEW的虚拟振动测试分析系统

针对传统振动测试手段所需仪器繁多而复杂的缺点，基于虚拟仪器技术构建了虚拟振动测试分析系统．采用图形化编程语言进行模块化程序设计，由计算机完成其功能．文中通过对汽车座椅处振动的实际测试，验证了系统的可行性与有效性．     

变风量汽车空调的建模与仿真

介绍了变风量空调系统的原理和汽车空调负荷的特点,对变风量空调系统在汽车空调中的应用进行了研究.根据汽车空调负荷的特点,建立了变风量（VAV）空调系统汽车车厢的数学模型,利用仿真软件Matlab对车厢的温度控制系统进行了仿真,得到了系统的响应.     

一种基于电压比较器衬底噪声的测试方法

论述了一种测试混合信号集成电路衬底噪声波形的方法。采用电压比较器,利用衬底电压对比较器状态的影响,对噪声作出统计测试。根据测试结果,重建噪声波形,设计了一测试系统的原理框图,推导出了用于衬底噪声波形重建的表征取样噪声电压的平均电压和表征测试误差的均方根值的计算公式,建立了模拟实验电路,给出了SPICE模拟实验结果。