渭河林家村至千河入渭口以上防洪安全分析

渭河宝鸡市区段防汛事关宝鸡的经济发展及几十万人民群众的生命财产安全.本文查明了渭河林家村至千河口段的河段特征及河道治理现状,分析了在市区段建坝设湖对市区段渭河堤防及防汛的影响,提出新的防汛对策及建议,可供有关防汛单位参考.     

太中银铁路汾河柳湾桥防洪评价分析

介绍了太中银铁路工程概况,指出在清徐与汾河交叉处建柳湾汾河特大桥,为保证汾河安全,从柳湾特大桥的行洪安全、冲刷防护堤、施工等方面对汾河的防洪影响进行了评价分析。     

市政雨水管入河道工程防洪评价分析

为加强城市洪涝风险管理,对建设项目所涉江河、湖泊水域防洪排涝可能产生的影响开展防洪影响评价工作,其中包括对于城市化基础建设配套市政雨水管入河道工程。防洪评价分析和计算是建设项目防洪评价报告的核心内容,依据相关防洪评价技术标准及要求,对市政雨水管入河道工程项目进行分析计算。河道行洪能力、排涝影响分析及河道堤防冲刷深度,可以按照片区排水、排涝两个过程进行分析计算,管网排水标准暴雨重现期按照规范标准,片区排涝标准应与地方防洪规划一致,河道冲刷不仅计算冲刷深度还要进行消能防冲计算。     

渭河林家村至千河入渭口以上防洪安全分析

渭河宝鸡市区段防汛事关宝鸡的经济发展及几十万人民群众的生命财产安全.本文查明了渭河林家村至千河口段的河段特征及河道治理现状,分析了在市区段建坝设湖对市区段渭河堤防及防汛的影响,提出新的防汛对策及建议,可供有关防汛单位参考.     

东辽河大桥防洪评价分析

本文以东辽河铁路桥前壅水、河道冲刷淤积分析为重点,结合水文计算成果,通过东辽河大桥断面进行冲淤分析、河势稳定影响分析、河道演变分析,提出防洪影响综合评价结论。     

潮州大桥工程防洪影响评价分析

通过韩江三角洲网河区较大范围一维河网数学模型和工程局部河段平面二维水流数学模型,对潮州大桥建设前后对韩江的防洪影响进行了综合分析和评价,并提出了主要防治和补救措施的建议,可供类似工程参考。     

渭河下游防洪形势分析及对策

大量的泥沙淤积在下游河道，河床逐渐淤高，是渭河下游水患威胁严重的根本原因。堤防质量差、河道整治工程不完善、河势多变和南山支流排洪通道不畅等是渭河下游防洪存在的主要问题。针对这些问题，提出加高加固防洪大堤、加强河道整治工程和控制潼关高程等防洪对策。     

陕西省渭河及泾河防洪状况分析

根据陕西省渭河、泾河防洪工程现状统计,对河流防洪能力进行研究.结果表明:渭、泾河的防洪能力是健康的,但渭河干流宝鸡、咸阳城区段仍存在未达标堤段;泾河乡村防护区防洪标准偏低,上游彬县部分农防堤防未达标,西安泾河工业园段堤防工程面貌差、管护不力.河流防洪安全保障目标尚未实现,需要继续健全体系、提高标准、补齐短板、加强区域综...     

白沟引河大桥防洪评价分析

介绍了白沟引河及白沟引河大桥的基本概况,对设计断面进行了设计洪水位的推求、壅水计算、冲刷计算等.分析了白沟引河设计洪水对建设项目的影响,间时也从工程修建后对所在河段河势与防洪的影响进行了分析研究,最后提出了一些相应的防治补救措施.     

白沟引河大桥防洪评价分析

介绍了向沟引河及白沟引河大桥的基本概况．对设计断面进行了设计洪水位的推求、壅水计算、冲刷计算等。分析了自沟引河设计洪水对建设项目的影响。同时也从工程修建后对所在河段河势与防洪的影响进行了分析研究。最后提出了一些相应的防治补救措施。     

2003年渭河西安城市段洪水分析

笔者对2003年渭河西安城市段形成的小洪水大灾害情况进行了分析,得出:由于三门峡水库的影响使渭河下游淤积严重,抬高河床,从而导致渭河西安城市段出现小洪水,高水位的灾情。     

渭河宝鸡市区段河道生态基流量初步研究

归纳了国内外有关河道生态基流量的理论研究以及计算方法,并对相关概念进行了辨析。在此基础上,结合渭河宝鸡市区段的实际,对其河道功能进行界定,采用Tennant法和最小月平均流量法对渭河宝鸡市区段不同时段的河道生态基流量进行定量研究,并分析了其生态基流缺水程度,即P=50%、75%、90%三个代表年的河道生态基流缺水天数依次为61天、149天、211天。成果可为渭河宝鸡市区段水资源的合理调配提供了科学依据。     

瀛汶河铁路大桥防洪影响评价

在河道上修建跨河建筑物,直接影响到河道的行洪是否顺畅及建筑物本身的稳定安全,因此,对跨河桥梁建设项目进行防洪影响评价是十分必要的。以山东瀛汶河铁路大桥防洪影响评价为例,对跨河桥梁防洪影响评价的过程、方法、内容及有关问题进行了分析并提出了建议。结果表明,瀛汶河铁路大桥在设计100 a一遇洪水标准时,桥梁总跨径、桥下净空高度等满足规范规定,行洪是安全的;铁路桥轴线的法线与水流方向的夹角为7°,不满足方向相同的技术要求;1#和5#墩台设置在迎水坡上,不满足规范要求;铁路桥梁底高程与规划河道堤顶高程相差0.58 m,桥下行人、车辆无法通行。修建瀛汶河铁路大桥需要采取更加完善的工程措施,方可安全运行。     

桥梁跨越河流防洪综合评价

修建铁路,由于路程一般都在数百公里甚至千公里以上,跨越河流、山沟是不可逾越的事。文章以锦赤铁路跨越小凌河为例,从项目建设对行洪安全、对河势、对防汛抢险、对现有水利工程及设施、对相关规划的影响方面进行了防洪综合评价,这既是工程设计必须的程序,也是保证铁路自身安全及周边区域防洪安全的基本依据。     

渭河宝鸡段生态需水综合评估

基于渭河宝鸡段林家村站和魏家堡站的观测资料,分别采用Tennant改进法、建设项目水资源论证导则代表年法(IGAWDU法)和二元水循环法计算渭河宝鸡段的生态需水,结果表明:①Tennant改进法计算4—6月、7—10月和11月—翌年3月三个时段生态需水最低标准分别是8.8、17.1、6.4 m3/s;②IGAWDU法计算平均年生态需水(IGAWDUM)为22.8 m3/s,丰水年、平水年、枯水年和特枯年4种典型年的生态需水(IGAWDU-T)分别为28.5、22.9、16.1、10.2m3/s;③二元水循环下的生态需水比例Ea=46.4%,污径比bw=0.29,表明渭河宝鸡段水量和水质均不达标。     

铁路大桥跨河防洪评价及补救方案

介绍了介西线孝义市区改线铁路工程概况,针对跨越西许河的西许河大桥进行防洪评价。由于西许河大桥下游384m处孝石线公路的排洪涵洞已基本堵死,截断了西许河的泄洪通道,本次设计将公路上游视作水库进行计算。计算结果表明,大桥防洪标准不达100年一遇设计标准,提出两种防洪补救措施。     

渭河流域宝鸡段水体纳污能力及总量控制定额分析计算

 针对流域污染物总量控制定额在水资源保护中的重要性以及水体纳污能力具有季节性变化,参考河流二维模型参数的确定方法,探讨采用河流二维模型对水体纳污能力进行计算。从保护环境出发,考虑到同一条河流中不同水功能区的纳污能力不同,提出了选取最小纳污能力作为该河流的污染物总量控制定额。最后对渭河流域宝鸡市河段纳污能力及污染物控制总量定额进行了分析计算,为宝鸡市河流水污染控制提供了依据。