地铁牵引变电站国产化技术方案的探讨

上海地铁一号线共有九座牵引变电站,设备全部进口。目前上海地铁总公司和上海机电控股公司正在联合开发国产化牵引变电站。本文着重介绍国产化技术方案中的一些观点和意见。     

上海地铁一号线的供用电方式

上海地铁一号线,1991年开工建设,可望在年内建成。在规划设计阶段,曾学习借鉴国内外经验,与上海地铁公司共同讨论研究,选用了下列供用电方式。1 多相整流,较好地抑止谐波上海地铁一号线工程,从新龙华至新客站,全长15km。地下设13个车站。由电业的两个220kV变电站供地铁公司110kV上体馆站及     

轨道交通接入后对上海电网谐波的影响研究

以上海市已运营的地铁一号线、二号线和轨道明珠线的供电变电站的电网谐波实测数据为基础,结合轨道交通的供电机理,分析了地铁负荷有功功率和无功功率的变化规律以及地铁的负荷频率特性,应用谐波计算软件对上海轨道交通2005年不同运行方式下的谐波电压电流进行了计算分析,评估了2005年上海轨道交通线路运营后对上海电网的谐波污染水平。     

脉动全城：关于上海地铁那些事儿

正对于许多都市人而言,地铁作为每天上下班通勤的首选交通工具,已成为日常生活必不可少的一部分。上海交通指挥中心最新数据显示:上海地铁日均客运量超过1100万人次。人们每天享受便捷安全出行的背后,不仅有地铁工作人员在各自岗位上的坚守和付出,同时稳定可靠的供电系统是确保地铁正常运行的首要保障,这就好比整     

上海地铁一号线牵引变电站设计与运行

本简要介绍了上海地铁一号线牵引变电站的供电设计及多年运行情况,提出了对牵引变电站国产化工作的基本看法。     

轨道交通用牵引整流机组的试验研究

正1前言目前,地铁牵引供电系统多采用直流电源,直流电源通过整流机组的降压、整流而获得。牵引整流机组是地铁牵引机车电源整流系统的重要组成部分,主要包括牵引整流变压器和整流器。牵引整流供电系统中所有设备的安全运行能够保证供电的安全、稳定,对整个供电系统运行性能的研究,是适应当前轨道交通发展的需求。2牵引整流机组轨道交通中使用的牵引整流变压器通过网侧延     

从"小局部"到"大系统"——探寻跨区电网资产全寿命管理之路

在讨论“细节决定成败”时,上海地铁一号线与二号线是个热门案例:三级台阶。要进入一号线地铁口,必须先踏上三级台阶,再往下进入地铁站。这三级台阶可以阻挡雨水倒灌,减轻地铁的防洪压力。一号线内的防汛设施几乎从未动用过。二号线的室外出口却与地面齐平,曾发生过雨天被淹的惨剧。转弯。一号线的每一个出口都会转一个弯,不会直接通到室外。这一个转弯大大减少了地铁站台和外部的热量交换,减轻了空调的压力,使得一号线的电费大大小于二号线。………实际投运后,二号线屡遭诟病,看似节省的设计却带来了高额的运营成本,实现收支平衡所需的时限…     

上海地铁110kV人民广场主变电站

上海地铁110kV人民广场主变电站是地铁一号线两座主变电站之一,正常运行时担负一号线北段的车辆牵引和车站动力照明负荷,特殊运行时担负全线的车辆牵引和车站的一、二级动力照明负荷.该站位于人民广场东北侧,全地下建筑,1994年10月14日正式受电,至     

科士达携手杭州地铁构建高可靠电源系统

近期,深圳科士达股份有限公司成功中标杭州地铁一号线UPS电源类设备集中采购,数十套科士达高端模块化UPS、一体化柜式电源、YDC系列UPS进驻地铁一号线工程,将为该工程提供全方位电源保护。地铁1号线是杭州市首条开工建设的地铁线路,工程于2007年开工建设,2012年国庆节前将建成通车。根据杭州市轨道交通线网规划,地铁1号线为连接中     

地铁牵引供电系统对公网谐波影响仿真研究

地铁机车采用直流牵引,具有波动性强、系统谐波含量丰富等特点．极大地威胁到电力系统的安全稳定运行。为了分析西安地铁对公共电网的影响,应用MATLAB／Simulink软件对即将投运的西安地铁2号线24脉波整流设备和牵引供电系统建模,并对其接入西安市公共电网后产生的谐波进行计算。结果表明：地铁负荷的变化对公网谐波含量的百分比影响较小;地铁供电系统23、25、11、13次谐波所在的比例最大,对公共电网电能质量的影响也最为严重。建议对以上4种谐波采取相应的治理和防护措施;随着地铁牵引负荷的增大。建议预留谐波抑制设备的安装位置。     

地铁牵引供电系统对公网谐波影响仿真研究

地铁机车采用直流牵引,具有波动性强、系统谐波含量丰富等特点,极大地威胁到电力系统的安全稳定运行.为了分析西安地铁对公共电网的影响,应用MATLAB/Simulink软件对即将投运的西安地铁2号线24脉波整流设备和牵引供电系统建模,并对其接入西安市公共电网后产生的谐波进行计算.结果表明:地铁负荷的变化对公网谐波含量的百分比影响较小;地铁供电系统23、25、11、13次谐波所在的比例最大,对公共电网电能质量的影响也最为严重.建议对以上4种谐波采取相应的治理和防护措施;随着地铁牵引负荷的增大.建议预留谐波抑制设备的安装位置.     

佛山地铁2号线牵引系统对区域电网电能质量的影响

介绍了佛山地铁2号线24脉波整流的基本原理,并使用PSCAD/EMTDC软件搭建了整流机组以及某牵引站的模型,定量计算出佛山地铁2号线牵引供电系统对该区域电网电能质量的影响,最后提出了相应措施,以确保地铁牵引供电系统安全稳定运行。     

直流牵引供电系统短路稳态电流的计算

直流牵引供电系统短路稳态电流的计算对城市轨道交通牵引供电系统的设计有重要的作用.介绍了直流牵引供电系统的数学模型、短路稳态电流的计算方法及流程图,编写了直流牵引供电系统短路电流稳态值计算的程序和仿真界面,并对上海地铁3号线牵引网发生短路的情况进行仿真,通过与地铁线路短路试验数据对比,验证了其准确性,最后对北京地铁6号线...     

轨道交通电能质量管理系统的设计与应用

轨道交通用电的非线性、不对称性、波动性等特殊的负荷特性,会引起轨道交通供电系统的电能质量下降,由此影响配电网的电能质量,必须对轨道交通供电系统的电能质量进行有效的管理。介绍了轨道交通电能质量管理系统的系统构架和主要功能。该系统已成功应用在上海地铁10号线上。     

SDP—1地铁迷流电位计录仪

通过对地铁迷流的形成及测试分析，介绍了ＳＤＰ－１地铁迷流电位计录仪的基本结构、工作原理及其对上海地铁一号线测量实例。     

地铁电力监控系统的仿真设计

以某地铁供电系统为对象,利用IAP组态工具软件进行电力监控系统的仿真设计,通过建立数据库、逻辑编写、上位机人机界面设计及仿真,实现了监控系统画面显示、遥控、遥调、数据采集及处理等基本功能,保证了地铁供电系统的安全、有效运行。     

地铁电能量管理系统

地铁的供电系统是为地铁运营提供电能的,地铁列车是电力牵引的电动列车,其动力是电能;此外,地铁中的辅助设施包括照明、通风、空调、排水、通信、信号、防灾报警、售检票、自动扶梯等,也都依赖电能。地铁供电电源一般取自城市电网,通过城市电网一次电力系统和地铁供电系统实现输送或变换,然后以适当的电压等级向地铁各类设备供电。     

国内外动态

地铁屏蔽门地铁屏蔽门为地铁站台与隧道间的隔断屏蔽玻璃墙。为提高乘客的安全性 ,阻断隧道中的灰尘和废气 ,提升环境空气指数 ,在上海轨道交通一号线衡山路站上成功地运行了地铁屏蔽门。它采用齿轮与电机为一体化的全封闭塑封无刷直流电动机以及PLC控制系统 ,噪声低 ,可靠性高 ,屏蔽门与ATC连接 ,与地铁车门同时开关 ,提高了站台上的空调效率。简　　讯据中国电子元件行业协会提供的数据显示 ,2 0 0 3年 1季度 ,中国电子元件进出口贸易总额为 78.91亿美元 ,贸易逆差 12 .0 3亿美元。占进口总额前三位的电子元件产品是 :混合集成电路(2 3…     

地铁供电系统用蓄电池的合理性选择及运行维护

地铁供电系统中的蓄电池对地铁供电有重要的作用,可以作为设备操作的和各种应急照明的备用电源,保障系统的安全、稳定。通过分析蓄电池故障的原因,找出了合理性选用及运行维护的对策。     

地铁动力变压器容量选择的研究

全国已运营的地铁中动力变压器长期平均负荷率多数不到30％,不仅增加了配电系统一次性投资,使运行损耗也居高不下,而且还造成地铁供电系统乃至上级供电系统的资源浪费。