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《矿冶》2013,(Z1)
乳化液的浓度是乳化液使用过程中的重要指标。本文以确定的温度和转速,采用连续加载的方式测定不同浓度的乳化液在不同负荷下的摩擦系数、磨斑直径和油膜破裂时的失效负荷,同时考察了乳化液的减摩、抗磨和极压性能,并通过轧制实验研究不同浓度乳化液的冷轧润滑性能。结果表明,乳化液的极压性能随着浓度的增大而增大,减摩抗磨性能随之变好。高浓度的乳化液的摩擦系数最小并在很小范围内波动,且将磨损值降到最低,磨损增量为0.16 mm,表现出良好的减摩和抗磨效果;且轧制压力和最小可轧厚度有明显的降低,最小可轧厚度降低了4.0%;高浓度乳化液润滑的钢板表面光洁度最好,油斑、划痕较少;低浓度乳化液润滑的钢板表面质量次之,但差异不是很大,若对板带钢轧后表面质量要求不高,可采用低浓度乳化液进行润滑轧制。 相似文献
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《矿冶》2013,(Z1)
工艺润滑是保证压延铜箔轧制性能与表面质量的重要影响因素之一,目前没有专用铜箔轧制油,国内多沿用传统的铜板带轧制油,导致尺寸偏差、板面色差、表面光洁度较差等问题,为此本文对新型研制铜箔轧制油SMD-A、SMD-B和国外同类轧制油RN-Q的性能进行了对比研究。利用MRS-10A四球摩擦磨损试验机实验测其摩擦学性能,并通过冷轧实验研究轧制油轧制工艺润滑效果。实验结果表明,采用工艺润滑后,能够降低轧制摩擦系数和轧制总压力,改善润滑条件;新研制轧制油SMD-B摩擦学性能更优,其PB值达到了559 N,与国外同类轧制油RN-Q相比提高了35.7%,且磨斑直径与摩擦系数分别下降了20.9%和15.8%;使用轧制油SMD-B润滑时,与不润滑时的轧制总压力相比降低了26.6%左右,同时可以使铜箔轧制更薄,最小可轧厚度达到28μm,且轧后表面更光亮、平整。 相似文献
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利用蔡司显微镜、力学拉伸试验机、电子扫描显微镜等,研究了高氮奥氏体不锈钢冷轧前后不同热处理工艺对其组织及力学性能的影响。结果表明,无论轧制前是否经过退火处理,轧制后,再经过热处理都使高氮钢试样的抗拉强度明显降低,而延伸性得到明显提升,其中冷轧前1 150 ℃×30 min退火且轧制后1 050 ℃保温1 min的高氮钢试样的抗拉强度低但延伸性较好。这是由于轧制后的热处理能改善组织均匀性,在满足高氮钢抗拉强度的同时,提升了塑性,综合力学性能较好。 相似文献
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研究了三辊轧管机轧制钢管时出现内螺现象的原因,并进行了优化辊型、优化工艺参数、提高轧辊表面质量3种解决方案的试验分析,认为对于60CrMnMo钢轧辊进行表面堆焊处理能有效提高三辊轧管机辊表面硬度和热耐磨性,减轻和消除内螺现象. 相似文献
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在软岩巷道锚杆支护中,采用传统冷轧工艺生产的中空锚杆,由于其低延伸率与围岩变形不协调,易造成锚杆失效和巷道失稳。为提高锚杆的延伸率,同时保证强度,从锚杆的轧制工艺出发,改进传统的冷轧工艺为感应加热温轧工艺。以材质40Cr的D28型中空锚杆体为例,将冷轧和感应加热温轧工艺下的力学性能试验数据进行对比。结果表明:冷轧工艺下D28型锚杆的抗拉力为350~370 k N,抗拉强度为900~950MPa,延伸率为8%~9%;温轧工艺下D28型锚杆的抗拉力为340~360 k N,抗拉强度为800~900 MPa,延伸率为12%~16%。二者相比,感应加热温轧工艺下锚杆在保持原有高强度的同时,延伸率显著提高。因此,在软岩巷道支护中,采用感应加热温轧工艺加工的中空锚杆,更能有效控制围岩稳定。 相似文献
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在相同热轧工艺条件下,针对含钒及不含钒带钢在高压射流工序进行表面除鳞处理后冷轧,研究钒元素对高压射流后带钢表面宏观形貌以及冷轧过程中轧制力的影响。研究结果表明,在高压射流表面除鳞处理环节中含钒带钢相对不含钒带钢的除鳞难度更大,表面清洁度较差,但在冷轧工序中含钒带钢相对不含钒带钢的轧制力略低。 相似文献