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ICP-AES法测定钴基高温合金中铌、钽、锆、钼、铝、钛、镧的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
采用ICP-AES法测定了钴基高温合金中Nb,Ta,Zr,Mo,Al,Ti,La等元素,进行了试样的溶解、试液介质的影响、基体及共存元素的影响、内标元素的影响等试验,以及有关工厂的验证试验。本方法快速、稳定,已用于实际试样的分析,结果满意。 相似文献
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一、前言 GH35合金主要用作高温板材,具有较好的抗氧化性和塑性。但用它制作WJ5系列发动机涡轮外环等高温承力零部件,往往达不到技术条件所规定的强度和塑性指标,不是强度不够,就是塑性偏低。为此,以GH35合金为基础,系统研究了Al、Ti和Nb等元素对组织结构和力学性能的影响规律,以期发展一种新的变形高温合金—GH35A,满足WJ5系列发动机的使用要求。 二、实验方法 采用正交实验设计,变化Ti、Nb、Al等元素的含量,冶炼16炉10km的锭子,锻成φ18mm的棒材,切取各种试样坯料,经标准热处理即1080℃/2h,水冷+680℃/16h,空冷,然后加工成标准试样,测试室温瞬时性能及700℃/235MPa条件下的持久性能。 为了验证正交试验规律,并扩大Al含量的研究范围,又冶炼5炉同规格合金锭,同样测试相应力学性能。 试验合金的成分列于表1和表2。 相似文献
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针对船体结构对铝-钢复合板的选材与节点设计需求,对铝-铝-钢与铝-钛-钢复合板开展了轴向拉-压疲劳试验,测试了材料的条件疲劳强度与S-N曲线,对比分析了两种铝-钢复合板的疲劳断裂行为与断裂位置。结果表明,在应力比为-1,轴向拉-压载荷条件下,铝-铝-钢复合板的条件疲劳强度为28.8 MPa,铝-钛-钢复合板的条件疲劳强度为55.0 MPa。在疲劳寿命接近的条件下,后者比前者能够承受更大的应力,抵抗疲劳扩展能力更强。铝-铝-钢复合板疲劳断裂主要发生于1060纯铝层,铝-钛-钢复合板疲劳断裂发生于3003铝合金层,疲劳断裂位置与铝-钢接头组成材料的抗拉强度大小密切相关。 相似文献
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金属及合金的微弧氧化(MAO)涉及在等离子体高温下电解液与合金表面的交互作用。在此过程中,合金表面的多孔层的形成,不仅与电解液成分密切相关,合金成分对涂层结构及电特性起着重要作用。通过在0.1 mol/L Na2B4O7电解液中加入0.15 mol/L KOH,对不同Al含量的二元Ti-Al合金进行MAO,重点探究微弧氧化过程合金成分对涂层结构的影响。用扫描电子显微镜(SEM)、3D激光共聚焦显微镜分析了涂层的形貌和氧化物堆积厚度,接触角测试仪测量MAO涂层的亲水性能。结果表明,随着基体Al含量增加,MAO后的表面多孔涂层更加均匀,孔洞尺寸、氧化物堆积及电压值均有所增加。高Al含量的多孔涂层更加均匀,亲水性也更加优异。 相似文献
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2195铝-锂合金晶间腐蚀及剥蚀行为研究 总被引:3,自引:0,他引:3
本文研究了2195 Al-Li合金的晶间腐蚀和剥蚀行为,并通过时效析出相θ′和T1相的模拟合成及其在晶间腐蚀和剥蚀介质中的开路电位测定,阐述了时效制度对合金晶间腐蚀和剥蚀行为的影响.研究表明,合金的晶间腐蚀和剥蚀主要是由于晶界T1相或(和)晶界无沉淀带的腐蚀所造成的;随时效时间延长,晶界T1相及晶界无沉淀带宽度增加,合金晶间腐蚀和剥蚀敏感性增加. 相似文献
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钛铝金属间化合物合金具有比重轻、比强度高以厦良好的高温力学性能和抗氧化性,被认为是航空航天和军工领域最具有应用前景的高温结构材料。钛铝金属间化合物合金的工程实用化需要先进的连接技术,保证连接件既能够保留母材的性能而且接头具有高的变形和断裂抗力。固态扩散连接不存在熔化缺陷、焊接热裂倾向和组织热影响区等缺点。被认为是连接钛铝金属间化舍物合全有效的方法之一。本文简要地介绍近十多年来国内外对钛铝金属间化合物合金扩散连接研究的状况与进展。 相似文献
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铝-钛电阻点焊连接特征的研究 总被引:1,自引:0,他引:1
本文对铝及其合金(L4、LD2)与钛合金TC4这两种物理性能相差极大材料的电阻点焊连接特征进行了研究。对接头进行了金相检验、扫描电镜观察、电子探针及力学性能试验。结果表明,LD2+TC4、L4+TC4两组材料采用电阻点焊能够实现良好的连接。其连接的特征是熔化的铝与固态的钛连接在一起,接头具有较高的室温静载强度。 相似文献
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钼及钼合金表面高温抗氧化涂层研究现状 总被引:2,自引:2,他引:0
钼合金作为新一代重要战略意义的稀有金属,现已广泛应用于冶金、石油、机械、化工、航空航天、核工业等诸多领域,但钼合金在高温环境下易氧化影响了其在航空航天领域的应用。综述了应用于钼及钼合金基体上的金属间化合物、贵金属、耐热合金高温抗氧化涂层体系的不同特点,总结了涂层的不同制备方法并进行了分析对比,展望了国内外钼及钼合金高温抗氧化涂层研究发展趋势,对目前涂层存在的问题及研究现状进行了深入的分析与概述。 相似文献