剖分式滑动轴承的修复

从剖分式滑动轴承即轴瓦的适用性和特点人手,介绍修理滑动轴承轴瓦的一种简明直观的方法.     

剖分式机械密封技术研究进展

为了方便穿套在旋转轴上的密封环和辅助密封圈等元件的安装,人们开始从事剖分式机械密封技术研究。通过对剖分式机械密封技术近20年发展状况的回顾与总结,发现剖分式机械密封之所以至今未能获得推广或只能应用于工作参数较低的场合,是因为缺乏对密封端面和分型面受热受压条件下变形与控制规律研究、以及分型面连接的紧密性分析,无法保证密封设计与运行的可靠性。指出了今后一段时期剖分式机械密封理论研究、试验研究和应用研究的方向。     

剖分式螺旋机械密封结构设计

水相悬浮压力法生产氯化聚乙烯反应条件为高温高压,且反应釜搅拌轴转速高,其旋转轴封存在易漏易损的缺点,故在结构设计上要求旋转轴密封性能好且易于维修更换。针对以上问题,结合螺旋密封与机械密封两者的结构特点,分析设计出一种新型的剖分式螺旋机械密封装置,能够达到较好的密封性能,且易于维修更换。     

剖分式主轴瓦再生利用

在机床维修或大修理时,车床主轴瓦因“抱轴”或因轴瓦研伤后只要研伤部位没有化成铜水形成疤痕时,一般不必要更换新瓦。我们在修理时,对车床丧失主轴旋转精度的主轴瓦,采用主轴瓦内外圆矫正后加粘接的修复工艺,使其再生利用,主轴的旋转精度及工件加工精度均达到工艺要求。     

剖分式缸体加工工艺性分析

缸体是机械产品的重要零件(见附图),其内脏与转子或活塞密切配合形成气室,担负着吸气及排气的任务,因此,其尺寸精度及形位精度均要求较高。对于体积较大的缸体,从装配及维修的角度出发,又往往分为上下两部分,即剖分式结构。剖     

剖分式大型齿轮制造技术

一、问题提出 进入九十年代,我公司为丹麦史密斯公司、法国阿尔斯通公司等外商制造的磨机上安装的剖分式大型齿轮逐渐增多。据不完全统计,已承接了十一项特大型齿轮备件合同,齿轮材质均为GS42CrMo4。总计20台套,总产量320t。 这些大型齿轮在结构、规格和精度上都比国内同类产品提高了一个档次。以往国内的剖分式齿轮均为直齿轮,精度都在ISO9～10级。外商备件大齿轮中斜齿轮占总数量50％,精度等级提高到ISO8级约占总数量65％。从铸件内在质量开始到成品各项指标都提出了更高更严格的要求。如对不同区域缺陷的大小、深度、裂纹长度、密度等规定了具体的区域和量值;且齿宽都是宽长齿幅,有70％的齿幅长度L>600,对齿向和基节都有具体的规定,这无疑是增加了大型齿轮的制造难度。对齿轮变形的控制和精度的保障成了制造     

剖分式滚动轴承保持架连接方式

连接方式是剖分式滚动轴承保持架设计的关键。介绍了U形弹性夹连接、C形弹性夹连接、弹性板连接和螺钉连接等剖分式保持架的连接方式,详细分析了每种方式的连接原理、适用场合及优缺点。     

剖分式机械密封结构有限元分析

反应釜旋转轴常处于高温高压高速的环境下工作,其轴封较易损坏,需维修更换。传统的整体式机械密封结构更换困难,采用剖分式（对开式）机械密封可以较好地解决这一问题。为了证明剖分式机械密封结构的合理性和可行性,需对其受力和变形进行分析计算。针对剖分式机械密封环的应力和变形计算繁杂的问题,结合实际应用实例,采用了有限元法进行建模加载和分析,求得该密封结构的应力分布和变形量均能满足实际生产要求。     

剖分式薄壁铜套的加工方法

剖分式薄壁铜套刚性差,机加工丁艺性也比较差,车削时受切削力和夹紧力的作用,极易产生变形,具有一定的加工难度。在车削时注意装卡方法,合理选择刀具材料、刀具的几何角度、切削用量及适当地进行冷却润滑,都是加工薄壁类型工件时减少变形的关键因素。     

窑车用剖分式圆柱滚子轴承

近年来,我国耐火、电瓷、陶瓷、耐火等行业发展很快,隧道窑车是以上各行业装载坯件至窑内焙烧关键设备。那么,窑车轴承的合理选用更为重要。它有负荷大、运转速度缓慢、工作环境温度高、温差大、粉尘多、连续工作时间长等特点。选用一般的轴承,经受不了高温的烘烤,加之润滑脂的碳结,会造成轴承转动沉重或卡死。如果窑车发生故障,无法在封闭的隧道内按时进出,会直接影响坯件的焙烧质量,造成生烧、过烧、炸裂。解决窑车轴承在高温下可靠运行,方便维修和更换的问题,是我们轴承生     

剖分式滑动轴承定位槽的加工

为便于安装剖分式滑动轴承，在机体的轴承孔上，必须设有定位槽，在加工定位槽时，难于调整铣刀中心，而且费工费时。为解决这一问题，经过计算，得出铣刀中心相对轴承孔中心偏移的直角坐标值，然后换算成工序尺寸，从而铣切出合格的定位槽。通过该方法，提高了产品质量，缩短了刀具的调整时间，也为以后加工其它类似零件提供了依据。     

剖分式滑动轴承定位槽的加工

众所周知,为便于安装剖分式滑动轴承,在机体的轴承孔上必须设有定位槽。定位槽尺寸要与薄壁轴瓦的定位唇相配台,以便在螺栓紧固轴承后使轴瓦内孔位于正确的位置,如图1所示。过去采用试切法加工这种定位槽,按工件上的划线加工。这种方法,难于调整铣刀巾心,而且费工费时。其主要原因是定位槽位置一般在轴瓦宽度的1/3～1/4处,所以铣削时看不见轴承座孔内的加工形状与划线是否一致,轴承座端面划线实际上无用,容易     

大型剖分式动压轴承的加工

C650车床主轴轴瓦为上、下半瓦剖分式动压轴承,在大修轴瓦时我们采用了下述加工方法,取得了较好的效果。一、轴瓦的粗加工包括轴瓦的浇铸、结合面加工、钳工刮研和两半瓦的施焊、扣合。     

径向剖分式轴承箱的研制

通过对轴承箱结构的分析研究,并对轴承的工作状况进行力学和热力学计算,确定了轴承箱的径向剖分结构,通过实践检验,降低了铸造难度,能够满足轴承、润滑油的工作条件要求,运行稳定,维护简单.     

剖分式滑动轴承的刮研与装配工艺

剖分式滑动轴承是苏制16系列重型车床上应用最多的一种轴承,经过长期的修理实践,我们摸索出一套刮研修复这种轴承的工艺方法,供同行们参考.一、确定主轴轴承的加工尺寸重型车床剖分式轴承座孔一般均存在不同程度的变形,主轴支承轴颈的几何精度和表面粗糙度也存在不同程度的损伤.轴承在更换刮研前,要对主轴轴承座孔进行精确的测量,并要对主轴支承轴颈进行检测,当支承轴颈不圆度≥0.008mm,锥度≥0.03mm,粗糙度低于Ra0.8时,就要对主轴支承轴颈进行磨削修复.恢复其原设计精度.检测出的轴承座孔尺寸和修复后的主轴支承轴颈是轴承进行加工的依据.二、剖分式滑动轴承加工要点轴承加工的关键是如何消除加工时内应力变形的问题.精加工时轴承内外圆要留刮研量0.30～0.40mm.为避免精加工后可能出现沿轴线方向扭曲0.20～1.20mm左右不等的变形,应采取的工艺措施是:轴承毛坯采用离心浇铸件,轴承加工时车床上的卡头部分要保持坯料的最大直径及实长,卡盘爪卡紧轴承坯料后要在根部切出适当宽度和深度的应力槽,加工时刀具切削力要小,并要在粗车和精车时反复几次松开卡爪,变换装卡部位,以释放内应力,这样可大大减少轴承的加工变形.三、剖分式滑动轴承外圆与轴承座孔的锉刮剖分式滑动轴承的外圆和轴承座孔的合研及锉刮是     

水平剖分式风机机壳加工艺分析

针对风机水平剖分机壳加工中的装夹定位、加工精度、定位基准等实际工艺问题。阐述了如何防止加工中工件变形。如何提高加工效率的有效方法。指出了新加工方法的优越性及实用性。     

一种剖分式聚氨酯密封件的研制

三峡水电站于2009年全部完工,许多设备已经运行多年,进入维修周期。每年维修期间会更换大量的密封件,一些液压设备在设计时密封件的沟槽采用了非标结构,且后期维修更换密封件时许多设备不能完全拆解,导致原结构的密封件无法安装。针对其特殊的沟槽形式、工况条件以及安装要求,研制出多种结构的剖分式密封产品。经三峡水电站多套设备的使用结果表明,该类产品完全满足使用要求。     

剖分式机液伺服阀的设计

针对目前机液伺服阀设计制造中存在的问题,介绍了剖分式机液伺服阀的设计,该设计用常璺工艺可用效提高机液伺服阀的制造精度及伺服系统控制精度,并具有修复功能。