混凝土路面砖路面生态效益研究新进展

介绍了国外混凝土路面砖路面在净化雨水和补充地下水、生物降解路面油污、分解空气中NOX等方面的最新研究成果。国外实验室与工程测试结果证明:土工织物(布)和透水骨料基础层对路面砖路面的生态效益影响极大;缝隙(开孔)路面砖路面的长期透水性能要优于自透水性路面砖路面;无纺土工织物的生态功能要优于纺织型土工布;在砖面层混凝土中掺加TiO2光催化剂使路面具有分解空气中NOX的能力。建议今后我国混凝土路面砖路面结构中,要放弃不透水的现浇混凝土基础层,而选择采用可透水的碎(豆)石基础,无纺土工织物层不可省略。     

四种类型透水性路面的水文特征与水质的研究

2006年6月到2007年7月,在北卡罗莱纳州东部,对四种不同类型透水路面停车场的地表水径流量、总水流出量、峰值流速和达到峰值流速所需时间等路面水文特性的差别,进行了专项监测和研究分析。停车场由四种类型的透水路面和标准的沥青路面组成,①现浇透水混凝土路面（PC）;②缝隙空腔面积占12.9%的连锁混凝土路面砖的透水路面（...     

透水混凝土路面的长期表现研究

对不同组成和路面载荷的透水混凝土路面经过29个月后的表现和性能变化展开了研究.结果表明:不同透水混凝土路面都出现了连续孔隙率降低、透水系数减少和抗压强度降低的变化.自然环境作用对透水混凝土路面的作用有限,路面载荷是性能降低的主要因素.在透水混凝土表面喷涂聚氨酯层是一种保持透水混凝土路面性能,增强水泥基透水混凝土长期耐久...     

透水混凝土路面渗透试验尺寸效应研究

透水混凝土路面是海绵城市的重要组成部分。渗透系数是表征透水混凝土路面渗透性能的重要参数,其测试结果受测试仪器尺寸影响较大。设置3种粗骨料粒径的透水混凝土路面,每种透水混凝土路面设置5种内径的渗透仪器,进行透水混凝土路面渗透试验尺寸效应研究,旨在探讨如何选取透水混凝土路面渗透试验仪器内径,为室内准确测定透水混凝土路面渗透系数提供依据。     

透水混凝土改造既有水泥混凝土路面透水性能试验研究

对8组24个立方体试件进行透水试验,研究透水混凝土改造既有水泥混凝土路面后的透水性能,并分析水泥混凝土层开孔率及透水混凝土骨料粒径对改造后路面透水性能的影响。试验结果表明,既有水泥混凝土路面透水性能改造方法能使改造后路面透水性能满足相关规范要求;透水试件孔隙率及透水系数均随着水泥混凝土层开孔率及透水混凝土骨料粒径的增大而增大。根据研究结果,建议在实际工程中将水泥混凝土层开孔率控制为22. 43%以内,可通过增大透水混凝土骨料粒径提高改造后路面的透水性能。     

路面砖透水性路面结构中粗骨料对渗透水质的改善作用

1 前言 本文介绍在铺设混凝土路面砖的透水性路面现场,进行两项试验研究的情况.试验内容主要是观察当路面污水渗透经过透水路面基础层的粗级配骨料层时,对水质的影响.试验地点位于北爱尔兰的一个透水性路面停车场和雷尼学校操场路面.试验得到位于学校附近的一家混凝土路面砖生产厂商的大力支持.具体承担研究工作的是两名在校大学生,他们是透水性路面论文竞赛的获奖者,获得的奖励是:赴阿根廷布宜诺斯艾利斯参加"第九届国际混凝土路面砖大会",宣读他们的研究成果.本项研究系在约翰.卡普顿教授指导下完成.     

通气管框架型透水混凝土抗弯拉性能试验研究

采用通气管框架型透水路面建设发展海绵城市,可突破传统透水铺装系统易堵塞、强度低等局限。通过开展混凝土抗弯拉强度试验,研究分析了通气管框架及类型对混凝土抗弯拉性能的影响。研究结果表明,第1种通气管框架透水混凝土具有与素混凝土相当的抗弯拉强度,且透水系数为0.80cm/s,高于城市路面设计要求,采用第1种通气管框架透水铺装系统可实现城市高效率排水。     

改性沥青在透水沥青混凝土中的应用

透水沥青混合料目前在国内外已经得到了广泛应用,与普通密级配沥青混合料相比,透水沥青混合料的空隙率较高,因此抗拉和抗剪强度受到一定的影响。通过试验对3种不同的沥青混合料进行抗压强度、高温稳定性、耐水稳定性和透水性能比较,结果表明将改性沥青应用到透水路面上,可以获得良好的路面性能。     

对不同类型沥青混凝土路面渗水系数试验方法的探讨

对密集配沥青混合料路面、SMA沥青混合料路面、透水沥青混凝土路面3种类型路面渗水系数试验方法和结果进行了分析,得出规范中采用的路面渗水仪对密集配沥青混合料路面、SMA沥青混合料路面的渗水系数检测是适用的,对透水沥青混凝土路面是不适用的。通过对原路面渗水仪进行改造,延长了试验过程时间,并通过对比试验验证了改造后的路面渗水仪试验数据的可靠性。     

海绵城市建设中三种类型透水路面削减内涝效果研究

在海绵城市建设过程中,透水路面的削减内涝效果对区域海绵化改造具有重要意义。对透水沥青路面、透水混凝土路面和陶瓷透水砖路面三种不同类型透水路面的削减内涝效果进行了研究。结果表明,透水路面总地表径流减少1%～40%,峰值流量减少7%～42%。透水路面的效果受透水率和初始含水量的影响。初始含水量为0%和50%时,三种路面地表总径流减少效果和峰值流量减少效果分别下降8%～24%和8%～17%。初始含水量高的透水路面减少总径流和减少峰值流量的效果下降。在三种透水路面中,最不利状态下透水沥青路面透水效果最好,陶瓷透水砖路面次之,透水混凝土路面较差。最佳状态下透水混凝土路面透水效果最好,透水沥青路面效果次之,陶瓷透水砖路面效果最差。     

透水混凝土与水泥混凝土路面温湿度试验研究

透水混凝土作为一种新型环保路面铺装材料,在工程实践中应用广泛,各种研究表明,大面积的透水混凝土铺装对环境生态能够产生积极的影响。本文以在自然环境条件下测量透水混凝土路面、水泥混凝土路面地表温度和湿度试验为基础,旨在研究分析透水混凝土路面与水泥混凝土路面的温湿度变化情况,以及两种路面对热岛效应的影响情况。结果表明:在试验所得数据组中,水泥混凝土道路路面温度高于透水混凝土道路路面温度的组数达到80%以上;水泥混凝土道路路面湿度高于透水混凝土道路路面湿度的组数不足20%。当试验中的时间间隔设定相同时,试验数据显示,超过85%的水泥混凝土道路路面温度值较透水混凝土道路路面温度值变化快,超过80%的水泥混凝土道路路面湿度值较透水混凝土道路路面湿度值变化快。     

再生集料透水混凝土的试验研究与应用

对再生集料透水混凝土的配合比设计、透水性能、力学性能和抗冻性能进行了试验研究。试验结果表明,随着再生集料透水混凝土设计目标孔隙率的逐渐增加,混凝土透水系数及实测孔隙率逐渐增加,抗压强度、弯拉强度及抗冻性能逐渐降低。采用适宜的再生集料并辅以相应的混凝土配制技术,得到的再生集料透水混凝土既可以满足CJJ 169—2012《城镇道路路面设计规范》中对多孔混凝土基层材料的强度规定,又可以满足DB11/T 775—2010《透水混凝土路面技术规程》中透水结构层的性能指标要求,因此再生集料透水混凝土既可作为特重交通及重交通的多孔混凝土基层材料,也可应用于透水混凝土路面的透水结构层。     

透水性道路用生态混凝土性能的试验研究

透水混凝土是一种新型的建筑材料,国内对它的研究还不成熟,尤其是将其用于道路上还处于起步阶段.由于具有孔隙率大的特点,造成强度大大降低.针对这一问题,通过大量的试验,寻求满足轻型交通要求的配合比,并设计不同的目标孔隙率,来研究它的透水性能和吸声性能.研究表明该混凝土不论从强度方面,还是从透水方面都可以应用到轻型车道的路面上,进而可以提高地下水位、减轻城市排水设施的负担和降低汽车在路面上行驶时产生的噪音,从而说明研究该透水混凝土的必要性.     

透水混凝土路面基层的配合比优化及性能试验

为开展透水混凝土路面基层的配合比优化研究,采用正交试验法研究孔隙率、水灰比、骨料粒径三种因素对透水混凝土抗压强度和渗透系数的影响。试验结果表明,孔隙率对透水混凝土性能的影响最为显著;当孔隙率在18%～22%,水灰比在0.26～0.29,骨料粒径在9.5～19.0 mm时,透水混凝土的性能较优,其抗压强度可以达到C25,渗透系数大于6 mm/s。     

城市道路透水性路面工程选址与类型选择的研究

针对当前我国城市道路透水性路面建设未重视工程选址与类型选择的不良现状,在从工程应用角度分析透水路面实用分类的基础上,综合各国建设经验与我国实际,从透水路面与路基匹配的角度,探究了我国透水路面建设的工程选址与类型选择问题,提出了从地质、气候、人文、交通、工程五方面条件综合考察的实用方法.     

透水沥青路面渗水功能衰变特性研究

透水沥青路面是一种大空隙路面结构,具有渗水和减少路表径流的功能,是海绵城市道路系统的主要路面类型。以不同空隙率的透水沥青混合料为研究对象,通过室内试验,分析颗粒物堵塞和荷载压实对透水沥青路面渗水功能的影响规律。结合已建透水沥青路面渗水功能的跟踪检测结果,提出不同环境下透水沥青路面渗水功能的衰变模型,为透水沥青路面运营维护提供决策依据。     

预拌透水混凝土及其应用

研究了预拌透水混凝土的制备、性能及应用,研究了预拌透水混凝土专用外加剂对透水混凝土的性能指标和工作性能的影响,并通过与现拌透水混凝土试验对比,确认预拌透水混凝土在力学性能上优于现拌透水混凝土,透水混凝土的其他性能指标完全满足CJJ/T 135—2009《透水水泥混凝土路面技术规程》的要求,此项技术已在赣州蓉江新区公园及道路绿化工程中应用和推广.     

一种透水混凝土路面抗压强度检测方法研究

研究了钻芯取样对透水混凝土表观密度、抗压强度、连通空隙率和透水系数等性能的影响,提出了一种适用于透水混凝土路面抗压强度的检测方法并在试验工程中应用。结果表明:钻芯取样对透水混凝土表观密度、连通空隙率和透水系数等性能不造成明显影响,但芯样试件抗压强度明显低于标准试件,且离散性变大,主要是因为芯样钻取锯切等过程可能引起骨料间浆体黏结局部损伤;利用透水混凝土抗压强度和表观密度之间的相关性可以作为透水混凝土路面抗压强度的间接检测方法,为目前透水混凝土实体结构抗压强度无法测试提供了解决思路。     

海绵城市改造工程的路面透水砖性能比选与应用研究

依托玉溪市海绵城市试点区路面工程项目,对砂基透水砖、混凝土透水砖、钢渣透水砖、石材透水砖和陶瓷透水砖性能进行了对比分析。结合项目所在区域气候特征及相应参数,对不同类型透水砖性能进行了比选,并对陶瓷透水砖性能进行了优化,开发出了高强陶瓷透水砖,还介绍了高强度透水砖的施工工艺及应用效果。     

透水路面蒸发降温效应研究综述

透水路面作为海绵城市的重要组成部分,除了可以缓解雨水径流,还可以利用水分进行蒸发降温,降低人工下垫面温度,进而缓解城市热岛。本文以透水路面为研究对象,首先,介绍了格栅透水路面、缝隙透水路面、渗透路面和保水路面四种透水路面的构造形式及蒸发降温特点;然后,综述了国内外关于透水路面蒸发降温机理及其对室外热环境影响的研究现状;最后,总结了透水路面现今研究中的问题,并对未来的研究趋势进行了展望。