机械式接口球墨铸铁管在地铁中的应用

叙述了机械式接口球墨铸铁管的优点,结合地铁供水管线的特点,探讨了地铁工程中供水管线设计和施工时的注意点,通过机械式接口球墨铸铁管在深圳地铁一期工程中的应用,证明该管材适用于地铁工程。     

地铁二号线盾构区间二重管注浆洞内端头加固

结合西安地铁二号线一期工程小寨—纬一街区间f8地裂缝暗挖隧道盾构端头加固设计与施工的实际情况,讲述了一些经验和体会,以期为以后地铁设计与施工积累经验。     

基坑开挖对临近隧道的变形影响及基坑加固区间研究

为研究基坑加固对临近隧道的保护作用,以杭州地铁一号线临近项目中华饭店基坑开挖工程为背景,运用HSS本构参数建立有限元模型,将隧道实测数据与计算数据进行对比,探究临近隧道变形情况。进一步分析基坑加固区间对支护结构水平位移及临近隧道水平和竖向位移的影响,以此研究合理的基坑加固区间。得出当加固深度取0.25～0.375倍的开挖深度,加固宽度取0.5～1倍的开挖深度,此时加固的较为合理。     

地铁区间隧道盾构施工安全风险管理的措施分析

在实际地铁的施工过程中,很多需要采用盾构施工的方法,其施工效率是传统施工技术的很多倍,但由于施工环境比较复杂,各种安全风险因素较多,稍不注意就很容易造成安全事故的发生。为此,针对地铁区间隧道盾构施工安全风险管理的措施进行探析,希望对促进我国城市地铁事业的发展起到有利的作用。     

地铁列车区间隧道着火时行车安全性的讨论

当地铁列车在区间隧道内发生火灾时,现行的关于地铁列车区间隧道着火时的应急对策是:如果列车的条件允许,尽量驶到下一个车站,利用前方车站疏散乘客.本研究运用计算流体力学(CFD)的方法,对运行中地铁列车周围不同部位的相对风速及其速度场分布特性进行了模拟分析;重点讨论了当地铁列车区间隧道着火时,考虑到风助火势的影响,行进中地铁列车的行驶速度对火势蔓延的影响;进而对地铁列车区间隧道着火时的安全行驶速度进行了初步的探讨.     

地铁区间隧道安全评估的层次-模糊综合评判法

较全面分析了影响地铁区间隧道安全体系的各个因素 ,建立了层次结构模型。分析模型 ,得出影响因素对各个评价目标的相对权重。再运用模糊综合评判法对整个安全体系进行多层次的综合评估 ,建立了一套科学合理的地铁区间隧道安全评估方法     

地铁区间暗挖隧道坍方事件的抢险处理

城市地铁常采用浅埋暗挖法施工,围岩情况普遍较差,变化多,地下水丰富,隧道坍方冒项的风险很大,发生概率也大,如何在地表建筑物密集,交通繁忙的地段迅速处理好坍方事故,避免事态的进一步扩大,是设计和施工人员普遍关心的问题.文章以南京地铁二号线区间隧道矿山法施工过程中一次坍方事件的抢险处理过程为实例,介绍了此类突发事件的处理程序和方法,以最快的时间恢复正常施工,及时、有效地降低损失,减小影响.     

地铁盾构隧道侧穿既有基坑的加固措施分析

以成都某地铁区间侧穿既有未回筑基坑工程为依托,并分别对既有基坑采取水平锚索加固、及时施作地下室结构、增加斜撑等措施,分析盾构侧穿过程中盾构隧道自身安全及既有基坑安全的影响。随着城市轨道交通的快速发展,文中所提出的既有基坑加固措施对未来类似条件下的隧道施工具有一定的参考价值。     

安全保护区施工引起地铁隧道病害的应急措施

在上海软土地区地下空间开发及重大市政工程建设过程中,安保区内施工引起隧道病害的情况不可避免。为确保地铁结构安全,应对突发隧道病害,采取分类分析的方法,对安保区内施工引起的隧道病害进行了系统分析。结合工程案例,阐述了渗漏水、结构破损、结构变形过大等不同病害相应的应急抢险措施,为后续类似情况提供参考。     

球墨铸铁管在燃气工程中的应用

通过分析球墨铸铁性质，结合广州市的特性，探讨离心球墨铸铁管在广州市燃气工程中得到广泛的应用问题。     

燃气用球墨铸铁管的开发及应用前景

介绍燃气管道用球墨铸铁管的开发现状及其优良性能，推测其市场前景。     

灰口铸铁管运行状态的评价方法研究

根据我国供水行业技术进步的要求和灰口铸铁管铺设的特点,提出了灰口铸铁管运行状态评价方法。该方法确定了评价指示指标、指标的权重及分级标准,并基于贝叶斯理论将经验判断和决策推断结合起来评价灰口铸铁管的运行状态。采用灰口铸铁管的实际运行数据验证该方法,结果表明,该方法可以有效直观地判定管道的运行状态,为管理部门采用合理的顺序和方案来维护、更新管道提供了依据,为保证供水安全提供了理论支持。     

无粘结预应力筋用球墨铸铁一体化锚具锚固体系的研制与应用

球墨铸铁一体化锚具锚固体系是在总结国内近 2 0年来预应力筋锚具应用基础上针对无粘结预应力筋开发的专用锚具,它的特点是张拉端锚具采用球墨铸铁将垫板与锚环一体化,材料用量少,结构紧凑,锚固可靠;固定端锚具设计为摩擦片式挤压锚,挤压锚制作方便,锚固更为可靠,其性能符合国标GB/T14 370 - 2 0 0 0的有关要求,同时也适用于 2 0 0 0MPa级预应力筋。此外该锚固体系的最大特点是可以完全实现预应力筋全长封闭     

地铁运营矿山法隧道破损加固处理案例分析

地铁矿山法隧道二衬结构由于混凝土耐久性没有达到要求、二衬厚度不够等各种原因,经过多年运营后可能会出现破损现象,从而影响地铁运营安全。对于二衬破损的加固处理,要求以不影响地铁运营为前提,既要快速及时,又要一劳永逸,以免后期多次维护。该文根据广州地铁某线出现二衬破损的案例,通过雷达扫描检测、结构计算复核、加固处理等步骤,对二衬破损点进行分类处理,为后续地铁矿山法隧道运营维护中出现类似问题提供一定参考。     

城市燃气灰铸铁管网改造技术

分析了人工煤气转换成天然气后灰铸铁管接口泄漏的原因,比较了铸铁管改造更新中6种常用的非开挖技术,提出了铸铁管改造对策。     

地铁盾构隧道施工中的常见问题及防治

我国有很多城市都已经建成地铁,这极大缓解了城市交通拥挤的现象。在地铁施工中,盾构隧道施工得到了广泛地应用,但施工方法却在掘进过程中出现了很多安全问题。本文主要对地铁盾构隧道施工中经常出现的问题进行了分析。     

浅谈柔性铸铁管在高层建筑中的应用

排水柔性接口铸铁管一般分为以下两种形状:A形柔性接口、w形无承匝式。本文主要论述了这两种形式管的性能以及在高层建筑中的应用。     

MJS桩加固对上覆地铁运营隧道影响研究

以长沙地铁4号线下穿2号线运营隧道MJS水平桩加固工程为背景,对MJS水平桩施工期间周围地层孔压、2号线隧道附加应力、竖向位移进行监测分析,获得MJS水平桩施工对周围地层及运营隧道的影响规律。研究表明:MJS水平桩在钻孔期间,对周边地层孔压及隧道受力变形基本无影响;喷浆期间周围地层孔压增量随距离增加线性减小,隧道附加应力和竖向位移有明显变化,最大分别达到1.8 MPa和5.42 mm,但管片受力变形均处于允许范围内。表明MJS桩施工期间,隧道处于安全状态,研究可为类似工程提供参考。     

木寨岭隧道出口边仰坡加固

木寨岭隧道出口施工期间监控量测数据显示地表沉降连日出现异常现象,且在洞口仰坡面上出现多处裂缝,采取了隧道接长明洞和对洞口段边仰坡进行加固并对已开裂部位进行处理等措施,以达到加固目的。