催化裂化油浆的加工工艺及进展

随着原油变重和炼厂掺炼渣油比例的增加，使重油催化裂化装置加工难度增加，并影响了其产品质量及分布。为了提高重油催化裂化装置的加工能力和轻油收率，外甩油浆是改善催化裂化操作的有效手段。油浆作为劣质的重油，催化裂化加工困难。目前油浆用于调和燃料油，但经济效益低。油浆中有相当数量的具有较好裂化性能的烃类，是催化裂化的理想原料，同时富含的稠环芳烃是生产针状焦、增塑剂等高附加值化工产品的原料。本文阐述了催化裂化油浆净化、加氢处理、溶剂脱沥青、溶剂精制、延迟焦化等工艺技术及其发展。     

延迟焦化装置掺炼脱油沥青的运行分析

焦化装置掺炼脱油沥青后,运行苛刻度明显增加,通过采取掺炼催化油浆和提高循环比等相应的措施,有效解决了装置运行稳定性问题。实际应用结果表明:焦化装置掺炼脱油沥青有利于改善全厂产品分布,提高汽柴油产量,减少低价值的石油焦产品,而且每年可增加效益1亿元以上,经济效益显著。     

掺炼催化油浆对延迟焦化产生的影响

在现阶段许多炼油企业都将催化油浆作为延迟焦化原料之一进行掺炼生产,催化油浆与传统延迟焦化原料相比有很大不同。所以在掺炼催化油浆进行延迟焦化后,可以达到提高炼油企业汽柴比及收益等目的但是还会造成一些不利的影响,比如导致生成焦炭质量的下降。本文通过对掺炼催化油浆进行延迟焦化生产的数据进行整理分析,得出掺炼催化油浆对延迟焦化工艺产生的影响并对此提出相应的对策。     

延迟焦化装置掺炼马瑞原油技术分析

根据东营市海科瑞林化工有限公司延迟焦化装置掺炼马瑞原油的情况,对装置生产进行跟踪,尤其是对装置轻质油收率及运行中遇到的问题进行跟踪分析,阐述了掺炼马瑞原油对延迟焦化装置的影响,得出以下结论:延迟焦化装置掺炼马瑞原油是可行的;基于马瑞原油性质,掺炼比例不宜超过20%.     

催化裂化油浆高值化利用技术研究现状

催化裂化油浆直接作为燃料油的调和组分出售,经济价值较低,近年来其高值化利用技术备受关注。本文介绍了催化裂化油浆高值化利用技术研究现状,重点介绍了已工业化应用的催化裂化油浆掺炼作为延迟焦化原料技术、掺炼入常渣减压装置提高蜡油收率技术、掺炼作为溶剂脱沥青原料技术、蒸馏分离出沥青组分调和生产道路沥青技术及其特点,同时介绍了催化裂化油浆与煤共炼提高附加值、利用溶剂分离出富芳组分生产化工产品、直接热裂化生产沥青改质组分技术研究结果及其特点。从目前油浆高值化利用途径来看,油浆掺炼工艺成熟,易于实现,但价值提升不显著,同时受到炼厂现有生产装置及掺炼数量的限制,其他利用途径高值化效果显著,但需要新增设备投资,因而催化油浆的集中加工处理将是具有规模效应的有效利用途径。     

延迟焦化装置增加液体收率技术研究进展

随着原油的重质化以及轻质油品需求量的增加,延迟焦化增加液体收率技术将受到更广泛的关注。通过优化操作工艺、添加助剂、掺炼乙烯焦油或催化油浆等方法,可提高延迟焦化装置液体收率。综述了焦化装置增加液体收率的措施,重点介绍了添加助剂方法,并对其工业化应用前景进行了展望。     

优化加热炉操作确保装置长周期生产

根据延迟焦化装置多年来的运行情况，特别是掺炼重油催化油浆后，对加热炉辐射管加速结焦及弯头刷蚀原因进行分析、探讨，并提出对辐射管严重结焦及弯头刷蚀因素的防治措施，以确保焦化装置长周期生产。     

掺炼催化油浆对延迟焦化装置生产的影响

介绍了延迟焦化装置掺炼部分催化油浆的生产情况,因催化油浆的性质与减压渣油的性质存在差异,对装置的产品收率、产品质量和装置的平稳生产均产生了一定的影响。     

催化裂化油浆进焦化掺炼流向优化及经济效益分析

采用KBC长岭RSIM模型模拟延迟焦化掺炼催化裂化油浆产品收率变化,并联合长岭PIMS模型对掺炼油浆的经济效益进行了对比分析。计算结果表明,在目前实际价格体系下延迟焦化掺炼催化裂化油浆效益明显,实施效果与模型测算趋势基本一致。     

氧化沥青装置原料的最佳选择

着重介绍氧化沥青的生产原料减压渣油,掺炼重油催化裂化油浆的可行性掺炼油浆的生产情况,最佳掺炼比的选择及掺炼重油催化裂化油浆产生巨大的经济效益情况.     

酸性助剂对催化剂及RFCC原料油裂化性能影响的研究

本文考察了酸性助剂对催化剂及RFCC裂化原料裂化性能、汽油和柴油主要性质的影响。试验结果表明，RFCC原料加入适量的酸性助剂后，催化剂微反活性提高3～4个单位，轻质油收率提高3%～4%(wt)，产品分布得到改善,所加入的酸性助剂不会进入产品中。酸性助剂用量最佳值在0.25%～0.35%(wt)间，其用量与所处理的原料和使用的催化剂有关。同时发现，酸性助剂不仅适用于国产催化剂，也适用于进口催化剂，具有广泛的适用性。     

抗焦活化剂Z-18在尼日尔炼厂重油催化裂化的工业应用效果

提高重油加工深度、增加轻质油收率是炼厂扩能增效的重要途径。抗焦活化剂通过抑制胶质沥青质聚集、调节催化剂酸性中心以及抑制过量自由基反应等作用,减少了催化裂化反应过程中热裂化和缩合反应的发生,可有效降低重油催化裂化焦炭产率,提高轻质油收率。本文跟踪考察了抗焦活化剂Z-18在尼日尔炼厂重油催化裂化装置上的工业应用效果。工业应用结果表明,Z-18具有明显的抗焦效果,应用后新鲜催化剂的平均单耗为989.0mg/kg,低于1150mg/kg的设计消耗指标;在原料性质变差的工况下重油催化裂化装置焦炭产率降低了0.2个百分点,轻质油收率增加了1.09个百分点,产品质量未发生明显变化。抗焦活化剂Z-18的应用可以使重油催化裂化装置产生较好的经济效益。     

RU小型提升管催化剂评价装置与工业RFCC装置结果的关联性

通过不同阶段随机抽样实验比较，使用工业重油催化裂化（RFCC）装置进料和催化剂（平衡剂），采用相同的反应和再生条件，在RU小型提升管催化剂评价装置上做比较实验。结果发现，RU小型提升管催化剂评价装置既能反映原料油性质差别对产品分布的影响，又能反映催化剂的使用性能。两套装置的产品分布规律相同，说明RU小型提升管催化剂评价装置与工业RFCC装置的关联性较强，在其上可预测催化剂实际使用效果，对新产品开发和催化剂放大应用有重要指导意义。     

ＭＢ-１新型抗镍钝化剂在RFCCU上的应用试验

在研究金属型和非金属型单组分钝镍元素的基础上,通过具有协同作用元素间的复配和优化,并考虑工业应用的可行性和成本,研制了无毒、高效、稳定性好的ＭＢ-１水溶性钝镍剂,在内蒙古呼和浩特炼油厂60万吨／年RFCCU上进行了工业应用试验。结果表明,当原料油中掺渣8%～10%,平衡剂上镍含量高达11000～13000ｐｐｍ,使用ＭＢ-１钝镍剂前后相比较,轻油收率增加１.４ｗｔ％,焦炭产率相对下降１２ｗｔ％～１３ｗｔ％,氢气产率相对下降５３ｗｔ％～５４ｗｔ％,平衡剂活性指数增加３～４个单位。新型无毒ＭＢ-１钝镍剂钝化效果显著,使用方便,有显著的经济效益和社会效益。     

利用催化裂化装置增产汽油的工业应用

介绍了增产汽油方案在抚顺石化公司蜡油催化裂化装置上的应用情况。工业试验结果表明,在不更换催化剂的条件下,通过调整反应-再生系统、分馏系统操作参数,汽油产率提高了1.69百分点,汽柴质量比增加0.24。采用增产汽油方案后,适应了市场需要,改善了产品分布,对催化裂化产品无不良影响。确保了企业经济效益。     

350万t/a重油催化裂化装置的设计与标定

介绍了国内某新建千万吨级大型炼厂350万t/a重油催化裂化装置设计及开工运行情况.装置采用美国UOP公司的RFCC工艺包,加工加氢裂化尾油、减压蜡油和减压渣油的混合原料.主要介绍了主要技术特点、开工运行及标定情况.     

DM-5005金属钝化剂在重油催化裂化装置上的工业应用

中国石油抚顺石油化工公司在1 500kt/a重油催化裂化装置上进行了DM-5005金属钝化剂的工业应用。结果表明,在原料油和操作条件不变的前提下,加入钝化剂后,对装置生产操作和产品质量无不良影响;干气、焦炭、油浆产率分别下降0.57,0.63,0.69百分点;液化气、汽油、液收分别提高0.96,1.75,1.2百分点;创效约11 985万元/a。DM-5005金属钝化剂能使催化剂保持良好的活性和产品选择性。     

常减压蒸馏、催化裂化装置的节能分析

中国石化海南炼油化工有限公司(海南炼化)采用的主要加工路线为"常减压蒸馏-渣油加氢/加氢裂化-重油催化裂化"。本文就海南炼化800万吨/年常减压装置、80万吨/年催化裂化装置的节能措施进行了简述,希望为原油加工的节能工作带来一定的帮助。     

LGO系列降低汽油烯烃含量催化剂的开发与应用

降低FCC汽油烯烃含量的关键是要增加FCC反应中的氢转移能力，以饱和汽油中的烯烃。由石油化工科学研究院和兰州石化公司催化剂厂合作开发的LGO-20、LGO-21系列降烯烃重油裂化催化剂和LGO-A降烯烃助剂，适用于降低汽油烯烃含量，可根据装置特点及目的产品要求灵活调变活性组分及其配比，并通过不同的基质改性技术生产具有针对性的产品，该系列催化剂普遍具有显著的降低催化汽油烯烃的性能，在装置维持掺渣量较高（约65%～70%）的条件下，通过调整工艺操作条件，可以将催化汽油中烯烃含量降低10～15个百分点，使汽油烯烃控制在40vol%左右，RON在90以上。LGO- 21更具有提高柴油产率的性能。