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1.
目前,国内外链轮体的主要结构形式普遍采用整体式结构,但整体式链轮轴组换向、维修困难;相对而言,分体式链轮轴组在维修成本及便利性方面有极大的优势。为此,根据经典理论力学原理,对新型结构的分体式链轮体进行受力分析研究,采用材料力学计算理论进行强度校核计算,并与有限元分析计算结果进行比较验证,得到分体式链轮体连接结构设计的校核计算方法。文中提出的分体式链轮受力分析研究方法,可以为连接设计计算和有限元分析提供必要的载荷和约束条件。分体式链轮通过在上、下链轮体之间设置圆柱销来传递转矩,能够保证现有大功率重型刮板机链轮轴组在安装空间受限、连接螺栓数量有限情况下的连接可靠性,为今后类似链轮体的设计提供了参考依据和理论指导。 相似文献
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反应釜旋转轴常处于高温高压高速的环境下工作,其轴封较易损坏,需维修更换。传统的整体式机械密封结构更换困难,采用剖分式(对开式)机械密封可以较好地解决这一问题。为了证明剖分式机械密封结构的合理性和可行性,需对其受力和变形进行分析计算。针对剖分式机械密封环的应力和变形计算繁杂的问题,结合实际应用实例,采用了有限元法进行建模加载和分析,求得该密封结构的应力分布和变形量均能满足实际生产要求。 相似文献
3.
针对目前回转窑整体式滚圈在铸造、运输、安装及拆卸等过程中存在的难度,提出设计剖分式滚圈的设想,以解决整体式滚圈存在的问题.在剖分式滚圈的基本结构尺寸与整体式滚圈尺寸相同的情况下,校核其滚圈的刚度、强度.通过分析滚圈受力以及破坏失效原因可知,接触应力是引起滚圈破坏的主要因素.运用ANSYS软件分析了滚圈分体相对于托轮位于不同位置时的受力情况,并以此来校核其设计是否合理. 相似文献
4.
气动离合器每次出现故障,都需要将离合器整体拆下后更换闸瓦组件及气囊。但由于设计缺陷,拆卸离合器时必须先将与之相连接的小齿轮轴,小齿轮轴承箱,喷油润滑装置,大齿轮护罩完全拆除后才能将离合器整体吊出。 相似文献
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1.红旗120推土机驱动链轮的拆装红旗120推土机驱动链轮为整体式。更换新链轮时,除断开履带外还需把左右台车架与终传动装置分离,才能更换。因为台车部分较笨重,分离时须拆卸很多相关件,尤其在作业期间更换链轮,更为麻烦。现介绍一种简单的更换链轮方法,只须断开履带,终传动与台车架不必分解,只须卸掉驱动螺栓,用气割将;日链轮按对应方向切开取下。新链轮安装前也按对应方向切开,但切口应在齿根凹处(如附图),避开链轮螺栓孔。链轮分成两体装在驱动轮载上,切口不必处理。此法大大简化了拆装,对使用无任何影响。2.宣化140推… 相似文献
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在分析Hy-Vo齿形链链节围在链轮轮齿上定位时其节距增量和当量边心距增量对链轮公法线长度影响的基础上,根据Hy-Vo齿形链与链轮的正确啮合条件,通过参数变化,建立了Hy-Vo齿形链—链轮—滚刀三者之间的啮合设计体系,提出了既适用于链板齿形角等于链轮压力角情况,也适用于链板齿形角不等于链轮压力角情况的Hy-Vo齿形链链轮公法线长度的计算方法。试验研究表明,这种新的计算方法是科学的,也是切实可行的。指出了大负变位、短齿、齿顶倒大圆角结构形式的Hy-Vo齿形链链轮公法线长度、跨测齿数的计算与修正方法。 相似文献
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《机械传动》2017,(7):164-167
双节距齿形输送链链板结构是内外复合啮合标准齿形链链板的变异结构,在齿形链啮合原理中,内外复合啮合齿形链的链板结构参数伸出量没有明确的数值关系,导致设计的链条无法最优地实现内外复合啮合机制的功能。基于Solid Works/motion软件创建了双节距齿形输送链链板的参数化模型及与特定链轮齿数相对应的简化的运动分析模型,以伸出量的高度Y与数值δ为变量,以实现内外复合啮合过程与最小啮合冲击力为目标进行仿真分析。结果表明,链轮齿数一定时,伸出量是影响链条实现内外复合啮合过程的重要参数;综合比较,当链轮齿数为38齿,伸出量取值高度Y为0.25P_S,数值δ为0.013P_S时,能够实现双节距齿形输送链与渐开线链轮的内外复合啮合过程,且啮合力最小,结构最优。 相似文献
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