修配装配法释疑及变通求解

重点分析解决了修配装配法计算中的三个疑点,在考虑封闭环超差和封闭环对应极限条件的情况下把极值法变通应用于修配装配法的尺寸链计算．     

修配装配法释疑及变通求解

重点分析解决了修配装配法计算中的三个疑点,在考虑封闭环超差和封闭环对应极限条件的情况下把极值法变通应用于修配装配法的尺寸链计算．     

注塑模成型零部件工作尺寸链的分析与计算

根据尺寸链原理。对在不同成型零件装配成模腔的过程中，由不同工作尺寸组合和累积而间接形成的工作尺寸的计算问题进行分析探讨；提出在模具设计和制造过程中，是否采用修配法来保证此类工作尺寸精度要求的判断标准及如何确定其合理的修配补偿量。     

用修配法解装配尺寸链时的尺寸计算

修配法是在装配时改变装配尺寸链中某一预定组成环的尺寸或者就地配制这个环,使封闭环(即装配精度)达到规定要求的一种装配方法。修配解法的尺寸计算,特别是修配量的计算是很繁琐的,而以往的文献资料没有对这一解法作过系统分析介绍。本文在对可修性,修配量最小条件进行分析的基础上,提出了最大可修量Z_(Kmax),最小可修量Z_(Kmin),最大必修量Z_(bmax)的概念,并全面推导出极值解法和概率解法的相应计算法,以便设计者选用。     

基于特征的三维装配尺寸／公差链生成研究

针对目前基于特征的尺寸／公差链生成主要集中于二维的情况，本文进行了三维装配尺寸／公差链生成的研究。基于特征的尺寸工程语义的表达以及基于特征自由度变动的三维公差信息的表示，给出了三维尺寸／公差信息的公差图存储结构；在分析零件配合关系及建立装配特征关联矩阵的基础上，提出了根据产品装配特征和指定封闭环信息的装配尺寸／公差链自动生成算法，该算法考虑到零件特征配合的方向性，可以简化装配尺寸／公差链自动生成的复杂度；通过实例验证了所提出的算法，证明有效。     

新型内-外复合啮合齿形链啮合迹线的求解

在深入研究内-外复合啮合齿形链啮合机制的基础上,利用微分几何和坐标变换理论分别建立了新型内-外复合啮合齿形链与链轮在内啮合、内-外共同啮合和外啮合定位三个阶段的数学模型;得出了内-外复合啮合齿形链的啮合迹线;对比分析了内-外复合啮合齿形链和外啮合齿形链紧边中心线的波动量以及围链后链条中心距的波动量。计算及试验研究表明,新型内-外复合啮合齿形链的多边形效应明显小于外啮合齿形链。     

按修配法解装配尺寸链的新方法——修配环的“互换性”解法

本充分运用尺寸链理论，分析了按配法解装配尺寸链的实质是一种的定条件下互换法，从而总结出一种新的求解方法－修配环的“互换性”解法，使其在尺寸链的计算上将修配法与互换法统一起来，因而解决了传统方法的不足，并使计算简化，应用更方程。     

基于心形孔的Hy-Vo齿形链的参数设计及其啮合研究

研究了复杂多元变异的心形链板孔的新型Hy-Vo齿形链的变异类型,建立了啮合传动的数学模型。为了达到同一链条能够与多种不同尺寸的链轮相啮合,在确定了滚销曲率半径的前提下,定量给出了链条的滚销偏置角及滚销的转动角度,从而确定了滚销的结构尺寸。从分析齿形链-链轮-刀具齿条啮合入手,建立了链轮、链板和销轴的参数谐应关系。通过渐开线方程,建立了变异后外啮合心形孔齿形链与渐开线链轮的啮合方程。实例计算表明,该设计方法是切实可行的。     

新型滚子链的结构特性及参数设计

本文在提出新型滚子链结构的基础上，对其结构特性、相关尺寸、啮合特性和主参数选取原则作了分析，并对主参数p进行了定量研究。     

固定分组调节件尺寸的两种计算方法

本文以车床大齿轮装配为例，介绍了固定分组调整法中调节件尺寸计算的两种方法，可供在机制工艺教学与实践中参考。在机械装配中，对于装配精度要求高，而且组成环数又较多的产品或部件，在不能用互换法进行装配时，除了可用修配法外，还可用调节法来保证装配精度，固定调节法就是在装配尺寸链的组成环中任选（或外加）一环，作调节环，然后，按经济精度规定各组成环公差，导致封闭环超差，然后更换不同尺寸的调节件，以保证封闭环的要求，这在机制工艺学课程的教学中，这是一个难点。为了帮助学生们明确固定调节法的原理及熟练掌握调节体尺寸的计算方法，现以车床主轴大齿轮装配为例，详细介绍调节件尺寸的两种计算方法。     

章动齿轮传动中直齿内锥齿轮加工及在线检测研究

针对内锥齿轮副加工困难,提出1种内锥齿轮副中内锥齿轮的加工方法。同时,基于锥齿轮啮合模型进行误差分析,利用Matlab软件建模并求出在线检测所需参数,通过对机床参数的调整,提高了内锥齿轮齿形加工精度。通过生产实践表明,该加工和检测方法是行之有效的。     

螺旋锥齿轮数控磨削3D有限元模型的构建

在对螺旋锥齿轮数学啮合方程进行分析的基础上,运用Pro／E软件强大的实体造型功能,采用“自底向上”的建模方法,建立了螺旋锥齿轮的3D实体模型;并将其导入有限元软件Ansys中,采用20节点六面体单元进行自由网格划分,构建了螺旋锥齿轮数控磨削3D单齿有限元模型,为螺旋锥齿轮数控磨削的力热耦合分析奠定了基础。     

螺旋锥齿轮数控磨削3D有限元模型的构建

在对螺旋锥齿轮数学啮合方程进行分析的基础上,运用Pro／E软件强大的实体造型功能,采用“自底向上”的建模方法,建立了螺旋锥齿轮的3D实体模型;并将其导入有限元软件Ansys中,采用20节点六面体单元进行自由网格划分,构建了螺旋锥齿轮数控磨削3D单齿有限元模型,为螺旋锥齿轮数控磨削的力热耦合分析奠定了基础。     

偏摆锥差直齿锥齿轮副的轮齿加工新方法

从啮合原理出发，阐述了少齿差内锥齿轮副大轮采用成形刨削、小轮采用鼓形修正的刨齿方法．根据二阶齿面展成理论，引入轮位修正、床位和创刀横向调整，将小轮齿面修形，与大轮齿面实现失配啮合，有利于提高少齿差内锥齿轮副的齿面接触质量．     

直齿锥齿轮轮齿变形及瞬时啮合刚度

以三维有限元法对多齿对同时啮合直齿圆锥齿轮轮齿变形和瞬时啮合刚度进行了详尽分析研究．用ＳＧＤＣＳ齿轮动态效应试验台进行了轮齿变形的激光测试，测试结果与理论计算结果的变化趋势具有稳定的一致性．     

壳型铸造合金贝氏体球铁伞齿轮工艺与材料的研究

利用壳型铸造技术代替精锻,可保证伞齿轮齿面精度.用合金贝氏体球铁代替20CrMnTi合金钢,经过铸造、热处理和机加工,研制生产泰山-12差速、半轴伞齿轮.产品达到尺寸、材质、精度要求,减少设备投入,简化生产工艺,降低了生产成本.     

修形渐开线直齿轮的脱啮冲击研究

当载荷较小或齿轮精度较低时,修形齿轮在传动中能出现瞬时重合度的减少。当重合度小于理论重保度但大于１时不影响齿轮的使用,而且齿轮的啮合冲击可以忽略不计。当瞬时重合度小于１时,齿轮出现脱啮并且引起脱啮冲击。运用解析的方法可以求得脱啮间隙以及脱啮冲击响应。它是修形原理误差、齿轮制造误差以及载荷变化的函数。     

一种求解直齿圆柱齿轮啮合刚度的方法

在ＩＳＯ标准计算啮合刚度的基础上，用抛物线担合单齿副的啮合刚度，经过叠加求得直齿轮啮合刚度的数学表达式，并对刚度波动函数进行付立叶展开，使之在振动分析的应用中极为方便。     

直齿圆锥齿轮齿向载荷分布及齿间载荷分配

以三维有限元方法对多齿对同时啮合的直齿圆锥齿轮载荷沿齿面接触线的分布进行了分析研究．得出了载荷随啮合位置的变化规律和载荷在同时啮合齿对间的分配规律．     

斜齿轮传动的啮合刚度计算及其主共振分析

斜齿轮是机械装备的重要传动元件,其啮合刚度的准确计算和传动系统的稳定性分析具有重要的实际意义。根据斜齿轮轮齿接触线的变化规律,结合斜齿轮单对齿单位长度啮合刚度变化规律和ISO刚度计算准则,提出一种斜齿轮啮合刚度计算方法,分析了不同参数下斜齿轮传动的啮合刚度波动特性;基于分析所得的啮合刚度变化规律建立了斜齿轮传动的动力学模型,并利用多尺度法对动力学模型进行了求解,研究了外加载荷和啮合刚度波动对斜齿轮传动主共振的影响。结果表明：给出的斜齿轮啮合刚度计算方法能够较快速、准确地获取啮合刚度波动变化规律,将其引入斜齿轮动态特性分析中,能够更加准确地反映斜齿轮啮合刚度波动和载荷波动对系统主共振稳定性的影响规律;在其他条件不变时,斜齿轮主共振稳定性随静载荷和啮合刚度波动增加而增加,但较大静载荷会导致主共振频率增大,而且在高频激励下,即使较小的啮合刚度波动也会触发主共振的不稳定;载荷波动增加会使斜齿轮主共振幅值增大,使系统稳定性变差。