汽车电子学概况

本文从引擎控制、变速控制、车体系统、显示、音响设备、信息系统和传感器等方面,介绍了汽车电子学发展概况。     

汽车离合器局部恒转速起步自动控制研究

汽车离合器局部恒转速起步自动控制问题,一直是自动变速汽车需要解决的关键问题,其涉及到的技术也是自动变速汽车领域高难度的技术。本文首先介绍了发动机设定转速控制原则,其次概述了发动机局部恒转速控制原则;最后探讨了离合器结合速度控制规律,仅此提供借鉴。     

电子化程度提高汽车电子发展机遇和挑战并存

近年来汽车工业与半导体产业均被视为我国的重点开发项目,而随着汽车内部的电子元器件数量大大增多,从发动机电子控制、自动变速控制、安全系统到娱乐功能,皆有赖于新兴电子技术的带动,汽车电子也因此呈现极度活跃的发展态势.在这一波汽车电子风潮中,中国市场的巨大潜力无疑是全球的焦点所在.     

汽车自动变速器电控单元设计

自动变速器电子控制单元是典型的多输入多输出系统,它通过节气门开度、车速等输入信号,获知汽车运行状态,通过控制电磁阀等输出信号使相应的离合器、制动器等执行元件动作,实现自动变速的各项控制.本文设计开发了一种用于AG4液力自动变速器的电子控制单元,实验表明该系统响应迅速,工作可靠,能较好的实现汽车自动变速器换档控制过程.     

基于振镜变速扫描的激光淬火光学系统

为了提高激光淬火硬化层形貌的均匀性,提出了一种基于振镜变速扫描的激光淬火光学系统。系统由QBH(quartz block head)、准直聚焦一体镜、单轴振镜和振镜变速扫描控制系统等组成。通过设定振镜扫描系统的变速区域宽度和变速系数,可实现能量中间低、两端高的“鞍形”光场分布。建立了重复变速扫描系统的等效热作用光场模型,并通过ANSYS软件模拟了45钢激光淬火过程中的温度场。重点分析了振镜扫描系统的变速系数和变速区域宽度对淬火后相变硬化层均匀性的影响。仿真结果表明,变速系数或变速区域的增大改善了硬化层的均匀性。采用千瓦级光纤激光器作为光源,进行了等变速区域不同变速系数的激光淬火实验。取硬化层深度降低至最大值90%的位置作为匀化区域的边界,变速系数为0.8时获得的硬化层的匀化区域宽度为5.1 mm,比振镜匀速扫描的匀化效果提升了约42%,实验结果与仿真结果吻合较好。     

AUlRGPS4067D1等：lGBT

国际整流器公司推出600V车用lGBT系列,专门针对电动汽车和混合动力汽车中的变速电机控制和电源应用进行了优化。     

建“言”能源 直驱型风力发电系统整流器研究（一）

直驱型风力发电系统是一种交-直-交变速风力发电系统,需要用到大功率整流器。这种交-直-交变速风力发电系统的最显著的特点在于,风力发电机与电网之间连接了功率缓冲电路,从而通过变速控制使风力发电机始终运行在最佳功率负载线上。     

风力发电中的变速恒频技术综述

风力发电的必要性,风力发电机的气动功率调节方式、变速恒频风力发电系统的几种形式及变速恒频风力发电系统比较及最近发展趋势。     

变速恒频风力发电系统运行分析

本文对变速恒频风力发电系统的运行进行了分析,介绍了风力发电技术,对恒速恒频风力发电技术和变速恒频风力发电技术的优缺点进行了比较,重点研究了双馈异步发电机的运行原理和矢量分析,为变速恒频风力发电系统的推广应用提供理论帮助。     

供变速风机使用的电力电子变流器

在风力发电系统中变速驱动方式的引入给系统带来了许多好处，但是变速风力发电机产生的电能与电网要求的标准不相适应，必须在发电机和电网之间安装电力电子变流器，才有可能将风力能源送入电网。文章主要介绍了在变速风力发电系统中使用的几种不同电力电子变流器的拓扑结构和它们在其它系统中的应用及目前的发展情况。