国家公路网总规模扩大至40.1万km

<正>《国家公路网规划(2013—2030)》已获得国务院批准,并于2013年6月20日发布。这项总投资高达4.7万亿元的规划,将使国家公路网总规模扩大至40.1万km,全国所有县级及以上行政区将都有普通国道覆盖,高速公路将连接所有地级行政中心及城镇人口超过20万的中等及以上城市。据交通运输部介绍,国家公路网由普通国道和国家高速公路两个路网构成。普通国道网由12条首都放射线、47条北南纵线、60条东西横线和81条联络线组成,总规模约26.5万km。国家高速公路网由7条首都放射线、11条北南纵线、18条东西横线,以及     

重庆市计划8年内新建铁路1058km

铁道部与重庆市政府日前签订协议，共同推进重庆境内铁路规划建设。根据协议，今后8年内重庆铁路通车里程将新增1058km，届时铁路通车总里程将是现在的1．88倍。铁道部将按照西部铁路枢纽标准刘重庆实施规划建设，加快推进渝利（重庆-湖北利川）、兰渝（兰州-重庆）、遂渝（四川遂宁-重庆）二线、     

上海市城乡公路网发展规范浅谈

上海的公路建设在最近几年中得到了极大的发展,全市的公路里程据2000年的公路普查数据,已达5970.2km(国省干线公路为966.86km,县乡公路为5003.4km),全市平均公路网密度为94km/100km~2。根据本市公路发展现状和公路建设的“153060”目标,确定的城乡公路网发展是以优化路网结构、扩大公路通达深度、提升现有公路技术等     

农村公路网布局研究

通过对农村公路网布局规划的分析,研究了农村公路网布局的原则、思路以及布局要素,根据已有的农村公路网布局规划方法,对农村公路网布局方案制定进行了探讨。     

公路网交通量预测在干线公路网规划中的应用研究

公路网规划是交通规划中的重要组成部分,也是公路建设的一项重要前期工作。合理的规划可提高公路的运输效益,如何制定合理的公路网规划才是公路建设中的重点。公路网规划的主要目的就是以科学的观点实事求是,分析公路网建设中存在的问题和需求。本文以“四阶段”法及交通增产率的分析法来对公路网交通量的预测,对比和分析了两组方法的预测结果,从而进一步研究两组方法在干线公路网规划中的综合应用。     

昆明完成市政道路管线8185km

进入2009年．随着国家对固定资产投资建设项目的投资力度加大，云南省二级公路建设项目将大幅度增加，从云南省公路局获悉，2009年10月底前，云南省二级公路将新开工7条．建设里程将超过800km，这样云南省在建二级公路将超过1000km。     

公路网规划综合评价方法综述

分析了公路网规划综合评价方法的发展历程，重点提出现有综合评价方法存在的问题，还建立了一套技术评价指标体系，并运用此指标体系对北京市公路网现状进行了技术评价，为公路网规划方案的优化和比选提供了科学依据。     

新农村建设背景下农村公路网规划

在新农村建设过程中,公路网建设工作具有带动性、先导性和基础性作用.文章主要讲述新农村建设过程当中的公路网建设问题,包括公路网规划原则、规划的基本方式、规划的基本思路,以供相关专业人士进行参考和借鉴.     

公路网布局优化设计的正交枚举法

在公路总建设投资约束下,以路网综合效益最优为目标,进行满足路网交通需求的布局优化设计。为避免传统方法求解大系统优化问题存在的“组合爆炸”问题,采用正交枚举法作为路网优化的工具,使得计算工作量大大减少,并得到了合理的公路网布局优化决策方案。     

辽宁普通公路网视频监控系统设计

本文针对辽宁省公路局普通公路网视频监控系统进行了详细设计,该系统主要包括前端信息采集系统、信息传输系统和中央监控系统。辽宁省普通公路的道路信息(视频、数据)汇集到中央监控系统中,系统自动进行分析、处理和存储,一旦发现异常情况,进行报警提示并自动形成预案,最终结合人工决策做出相应的处置,并经过现场诱导设备或交通警察及时有效地处理,达到提高公路车辆通行能力,保证公路交通安全畅通的目的。     

针对县域公路网进行科学规划的方法

随着我国交通事业的快速发展,我国已经逐步建立了覆盖全国的公路网,并且公路网正从城际主干网络向县域网络延伸,由此推动了县域公路网的快速发展.我们在县域公路建设中,应明确县域公路网科学规划的必要性,并掌握正确的公路网科学规划方法,使县域公路网规划能够具有一定的超前意识,能够与县域经济总体规划融合在一起,并满足县域路网和经济建设的需求,达到提高县域公路网规划科学性的目的.     

农村公路网规划的一般思路

阐述了农村公路网自身特点主要表现的方面,归纳了农村公路网规划的通用原则和基本思路,研究了农村公路网规划作为一套完整的理论体系主要包括的内容,最后给出了农村公路网规划编制的技术路线,以完善农村公路网规划。     

公路网建设项目序列安排方法初探

以湖北省干线公路网为例,对公路网建设项目序列安排方法做了初步探讨,阐述了层次分析法和离差最大化法在干线公路网决策评价中的作用,指出在干线公路网建设项目序列安排时,用层次分析法对项目库进行层次的划分,用离差最大化法对指标权重进行计算。     

城市交通是否必要考虑快速地下公路网?

本文概括了人类交通方式随着技术发展的变化 ,城市交通状况发展的趋势和开发地下交通的必然性。分析了地下轨道交通的特点、地下公路网的特点以及两者在城市发展中的作用。指出需要在城市规划中考虑快速地下公路网。     

基于目标-评价分析的公路网规划方法

介绍了以目标—评价为核心的公路网规划方法 ,就其规划思想、规划目标及网络布局原则进行了阐述 ,以充分体现公路的特性 ,规划区域特性和交通系统的发展阶段的特性     

对骨架公路网指标评价方法的探讨

根据总量控制法的基本原理,结合贵州省的具体情况,通过公路网评价指标体系、定量分析模型及专家意见,对贵州省现有骨架公路网进行了模糊评判,揭示了现状骨架公路网的主要矛盾和问题.     

城市路网在新农村公路网布局规划中的应用

结合农村公路网现状,通过对城市路网布局规划进行分析,提出了城市路网在农村公路网布局规划中应用的观点,以期为正在推进的新农村建设中的公路网规划提供指导。     

基于组合赋权法的房山区公路网现状评价

“十四五”时期,北京市房山区空间发展和人口就业结构发生了变化;同时,交通需求将保持增长和变化的趋势;区域发展更是离不开交通的带动与支撑。因此,开展公路网现状评价工作,有利于房山区公路系统的良性发展。鉴于此,在综合考虑道路建设因素、路网运行因素、路网规划实现因素后,采用房山区2015年、2020年的公路网数据,对房山区公路网现状进行了横、纵向分析,构建了评价指标体系;采用组合赋权法确定了指标权重,并开展了公路网现状评价研究。该研究成果可为房山区公路网未来发展提供方向与思路,并给公路网现状评价工作的开展提供经验与借鉴。     

沈阳经济区核心区公路网规划研究

研究从区域一体化入手,考虑城际连接带发展模式和市域城镇体系布局规划,从多个角度分析沈阳经济区核心区公路网现状问题,应用连通度法、类比分析法和增长曲线法进行规模预测,在城际层面、市域层面、市区层面、选线层面及交通需求层面分别提出布局思路和原则,制订放射线、环线、弦线、联络线和旅游线的布局方案,并针对路网内外衔接和立交节点进行了专项研究,对方案实施效果进行了综合评价。     

基于集对分析的公路网评价方法

针对公路网状况评价指标的不确定性,将集对分析理论应用于公路网状况评价过程。通过延伸的同一、差异、对立的集对分析概念,评价、判断公路网状况的等级,对公路网进行等级评价以及优劣排序。通过对实列的评价分析,表明了该方法能够准确、有效地确定公路网发展水平等级。