三旋临界喷嘴改造探讨

多家炼厂的催化裂化装置的三旋后路临界喷嘴都相继出现了喷嘴、管路补偿器、法兰泄漏的情况，通过工艺和结构改进，解决了重油催化裂化装置临界喷嘴暴露出来的问题。     

流化催化裂化进料喷嘴研究进展

对国内外流化催化裂化进料喷嘴的结构特点、雾化机理以及工业应用现状进行分析比较,以供设计研究及生产选型参考。     

重油催化裂化进料高效雾化喷嘴

就重油催化裂化装置所采用的高效雾化喷嘴的作用、影响因素、类型及结构特点进行了简要的描述，以供重油催化裂化进料段的设计参考。     

新一代催化裂化高效雾化喷嘴开发

介绍了新一代催化裂化高效雾化喷嘴的研究开发情况及工业应用结果,喷嘴具有提高轻油收率、降低干气和焦炭产率的特点,可提高装置经济效益.     

渣油催化裂化装置燃料油喷嘴的安装

本文简述了渣油催化裂化装置燃料油喷嘴的安装规范和安装关键,详细介绍了根据喷嘴结构特点和现场条件制定出的模拟安装法及检测工艺。采用这种方法安装,质量标准可达到美国S·W·E·C的技术要求。     

两种结构临界喷嘴内气固两相流动对比研究

为分析催化裂化能量回收系统中临界喷嘴的磨损问题,采用计算流体力学CFD数值模拟软件Fluent中的标准k-ε湍流模型和随机轨道模型(DPM)对孔板式、拉瓦尔式两种结构的临界喷嘴内气固两相进行耦合计算。结果表明:颗粒相对两种临界喷嘴的磨损位置差异较大,孔板式临界喷嘴磨损区域主要在主烟道壁面,距临界喷嘴插入点1 000~1 500 mm区域,产生磨损的颗粒主要为大于5μm颗粒;而催化剂颗粒对拉瓦尔式临界喷嘴磨损区域在喷嘴扩散后段,距临界喷嘴插入点0~500 mm区域,磨损颗粒主要为小于10μm粒径颗粒,颗粒对拉瓦尔喷嘴主烟道不产生磨损;两种临界喷嘴磨损存在差异的原因:孔板式临界喷嘴不存在扩散减速段,颗粒以90 m/s的速度冲刷主烟道壁面;拉瓦尔式扩散段内出现旋转涡流携带催化剂颗粒冲刷壁面产生磨损。     

催化裂化装置新型进料喷嘴的研究及工业应用

本文对气液两相进料喷嘴的雾化机理作了深入探讨。在此基础上提出改善雾化性能的途径：一是加大气相速度，使油滴在大的气动力作用下容易破碎。二是适当提高喷嘴出口的液相速度，使两两相对的喷嘴喷出的微细油滴在提升管内对撞而进一步撞碎。三是依靠喷嘴结构与安装，使雾化油滴能均匀地分布在提升管内。研制出KH－1型喷嘴在燕山石化公司炼油厂第二套催化裂化装置上使用已获得渣油掺炼率提高6．29％、轻质油收率提高2．8％、蒸汽用量下降到500kg/h以下的效果。研制的KH－2型喷嘴经济效益比KH－1型有提高，还成功地解决了提升管的振动问题。     

重油催化裂化进料雾化喷嘴研究

介绍了洛阳石油化工工程公司工程研究院近期开发的新型重油催化裂化进料喷嘴--LPEC-H型进料雾化喷嘴的性能.该喷嘴采用创新雾化结构,使原料得到高质量的雾化.采用国际先进的相位多普勒粒子分析仪PDPA测试了LPEC-H型喷嘴的雾化粒径和喷射速度,结果表明雾化颗粒细小均匀,雾化颗粒群中最大粒径显著减小,喷射速度适中,具有良好的雾化性能.     

催化裂化装置再生器跑剂原因分析及对策

某公司180×104 t/a催化裂化装置自2019年装置大检修以后出现再生器跑剂问题.文中结合装置检修内容、改造项目以及历年来出现过的问题,逐项分析再生器跑剂可能的原因,最终判断为再生器2级旋风分离器升气管出现问题,并得以验证.通过装置窗口检修期间对损坏部位进行修复,最终解决了再生器跑剂问题.     

LBO催化剂在重油催化裂化装置中的应用

介绍了LBO催化剂在1.5 Mt/a重油催化裂化装置上的工业应用情况。结果表明,在原料性质和主要操作条件基本不变的前提下,使用LBO降烯烃催化剂后,装置操作平稳;汽油烯烃体积分数下降了8.7个百分点,辛烷值略有下降,诱导期延长;对产品质量无不良影响。     

CO不同燃烧模式下催化裂化装置多稳态特性分析

CO在再生器内的燃烧状况受主风流量和CO助燃剂添加量等条件的影响,分为CO完全燃烧和部分燃烧两种不同的燃烧模式。CO的燃烧状况反过来会影响再生器内的烧焦反应,改变再生器的温度以及再生催化剂表面焦炭含量,进而影响反应-再生系统的多稳态特性。在基准假组分催化裂化反应-再生系统稳态模型的基础上,通过对再生催化剂传输斜管上的换热器进行热量衡算,绘制热量曲线,确定了系统的2个稳态操作点。根据中国石油化工股份有限公司九江分公司的催化裂化装置实际生产数据设置系统参数,使CO分别处在完全燃烧和部分燃烧模式下,分析系统的稳定性;改变剂油比、原料油预热温度和主风温度,发现系统的2个稳态点在不同燃烧模式下均发生有规律的变化,但是在实际可操作范围内,稳态点的个数始终不变。     

催化裂化汽油吸附脱硫技术专利分析

借助Thomson Innovation专利分析工具,从申请趋势、地区分布、技术布局、申请人、基础专利、核心专利等角度分析了与催化裂化(FCC)汽油吸附脱硫有关的专利文献。分析结果表明,专利申请变化趋势受政策影响程度很大;美国、日本和中国是FCC汽油吸附脱硫技术专利申请的主要国家;目前研究开发的重点是先进的工艺和性能优异的吸附剂;核心技术由美国康菲石油公司、美国埃克森美孚公司、中国石油化工集团公司等企业掌握。     

催化裂化汽油选择性加氢脱硫前后组成分析

采用色谱、质谱、元素分析、电位计等分析手段研究了中国石化石家庄炼油化工股份有限公司催化裂化汽油选择性加氢脱硫前后组成的变化。结果表明:加氢前后汽油中的氮化物均主要为碱性氮化物,加氢后总氮质量分数减少12.1个百分点,碱性氮化物质量分数减少8.3个百分点;汽油中的酚类主要为C1~2苯酚,苯酚和C3苯酚含量很少,加氢前后汽油中酚类的质量分数分别为0.14%和0.05%;加氢前汽油中的硫化物主要为噻吩和硫醚,硫醇含量较少且为C5~8硫醇;加氢后汽油中的硫化物主要为噻吩和硫醇,硫醚含量较少;加氢前后,硫醇质量分数由48.9×10-6降低到15.6×10-6,总硫质量分数由924.6×10-6降低到43.0×10-6;加氢后汽油的异构烷烃质量分数增加5.55个百分点,烯烃质量分数降低10.12个百分点(饱和率为31%),环烷烃质量分数增加2.95个百分点。     

XTL-5型提升管催化裂化试验装置与工业催化裂化装置的对比研究

文中通过实验证明了XTL-5型提升管催化裂化试验装置与工业催化裂化装置结果具有相同的规律,能反映出不同催化剂和原料油对产品分布的影响,可以为工业装置提供良好的参考,能够对催化裂化催化剂和原料油进行准确的预评估。     

增产丙烯助剂LTB-1在催化裂化装置上的应用

介绍了增产丙烯助剂LTB-1在锦州石化公司160万t／a催化裂化装置上的工业应用情况。结果表明,在原料油性质、操作条件和平衡催化剂性质基本相近的情况下,加入占催化剂藏量5％的LTB-1,可使液化气收率提高2．80个百分点,液化气中丙烯的体积分数上升2．00个百分点,丙烯相对于原料的收率提高1．26个百分点,而总液收和产品质量则基本保持稳定。     

催化裂化装置膨胀节腐蚀失效分析与防护对策

通过对某公司催化裂化装置第二再生器出口和烟气轮机入口暖管立管段膨胀节腐蚀穿孔进行失效分析,提出了防护措施。     

集成技术在重油催化裂化装置扩能改造中的应用

中海石油中捷石化有限公司采用原料油高效雾化-提升管末端反应快速终止-高效汽提-再生器强化烧焦等集成技术,对80万t/a重油催化裂化装置进行扩能改造,使装置的处理量增大到110~120万t/a。改造后,总液体收率提高了0.56个百分点;与改造前相比,汽油质量大幅提升,含硫质量分数降低了34.8%,烯烃体积分数降低了7个百分点。     

重油催化裂化装置催化剂跑损原因分析

中国石油大庆炼化公司1.0 M t/a重油催化裂化装置出现了催化剂跑损问题。在检修过程中,发现了引起催化剂破碎的原因,通过整改,装置运行状况良好:催化剂自然跑损量为0.3~0.4 kg/t,油浆外甩量控制在5.5 t/h,油浆固体物质量浓度不大于2 g/L,再生催化剂中0~20μm及20~40μm的细粉体积分数分别为1%~2%,15%~16%。