西安地铁二号线地铁车辆空气制动系统

西安地铁二号线采用Nabtesco公司HRA制动系统,介绍其主要技术特征和参数,阐明空气制动系统的控制原理、制动力分配原则、空气制动管路系统和电空混合制动的实现方法。     

广东省工业设备安装公司中标南京地铁二号线一期工程

该司建筑装饰分公司中标承建南京地铁二号线一期工程车站设备安装施工D2-CA04标,工程造价3780万元,该标段包括上海路站、新街口站、大行宫站的房建、空调、给排水、消防、电气工程。这是继该司2004年完成南京地铁一号线新街口站、新心街站、张府园站后,又中标承建南京地铁二号线地铁站场工程。     

广州地铁二号线33kV电缆交流耐压试验设备介绍及选型

目前常用的交流耐压试验的方式有以下三种:工频耐压试验、串联谐振耐压试验、0.1Hz超低频耐压试验。本文将结合实际工作,对这三种相似但各不相同的试验设备及方法作简单的介绍,并在既有的试验仪器中选择适合我司33kV电缆进行交流耐压试验的设备。     

广州地铁二号线列车空调系统分析

通过介绍二号线列车空调系统的新设计理念、新型控制技术和各种新型元件特性，对比分析广州地铁一、二号线列车空调系统。     

西安地铁二号线牵引整流器故障剖析

通过分析西安地铁二号线牵引整流器故障跳闸的四个原因,从确保运营的角度提出提高该型整流器可靠性的具体措施,从而提高牵引整流机组整体可靠性。     

深圳地铁二号线滚刀磨损失效分析及预防措施

深圳地铁二号线隧道盾构法掘进中,刀具严重磨损和失效成制约工程顺利进行的一大难题。在对盾构掘进中的刀具磨损情况进行现场调查的基础上,对滚刀和刮刀的磨损特点及原因进行分析,指出磨损的主要原因,最后提出合理的预防措施。     

西安地铁二号线大小交路运行方式探讨

西安地铁二号线南段三爻一韦曲南即将开通运营,根据南段客流初步预测结果,二号线客流可能会形成空间上和时间上的分布不均衡,从而导致客流少的区段能力浪费而客流量大的区段服务水平降低。本文分析了二号线不均衡客流产生的原因,探讨了大小交路开行依据、开行方法、及大小交路行车组织中需注意的问题。     

南京站地铁通风空调系统调试与分析

对南京地铁一号线南京站通风空调系统的风量、温湿度、空调水系统的流量分配、进出口温度进行测试,找出问题所在,并提出可行的解决方案;通过对南京站空调系统风量测试,并对公共区温湿度及CO2浓度进行监测,结合以往的测试经验,对此站地铁空调系统提出几点改进建议.     

南京地铁地下站空调除湿系统实验研究

对南京地铁一号线南京站车站不同区域空气潮湿结露的机理进行系统研究并经过一年多的实测分析通过理论研究和计算机模拟分析,找出潮湿结露的内在原因,从通风除湿系统整体角度,提出结露可行的改造方案。     

浅谈南京地铁一号线BAS系统的节能效应

南京地铁一号线环境监控BAS系统的设计以“安全、可靠、节能”为原则，采用变频调速实现对车站大空调系统的变风量控制，同时应用后台软件EnCs对车站通风空调系统等的模式进行了优化，起到了节能效应。本文从理论分析与实际应用所得数据测算相结合，对南京地铁一号线BAS系统节能效果进行了分析，同时也指出了应用中存在的不足与矛盾。     

地铁专用调度系统介绍及常见故障处理

地铁是城市轨道交通的主要构成部分,发展地铁运输对解决城市交通问题有着重要作用,并且充分利用了地下空间作为人车运行平台。随着城市轨道交通系统功能的日趋完善,地铁公司对专用调度系统功能维护给予了高度重视,尤其在调度系统故障问题分析与处理方面,采取了一系列的应急处理方案。本次结合FH98数字专用通信系统应用情况,对地铁专用调度系统故障处理提出了几点建议。     

地铁专用调度系统介绍及常见故障处理

地铁是城市轨道交通的主要构成部分,发展地铁运输对解决城市交通问题有着重要作用,并且充分利用了地下空间作为人车运行平台。随着城市轨道交通系统功能的日趋完善,地铁公司对专用调度系统功能维护给予了高度重视,尤其在调度系统故障问题分析与处理方面,采取了一系列的应急处理方案。本次结合FH98数字专用通信系统应用情况,对地铁专用调度系统故障处理提出了几点建议。     

简述南京地铁三号线牵引系统及故障分析

南京地铁三号线连接着浦口、江宁、市中心等重要片区,是南京市最为重要的地铁路线。地铁检修及调试工作是地铁安全运营的重要保障,而牵引系统是地铁检修工作的重点和难点,本文结合作者工作的实际案例进一步浅析了南京地铁三号线牵引系统的组成及系统故障分析,仅供参考。     

浅析地铁既有线路PIS与CBTC无线网网络干扰防护

地铁轨道交通是现代都市公共交通中的重要组成部分,尤其是对于一些大型、特大型都市通过进行地铁建设将有助于缓解城市拥堵所带来的交通压力,保障民众的正常出行。地铁系统由多部分所组成,各部分之间相互协作共同保障地铁安全、高效的运行。地铁PIS与CBTC系统的信号传输主要依靠的是无线传输网络,在对既有地铁线路运营的过程中,需要结合PIS系统和CBTC系统的信号传输需求与传输特点来做好无线网络优化,确保信号传输质量与传输效率。     

南京地铁宁天城际运行图优化

根据宁天城际的客流特点,以现阶段的时刻表为基础,通过加开列车的方式,缩小高峰期行车间隔,优化运行图,提高乘客满意度。     

地铁南京站下穿南京铁路站场施工关键技术研究

南京地铁一号线南京站是国内首次在既有铁路站场下方采用矿山法施工的地铁车站,受地表铁路站场制约,地铁南京站分为南、北两个明挖区和中间部分的暗挖过站区。过站区采用双线隧道型式,隧道跨度大,埋深浅（6．69-8．06m）,净距小（4．46m）。本工程最大难点在于既要保证隧道下穿铁路站场施工期间不能影响地表铁路站场的正常运营,同时又要保证隧道施工的安全,因此施工难度和风险极大。     

天津地铁一号线环控通风系统灾害模式介绍

天津地铁1号线的EMCS系统,即设备监控系统对全线各车站及区间内的通风系统、空调(预留)系统、给排水系统、照明系统、自动扶梯、直升电梯等设备的运行进行自动化管理。在正常状态下保证运营安全、各项公共设备可靠、节能;在灾害状态、事故状态下确保各系统设备的应急运行。本文详细的描述了天津地铁一号线环控通风系统灾害模式的设置、命名以及模式的启动方法。     

广州地铁二号线刚性接触线磨耗分析研究报告与应对措施

广州地铁二号线是国内第一条采用刚性接触网的地铁线路,从2002年12月29日首通段开通至今近十几年时间,出现的最严重的问题还是接触线磨耗问题。本文以广州地铁二号线为范例通过分析磨耗产生的原因,并通过数据说明了2013年磨耗的变大,对如何减小磨耗以及出现磨耗后该如何处理提出建议。     

轨道交通空间一体化设计的实践 ——以青岛地铁二号线为例

在中国快速城市化进程的今天,轨道交通作为重要的文化承载空间成为公共文化服务城市的新场域。以青岛地铁二号线的公共艺术设计实践为例,探讨轨道交通空间一体化设计助推人文城市建设的重要意义。从功能到美学,最终形成城市艺术地标的国际轨道交通空间设计,逐步转向全网文化规划的发展趋势。在AUD以艺术为导向的城市设计理论基础下,以青岛地铁二号线为例,落实空间一体化设计的实践典范,为中国未来的轨道交通空间文化艺术规划及设计实践提供理论支撑及示范性意义。     

广州地铁新二号线江-昌区间通过能力分析和研究

广州地铁新二号线全线的通过能力瓶颈在于分拆段江南西-昌岗区间,地铁通过能力与铁路既有共通之处,但又因其城市公共交通的特性存在着不同之处,通过分析计算和分析可能影响区间通过能力的因素,从而找到优化区间通过能力的方法,达到新二号线的最大利用能力。