液态CO_2汽车罐车贮罐的焊接

介绍了主体材料为 16MnDR的低温汽车罐车的焊接问题。其中包括焊接工艺评定的试验方法、过程和结果。重点讨论了影响低温冲击韧性的因素和提高低温冲击韧性的方法和途径     

15MnNiDR压力容器埋弧焊焊接工艺探讨

对15MnNiDR低温铜采用埋孤焊方法进行焊接工艺试验研究，检验焊缝质量，分析焊接接头的低温冲击韧性，测试其力学性能。试验结果表明，只要焊接材料匹配正确，工艺参数合理，所获得的焊接接头质量良好，焊接接头强度、塑性和低温冲击韧性均能达到母材水平。     

松花江斜拉大桥Q420E钢对接接头埋弧焊焊接工艺

对松花江斜拉大桥钢梁用Q420E厚板对接接头的埋弧焊焊接工艺进行了研究。通过对不同焊接工艺条件下焊接接头的组织性能分析，发现Q420E钢板焊接接头低温冲击韧性对焊接热输入量较敏感。在较大焊接热输入条件下焊接，焊缝金属产生粗大先共析铁素体、过热区产生粗大粒状贝氏体，焊接接头低温冲击韧性因此降低。为使焊接接头各部位-40℃夏比冲击韧性满足桥梁设计要求，应严格控制焊接热输入量。     

建筑工程用Q420D-Z15厚钢板对接埋弧焊工艺研究

本文对某建筑工程用Q420D—Z15厚度60mm钢板对接接头埋弧焊焊接工艺进行研究，经过对不同的焊接热输入条件下，焊接接头的力学性能分析，发现Q420D钢板焊接接头低温冲击韧性对焊接热输入比较敏感，在较大焊接线能量的热输入条件下，焊缝金属产生粗大先共析铁素体，热影响区产生粗大粒状贝氏体，焊接接头低温冲击韧性降低较多。为使焊接接头各部位AKV-20℃夏比冲击韧性满足结构设计要求，应严格控制焊接热输入量。     

船用高强钢DH36垂直自动气电焊的试验与研究

分析了垂直自动气电焊焊接性能的影响因素．通过普通轧制船用高强钢DH36与采用TMCP工艺生产的高强钢垂直自动气电焊性能试验比较，提出了改善大间隙状况下垂直自动气电焊焊接接头低温冲击韧性的方法．即：选用低温高韧性、热敏感性小的TMCP铜；采用具有良好低温冲击韧性的药芯焊丝。     

焊接工艺对09Mn2VD钢管低温韧性的影响

分析了不同焊接工艺下的09Mn2VDG焊接接头的-70℃低温韧性.结果表明,焊接线能量对其低温冲击韧性的影响非常大,采用小电流、快焊速、低的层间温度和多层多道焊,能达到低温冲击要求,获得冲击韧性较高的焊接接头.     

X80管线钢螺旋埋弧焊管性能分析

X80低碳微合金管线钢在不同焊接条件下接头性能变化明显,特别是焊接热影响区的低温冲击性能.针对X80管线钢的化学成分和力学性能制订螺旋埋弧焊接工艺,结合焊接接头的硬度、导向弯曲和冲击韧性试验,分析了X80管线钢螺旋埋弧焊接头的性能.结果表明,与母材相比,焊缝和焊接热影响区的低温冲击韧性都有所下降,同时焊接热影响区中出现软化现象,但是焊接接头的低温冲击韧性和硬度、导向弯曲试验结果均满足《天然气输送管道用X80级螺旋缝埋弧焊管技术条件》的要求.     

10Ni5CrMoV钢旋转电弧窄间隙GMAW研究

采用旋转电弧窄间隙GMAW焊接方法对40mm厚10Ni5CrMoV钢进行了焊接。对焊接接头形貌、接头组织、硬度、低温冲击韧性及抗拉强度分别进行了观察和测量。结果表明:焊缝成形较好,没有缺陷,焊缝组织由粒状贝氏体和铁素体组成,焊缝内硬度比较均匀,低温冲击韧性和抗拉强度均符合使用要求,成功实现了大厚板10Ni5CrMoV钢旋转电弧窄间隙焊接。     

正火钢Q370qE焊接工艺研究

以50 mm厚的Q370qE正火钢板为研究对象,通过一系列埋弧焊接试验,利用显微组织分析法、成分测量法和夹杂物统计法等,分析了坡口形式和角度、焊接材料和热输入对焊缝和熔合线(FL)+1 mm低温冲击韧性的影响。结果表明:坡口形式和角度对焊缝低温冲击韧性没有影响;对于FL+1mm的低温冲击韧性,X型坡口优于K型坡口,且X型坡口角度越大,冲击韧性越好。焊接材料对焊缝和FL+1 mm的低温冲击韧性都有影响,随着焊剂碱度增加,焊缝中氧含量减小,夹杂物的数密度减小,形成较少的晶界铁素体,同时夹杂物的平均尺寸增大,形成更多的针状铁素体,焊缝和FL+1 mm的冲击韧性高;降低热输入可以增加焊缝和FL+1 mm的低温冲击韧性。     

16MnDR钢低温压力容器焊缝返修工艺

压力容器车间2台二氧化硫储罐产品试板-40℃冲击韧性值不符合要求,通过调整焊接层数、控制层间温度与焊接热输入等工艺措施,产品试板低温冲击韧性值达到标准要求。对不合格焊接试板,进行气刨后,采用焊条电弧焊进行焊接,修补后试板低温冲击韧性达到标准要求;采用此修补工艺对已焊压力容器进行返修,保证了低温容器使用性能。