面向消费者低碳偏好的供应链减排成本分摊与协调北大核心CSSCI

消费者低碳偏好和碳交易制度下,探讨供应商主导投资减排的低碳供应链协调问题。研究发现,单一成本分摊契约能改善单一批发价契约的"搭便车"现象,却无法解决"双重边际化"问题实现低碳供应链减排量和利润最优。为此,提出零售商分摊减排成本的数量折扣契约进行协调,给出了最优数量折扣策略组合。最后,通过数值仿真分析了碳交易价格和市场需求关于减排量的敏感系数对低碳供应链协调的影响。     

面向消费者低碳偏好的供应链减排成本分摊与协调

消费者低碳偏好和碳交易制度下,探讨供应商主导投资减排的低碳供应链协调问题。研究发现,单一成本分摊契约能改善单一批发价契约的"搭便车"现象,却无法解决"双重边际化"问题实现低碳供应链减排量和利润最优。为此,提出零售商分摊减排成本的数量折扣契约进行协调,给出了最优数量折扣策略组合。最后,通过数值仿真分析了碳交易价格和市场需求关于减排量的敏感系数对低碳供应链协调的影响。     

变质性产品零售商联合采购与运输联盟的稳定性分析

为了降低运作成本,采用合作博弈论对销售变质性产品的零售商联合采购与运输联盟的稳定性展开了分析。在确定性需求下得到了联合采购与运输联盟的最优订货策略。随后,提出了按边际成本进行分摊的规则可使大联盟保持稳定。通过研究发现,零售商进行联合采购与合作运输并不一定能降低联盟的总运作成本。通过数值例子对三种常见的成本分摊规则进行比较,发现在零售商数量较多时,按边际成本进行分摊的方案优势明显。     

考虑次品率的零售商库存联盟订货量与稳定性分析

通过建立含有次品率的确定性需求EOQ库存控制模型,探讨了在多个零售商结成联盟从同一供应商处联合订货且产品进行统一检测的情形下,零售商联盟的订货策略和联盟稳定性.得到了联盟的最优订货策略,并且由联盟的次可加性得出了结成联盟可以降低运作成本的结论.根据合作博弈中核与总体单调分配机制的概念提出了按比例对零售商合作联盟成本进行分摊的规则,并证明了在此规则下,大联盟是零售商联盟的稳定结构.通过数值例子对成本分摊规则的合理性进行了说明.研究结果为现实中零售商如何进行库存联盟和联盟之后如何制定运作策略提供了一定的参考.     

碳交易政策下零售商持股制造商减排投资决策

碳交易政策下,针对制造商低碳产品的高成本破解难题及零售商"搭便车"现象,引入零售商持股制造商减排投资战略,探讨股权合作下低碳供应链运作与协调策略。研究发现,对于清洁型制造商,碳交易价格的增加会使单位产品碳减排量增加,对于污染型制造商,碳交易价格的降低会使单位产品碳减排量增加。进一步发现,存在一定的零售商持股比例,能减少碳排放同时实现制造商和零售商收益的帕累托改进。随后,引入Shapley值法分配供应链利润,消除了持股前零售商"搭便车"现象及持股后制造商对供应链利润的分配优势,实现了增量利润在供应链成员间均等分配及供应链协调。最后,通过数值分析对结论进行验证并探讨了碳交易价格与持股比例对碳减排量和供应链成员利润的影响。     

考虑参考效应的碳减排与低碳宣传微分博弈

针对低碳环境下由一个制造商和一个零售商构成的两级供应链,分别对有无参考效应情况下的制造商减排、零售商低碳宣传以及低碳供应链协调问题进行了研究。研究发现,集中决策下的减排和低碳宣传投入高于分散决策,且最优减排轨迹与初始减排量有关;无论有无参考效应,通过双边成本分担契约能够实现供应链的完全协调,且成本分担比例不因有无参考效应而改变;但在引入参考效应后,制造商的减排投入提升,而零售商的低碳宣传投入降低。最后,通过算例对相关参数的影响进行了分析。     

不同复合碳政策组合对异质性供应链决策的影响分析

从供应链碳排放差异以及其对消费者低碳偏好敏感性差异两个角度出发,构建了拥有一个线上直销渠道的制造商和一个零售商的集中决策异质双渠道供应链模型。在考虑碳价、碳税以及补贴等三种不同碳政策复合的情境下,分析复合碳政策组合对异质双渠道供应链的减排效果以及对供应链生产决策的影响。研究发现:随着供应链对消费者低碳偏好敏感度的上升,供应链会由不减排策略转变到减排策略;高排放供应链定价与碳价和碳税税率正相关,低排放供应链定价与碳价和补贴程度负相关;保证相同的减排效果前提下,在碳交易市场环境中对高排放供应链征收碳税同时对低排放供应链进行碳补贴的政策组合能扩大供应链的减排边界,且能节约政府的政策实施成本。另外仿真分析了减排量对供应链决策的影响,揭示出相关管理学启示。     

基于微分博弈的三级供应链碳减排协调策略研究

在低碳经济背景下,为了实现不同合作机制下的供应链协调,以供应商、制造商和零售商组成的三级供应链为研究对象,运用博弈论的方法,求得博弈主体在非合作、成本分担以及协同合作三种机制下的纳什均衡减排策略,并对这三种机制下的均衡结果和利润最优值进行比较。结果表明：在协同合作机制下各博弈主体的碳减排努力程度更高,且产品减排量和利润最优值协同合作决策也均优于非合作和成本分担机制。     

碳限额下考虑风险规避的低碳供应链联合减排决策研究

在一个制造商和一个零售商组成的二级供应链中，探讨碳限额和供应链成员风险规避行为对系统成员决策的影响，最后通过数值算例进行验证。研究结果表明：碳限额交易政策下拥有主导权企业获利更多，调整碳交易价格可以有效协调供应链成员的利润；系统成员风险规避特性不利于制造商和零售商的联合碳减排，且对系统成员自身效用具有负效应；零售商分担减排成本行为能减弱制造商风险规避特性对其自身效用的负效应，却加重了自身风险规避特性对效用的损害；集中决策下的联合减排效果最佳，分散决策下供应链效益更优。     

纵向合作广告与定价问题的博弈

基于单一厂商与单一零售商所组成的渠道结构,对合作广告费用开支与产品定价问题进行了研究.放宽了厂商和零售商边际利润为常量的假设,在模型中引入了价格这一决策变量.运用博弈论方法考察了Stackelberg主从博弈和协同合作博弈情形下厂商与零售商的最优广告及定价策略选择、厂商与零售商的最优利润及系统利润.通过对2种博弈均衡结果的比较,发现对渠道成员双方以及供应链系统甚至消费者而言,协同合作博弈结构要严格优于主从博弈结构.