机场油料库存控制仿真研究

对机场油料库存水平进行计算机仿真分析是提高机场油料保障能力的重要手段,也是新时期实现精确后勤、节约后勤的有效途径。经过对油料库存系统的动态研究,分析了该离散事件系统的数学特性,通过仿真试验输出的系统性能评价指标,量化了库存水平的评价标准,为系统优化提供了决策依据。实际算例表明,将所开发的仿真程序应用于控制机场油料库存,能够形成合理的库存控制策略。     

基于事件调度的飞机供油多队多台系统仿真

使用加油管道为战斗机供油是当前机场最为常用的补给方式,研究如何增强补给效能对于快速提高保障力意义重大.从排队论的视角分析加油过程,通过建立多队列多服务台的形式模型,借助数字仿真手段,基于事件调度策略,开发了仿真程序并实际运行,为实现系统优化与系统决策提供了科学依据.     

飞机加油多服务台排队系统模型仿真分析

使用管道和加油车为战斗机压力加油是现行的两种主要地面加油保障方式。针对其不同的特点分别建立系统模型并进行计算机仿真,是研究如何提高飞行油料保障效能与推动保障装备合理化建设的有效途径。通过数据采集掌握系统的输入性态,基于三阶段法建立两种加油系统的仿真模型并进行仿真试验,所得计算结果表明,计算机仿真可以为优化工程建设与加油保障提供决策依据。     

基于语音技术的机场管道加油自动化系统

语音卡在计算机电话集成技术中发挥着重要作用，是语音技术的核心部件。为了提高机场管道加油系统的工作效率和减少输入信息的错误，研制了基于语音技术的自动控制系统。通过在机场管道供油工程的应用，此项技术的可行性和可靠性得到了实践验证。首先描述了语音卡和机场管道加油自动化系统的一般功能，然后在此基础上介绍了系统底层硬件构成条件．及利用语音卡构建的硬件系统。最后介绍了通过软件编程实现的语音技术在机场管道加油自动控制系统的成功应用。     

多代理的航班保障定时序列调度模型

机场航班保障过程是一个典型的离散调度过程，本文通过对机场现行保障模式的分析．提出了基于多代理航班保障定时序列调度模型。此模型的各代理与机场的各项保障业务紧密联系，形成一个定时调度系统，保障了机场生产调度服务正常运营。     

军用飞机保障能力评价建模与仿真

在对军用飞机维修保障过程分析的基础上,运用离散事件建模方法和计算机建模与仿真技术建立了飞机维修保障仿真模型。仿真出飞机使用可用度（A0）、出动架次率（SGR）、备件延误时间（SDT）、系统无故障工作时间（MTBF）等指标,来评价保障能力。仿真模型可以量化分析影响军用飞机保障能力的各种因素,显示、预测保障系统运行状态,提供辅助决策。通过改变任务计划、备件策略、维修策略。做动态敏感性分析。可以评价不同方案的维修保障能力,改进现有维修保障系统。仿真模型目前应用于航空兵部队团级保障能力评价,今后还将对未定型飞机开展维修保障仿真验证。     

民航机场运动目标实时运动仿真

对机场地面保障过程中的地面运动目标实时运动过程建立数据关联模型和运动仿真数学模型, 基于GIS 地理数据与图形设备接口 (GDI+), 结合多线程技术与并发同步机制对仿真程序加以改进; 仿真过程中利用改进的 A^*算法确定机场运动目标行驶最佳路径, 结合数据可视化技术实时监测目标运动状态, 最终利用复演法进行多次试验对仿真结果进行统计分析. 该仿真模型现已应用于机场地面保障流程推演、机场应急预案验证、机场航班运输决策等多个领域, 对提高机场航班过站保障能力具有重要意义.     

装备保障训练仿真系统

现代战争特别是与强敌作战的高技术战争,对装备保障提出了更高的要求,对装备保障的预测、计划、演习和优化就变得必不可少.装备保障训练仿真系统,给出了设计目的和建立本系统的必要性,着重分析了设计结构思路和主要功能实现,介绍了利用仿真技术进行演习管理;装备保障方案的生成和评估,包括保障需求仿真和保障行动仿真;生成仿真需要的想定数据库和上行下达的军队标准作战文书,管理和指导实际工作;同时获取相关数据进行比较分析,建立有效的评估体系,对作战效能、保障能力进行评价,评价作战行动是否合理、优化.     

机场加油车指挥调度系统的设计与实现

为解决机场加油服务环节,提高航班正点率,讨论了一个机场加油车指挥调度系统的设计与实现。该系统综合利用了先进的信息技术、网络技术、无线数字通讯技术、嵌入式控制系统、GPS等,来提高机场加油服务的效率和安全性。描述了机场加油车指挥调度系统的业务需求,介绍了该系统的体系结构设计和各子系统的主要功能,给出了系统流程及实现情况。实际应用表明,该系统提高了服务效率,降低了营运成本,有一定的推广前景。     

仪表着陆系统干扰现状分析与多径干扰仿真

机场仪表着陆系统是飞机进近着陆阶段的重要设施,在低能见度复杂天气条件下具有重要作用。但随着机场附近建筑物、电力电磁设施等逐渐增多,机场周边电磁环境变得复杂,仪表着陆系统易受到干扰,进而影响地面导航台站正常工作,造成航空器着陆飞行轨迹出现偏差等问题。首先分析了仪表着陆系统组成及其电磁干扰分类,对仪表着陆系统常受到的有源干扰和无源干扰现状进行分析;然后研究仪表着陆系统航向信标台天线电磁特性,并根据天线径向原理开展天线辐射场数学建模;最后针对仪表着陆系统常见的多径干扰现象,基于机场航向信标台的馈电表数据,对20单元和12单元航向信标台天线受到的多径干扰进行仿真分析,提升航空器进近飞行阶段的安全保障能力。     

基于Web的机场油料供应管理系统的设计

在分析机场油料供应自身需求和特点的基础上,给出一个基于Web的机场油料供应管理系统的实现方案.此方案采用MVC设计模式和iBatis体系架构,利用成熟开源的DWR和Extjs框架整合Ajax应用,并详细阐述了数据通信、编码输入帮助、飞机POS机加油等多个关键技术环节,构建了一套安全稳定的、可扩展的网络应用系统.系统的试用和推广表明设计方案合理,经济成效显著,也为后勤领域其他类似应用提供了一个通用的解决方案.     

运载火箭推进剂加注自动对接与脱离机器人本体设计

为提高火箭发射中燃料加注系统的可靠性和安全性,设计了一种用于火箭推进剂加注时自动对接和脱 离的机器人本体结构．应用ADAMS 对其进行了运动学和动力学仿真分析,得到了在给定输入下加泄连接器的仿真 输出曲线．通过分析验证了机构设计的合理性和实用性．     

基于虚拟现实的飞行保障指挥系统仿真

本文利用Multi-Creator建模,实现了机场布局及保障因素的虚拟现实,较为真实全面地反映了飞行保障环境;在此基础上,使用Vega对飞行保障过程进行数字仿真,用Matlab拟合物体运动路线,能够逼真地展现飞行保障细节、为指挥人员进行高效、准确、快速的决策提供支持。     

面向最小碳排放量的接送机场服务的车辆路径与调度

车辆路径与调度问题 (Vehicle routing and scheduling problem, VRSP)是制造系统自动化和商业服务系统优化调度要解决的重要问题, 常常以路径最短或成本(时间)最小为 优化目标. 在强制性碳排放政策的影响下, 如何通过路径优化与调度实现系统的节能减排, 已经成为管理者一个优化控制的目标. 本文 建立了针对接送机场服务中以最小碳排放量为目标的车次分配与调度问 题的0-1混合整数规划模型, 采用了改进的基于时间和地域划分的极线扫描算法. 重点通过不同类型、规模测试实例, 分别从测试实例的 顾客点位置分布、顾客规模以及车辆容量大小、满意度水平分析了对人均 碳排放的影响程度, 对现实接送机场服务运作中车辆配置和设置服务水平提供了有价值的建议.     

考虑任务均衡的加油车动态调度问题

为了提高机场资源利用率以及航班的正点率,合理调度机场加油车为航班进行燃油加注服务势在必行。考虑到航班实际时刻的不可预知性,需建立动态规划时间窗,为窗口依据航班预计时刻捕捉到的航班构建机场车辆调度模型,利用自适应分支定价算法求解模型,从而配置车辆与人员,规划车辆的行驶路线,衔接任务,实现车辆行驶时间最短,加油员工作量均衡的目的。在华北某机场真实数据上进行仿真实验,结果表明,自适应分支定价算法优化下的车辆行驶时间与加油员工作量的标准差分较节约算法分别减小1.38%和7.47%,验证了算法的优势,且算法在机场其他地面服务规划问题中同样适用。     

不同降雨量机场无线覆盖路径损耗的研究

机场环境下的无线通信是移动通信系统研究的一个难点。路径损耗是导致无线信号传输过程中衰减的一个重要因素,然而在降雨量的环境下路径损耗影响更大。通过建立机场模型,及大量的仿真,了解无降雨量时机场远端停机坪无线覆盖的情况,并使用Wireless Insite 软件进行仿真验证。从而进一步研究不同降雨量环境下信号无线传输的路径损耗,通过matlab软件仿真结果可以看出降雨量与路径损耗关系。对预测不同降雨量环境下机场远端停机坪无线覆盖有一定的参考价值。     

基于FlightGear的A-SMGCS场面活动三维仿真

针对A-SMGCS系统场面活动三维仿真问题,提出一种以开源模拟飞行器FlightGear为场景仿真平台,以实时ADS-B监视数据为驱动,以Linux为操作平台的机场场面活动三维仿真系统设计新方法。仿真系统按照实际机场模型进行机场布局设计,飞机、航站楼、塔台三维建模,地形数据生成,对真实机场环境进行了完整建模。由于ADS-B监视数据缺少飞机姿态信息,提出一种根据位置数据推算出姿态信息的新方法。首先把ADS-B监视数据进行航迹卡尔曼滤波,然后根据飞机前后两个位置的空间连线矢量计算飞行姿态。通过FlightGear多机网络数据接口导入飞机定位数据与姿态数据驱动飞机模型运动,实现了对飞机运动的六自由度仿真。仿真结果表明,该系统能逼真、准确再现真实机场飞机实时活动情况。由于完全基于开源软件设计,该系统低成本实现了对场面活动的实时三维仿真。     

Evaluating terminal management performances using SLAM: The case of Athens International Airport

Athens in Greece is the city selected to host the 2004 Olympic Games. Many simulations and analyses have been performed in order to properly approach the logistics problems arising from such an event. In this paper we address one of these problems. More precisely, we present a model for analyzing the terminal of Athens International Airport (AIA) under three different scenarios: (i) a historic scenario, based on a typical “busy day”, (ii) a foreseeable scenario with AIA becoming a hub and increasing its traffic volume, and (iii) a traffic intense scenario, as expected during the 2004 Olympic Games. The airport simulation is performed through the OPAL platform. While the airside analysis does not evidence any major cause of congestion, the landside, evaluated through an enhanced version of the simple landside aggregate model (SLAM), shows possible situations of congestion with a consequent degradation in the level of service provided. The use of SLAM allows signaling out the bottlenecks and the corresponding possible causes. A simple modification in the airport policies is sufficient to significantly improve the overall performance.