高等级公路路基袋装砂井可行性分析——天津软基公路建设实绩

<正> 一、引言 挤实砂桩是使用震动或冲击荷载将砂压入软基中,形成大直径的密实砂桩。这种处理方法的主要作用是通过对桩间土的挤密和桩本身的强度来增加地基抗剪强度,提高承载力。同时由于荷载在砂桩处的应力集中,减少了地基的总沉降。并可以加速地基土的固结,减少工后沉降。这种方法在高等级道路工程的桥头引道等高填土路段,无疑是一种有效的软基处理     

挤密桩复合地基的应用与分析

1 概述 由人工完成的桩体和被挤密的桩间土或自然状态的桩和土组成的共同工作的地基称为复合地基。目前,我国采用的复合地基,常用的分为挤密桩复合地基、碎石桩复合地基、水泥系固化桩复合地基等。以生石灰为主要原料,掺加砂、碎石等骨料的挤密桩复合地基,其机理是:生石灰块吸水分解、膨胀、桩间土被挤密、脱水,强度提高。由于复合地基的桩体是变直径的,根据地基硬软而变化,所以从整体看,它比天然地基还均匀,挤密桩复合地基的研究应用,主要是对软弱地基进行处理,以提高地基承载力,减少建筑物沉降,从而节省基础材料,并确保建筑物安全。     

挤密砂桩处理后粘土的承载力

一、引言在日本,挤密砂桩(SCP)已被广泛地用来处理软弱的粘土地基。如用竖向砂井改良地基,粘土中的砂桩只能加速固结过程而没有考虑砂体的剪切强度。反之若用挤密砂桩,就考虑到砂体具有较高剪切强度和刚度,认为砂桩能够增加粘土层总体抗剪阻力。即整个土层的总抗剪阻力系由粘土和砂土两个部分组成。从这种意义来说,用挤密砂桩改良过的粘土层就被称为复合地基。复合地基被认为有二个优点:其一是整个土层的剪切强度有所增加。另一个是比利用竖向砂并所出现的固结沉降要小。两者都来源挤密桩的应力集中影响,这是因为挤密桩的刚度比周围的高。粘土表面的附加荷载有集中到每根砂桩顶的趋势,这减少了作用于粘土层的竖向应力,     

包裹砂桩复合地基的承载力和沉降特性

对包裹砂桩挤密复合地基与压密砂土地基进行静载荷对比试验,研究了桩长、桩径、桩间距和长径比的改变对包裹砂桩复合地基承载力与沉降的影响。试验结果表明:地基土中增加包裹砂桩可以有效限制地基土侧向变形,发挥包裹砂桩桩体的竖向承载力,使处理后的复合地基承载力明显提高,沉降显著减少;桩径、桩间距和长径比对包裹砂桩复合地基承载力和沉降影响较为显著,随桩径增大和桩间距减小,复合地基承载力提高且沉降降低,长径比明显变小时,桩土应力比更大,更有利于桩承载力的发挥,而桩长对其影响并不明显;包裹砂桩复合地基的桩间距不宜大于4D;桩侧土压力随深度递减,桩侧和桩端荷载分配比例与桩长关系不大。     

振动沉管挤密砂桩施工技术

振动沉管挤密砂桩凭借造价低廉、无污染等优点,被广泛应用于软黏土、淤泥质土以及松散砂性土的地基处理中.以揭阳潮汕机场地基处理工程为例,结合地质情况,介绍排水固结法在地基处理中的应用.详细阐述振动沉管挤密砂桩的施工原理、施工工艺、质量控制和质量通病防治.结果表明,该方法可有效处理淤泥和淤泥质土等软弱地基,减少沉降.     

浅谈厂房软基地面处理

采用碎石振动桩处理吹砂地面以及用土工布和塑料排水板加堆载预压是处理加固软基地面行之有效的方法。前者利用挤压原理将松散地面改造为密实度较高的地基。后者是利用砂井的原理，将水排出，让地基先压缩沉降。它们对提高软基的极限强度．增加地基的稳定性。减少地基沉降量有着显著的作用。     

软粘土地基中挤土桩沉降时效性分析

位于饱和软粘土地基中的挤土桩。由于沉桩过程中地基土产生挤土效应及超静孔隙水压力，同时随着超静孔隙水压力的消散，桩周地基土产生再固结沉降。在研究沉桩过程中超静孔隙水压力的形成及消散规律的基础上，研究了桩周地基土再固结沉降的变化规律；从桩土相互作用的原理出发，研究了在桩周地基土再固结沉降的作用下，工程桩基沉降的计算方法。研究表明：由于桩周地基土的再固结沉降作用，工程桩基产生较大的沉降量，其值远大于垂直荷载作用下的桩基沉降；由于桩周地基土的再固结，桩基沉降随着时间的推移而增长。     

基于离心模型试验的深厚层软基加固方案比较研究

在深厚层软基上修筑路堤的沉降控制技术是一项世界性难题,其中选择合理的地基处理措施是关键。针对福厦铁路深厚层软基的工程特性,以土工离心模型试验为研究手段,分析了袋装砂井处理、粉喷悬浮桩加固及粉喷悬浮桩与袋装砂井联合作用等3种加固方案的沉降变形特点。测试数据表明:①采用袋装砂井方案,能基本解决地基的稳定问题,但工后沉降较难控制;②采用粉喷悬浮桩方案,能较好解决软基加固区的稳定问题,但变形受下卧软土层强度的影响较大;③采用粉喷悬浮桩与袋装砂井联合加固方案,可克服粉喷悬浮桩后期沉降大和袋装砂井堆载预压时间长的固有缺陷,是一种比较理想的地基处理措施。     

粉喷桩联合土工格栅加固桥头软基试验研究

软基桥头跳车是目前公路建设中常见的通病之一。通过对实际工程中水泥粉喷桩联合土工格栅处理的桥头软基进行监测与分析认为:填土过程中的应力分配是一个逐渐调整的过程,粉喷桩承受了大部分的上覆荷载,桩土在整个受荷过程中是相互协调共同发挥作用,并能有效减少加固区沉降量与桥台连接处的差异沉降;土工格栅在整个施工过程中,通过调整荷载分配,提高地基的承载力和整体稳定性,从而减少路基沉降;粉喷桩联合土工格栅处理桥头软基的方法对减少侧向位移也是有良好效果的。因此,粉喷桩联合土工格栅是一种良好的软基处理方法,对桥头软基处理,消除桥头跳车病害具有重要指导意义。     

炉渣挤密桩加固软弱地基

所谓挤密桩施工法,系指在软弱地基中,籍助于振动或冲击荷载,将砂、碎石等压入土中,形成一定直径的砂(石)柱,用以加固、稳定地基的一种方法。对于砂质土地基而言,它可以挤密地基增加其密实度,防止砂土液化,提高承载能力,减少沉降量等。因而对于贮罐以及建筑物基础是适宜的。对粘土     

浅谈某道路砂桩施工技术及质量控制

漳州市某道路工程路基软基处理采用挤密砂桩进行处理,使桩与桩间土形成较好的复合地基,提高场地基承载力、防止了砂土液化、增大了软弱地基土的整体稳定性。本文主要介绍了工程概况、砂桩施工工艺,施工质量控制,施工质量检测。     

浅谈厂房软基地面处理

采用碎石振动桩处理吹填砂地面以及用土工织布和塑料排水板加堆载预压加固软基地，前者利用挤压原理将松散地面改造为密实度较高的地基；后者是利用砂井的原理，将水排出，让地基先压缩沉降。它们对提高软基的极限强度，增加地基的稳定性，减少地基沉降量有显著的作用。     

长短桩复合地基在加固桥头深厚软基中的应用

管桩复合地基法在处理高速公路高填方桥头深厚软基时造价较高.在管桩间没置水泥搅拌桩,加大管桩间距,同时使桩间土的承载力适当提高,形成长短桩复合地基.详细介绍了长短桩复合地基在加固桥头深厚软基的具体方法,并对加固效果进行了分析.结果表明,经过长短桩复合地基处理后,通过减少总沉降最来控制工后沉降,减少幅度超过90%;填土荷载向管桩桩帽与搅拌桩桩顶集中,桩帽平台上的平均土压力是桩间土压力均值的4.5倍,搅拌桩桩顶平均压力是桩间土压力均值的1.7倍,路堤产生了土拱效应,使桩的高承载能力特性得以发挥.提高桩体承载比例的主要途径是提高桩的置换率,增大桩帽面积.     

浅谈湿法水泥搅拌桩在桥头软基处理上的应用

软土地基处理的目的是提高地基强度,保证地基稳定,降低软弱土的压缩性,减小基础的沉降。在桥头部位进行软基处理,将极大地缩小桥台和其连接处道路的沉降差异。结合具体的工程实例,阐述了水泥搅拌桩在桥头软基处理中的应用。     

水泥搅拌桩在市政道路加固桥头软基的应用

软土地基处理的目的是为了提高地基强度,保证地基稳定,以降低软弱土的压缩性,从而减小基础的沉降。在市政道路桥头部位应用水泥搅拌桩进行软基处理,将极大地缩小桥台和其连接处道路的沉降差异。本文结合具体的工程实例,阐述了水泥搅拌桩在市政道路桥头软基处理中的应用。     

长板-短桩复合地基加固效果现场试验研究

以宁波穿山港站软基处理工程为背景,对长板-短桩复合地基进行了现场试验,归纳、总结了复合地基关键物理量的变化规律。试验研究表明:在整个施工过程中,地基土在短时间内产生了较大沉降,长板-短桩复合地基可取得较好的处理效果;排水板的存在以及搅拌桩将上部荷载向深层土体的传递,加速了深层土体的排水固结,引起了深层地基土的沉降;桩端的刺入作用以及桩间土孔隙水的排出,引起桩顶荷载逐渐向桩周土转移,加强了桩土协调能力,使得其沉降更加均匀。     

高速公路CFG复合地基桩筏结构加固机理与实践

开展现场试验研究,通过现场监测等手段对CFG桩加固效果进行全面分析评价,结果表明CFG桩处理高速公路中等软基是有效的、可靠的,各项技术指标均满足设计要求,CFG桩能大幅度提高地基承载力,显著减少地基沉降,桩土应力比较大,桩身应力集中现象明显,桩体承担大部分荷载。     

探讨堤防工程施工中软土地基的处理技术

作者结合某水利堤防的工程质点，探索采用加固堤身自重挤淤法垫层法预压砂井法（真空预压法）软基的新思路，并对这种处理方法提出了具体的设计内容。真空预压加固软基可以减少堤防填土过程中的沉降量和增加海堤上游坡面的渗透稳定性是该方法得以在海堤中应用的强力支撑依据。建议通过试验来测试真空预压加固软基前后地基土物理力学指标并验证该方法处理软基前后渗流稳定的理论分析成果及其实效性。     

日本挤密砂桩的设计与施工

砂桩按作用不同可分作两种类型:排水砂井和挤密砂桩。排水砂井是作为预压法加固软粘土地基的一个组成部分,通过在土中打设密实度不高的砂桩,形成土中的排水通道,缩短土中水渗流途径,以期在预压加荷时,加速孔隙水压力的消散,提高土体强度。挤密砂桩是在地基中形成桩径较大(600～800毫米),间距较小,桩身密度较     

挤土效应对复合地基承载性状影响的分析

针对静压桩挤土效应对刚性桩复合地基承载性状的影响问题,采用有限元法进行分析研究。分别建立了静压挤土桩复合地基和非挤土桩复合地基的数值计算模型,基于圆孔扩张理论对静压挤土桩复合地基的变形性状进行数值模拟。结果表明,挤土效应在桩土界面处产生的侧向压力使静压桩的极限侧摩阻力增大,桩侧阻力优先发挥,端阻力发挥相对滞后。静压桩复合地基桩土应力比随着荷载的增大逐渐增加,挤土效应使桩间土强度有所提高,对复合地基承载力的贡献更易发挥。静压桩复合地基的基础沉降变形相对较小。