虎门步行街

虎门步行街位于东莞市虎门镇虎门广场、太平广场花园旁,占地面积约60,000平方米,首期建筑面积80,000平方米。 虎门步行街的商铺采用敞开式,别具一格的欧式弧形连廊把步行街的街与街、楼与楼相互结合起来。四通八达,成为一个整体的、风格各异的建筑     

汐留SIO-SITE汐留住友大厦 日本东京

<正>面积达31ha的城市基础设施高度整备的复合型城市汐留SIO-SITE地区以旧国铁汐留货物站旧址为中心,从JR新桥站一直延伸至浜松町站附近,用地面积约31ha。地下规划了步行专用通道地铁大江户线、公共地下行车道、共同沟,以地上为中心规划了环线二号线等主要干线道路、人行天桥层面规划了连接东京临海新交通临海线(百合海鸥线)和各街区之间的步行连廊。配合根据东京都政府施行的土地区划整理进     

广深港高铁2009年将动工

耗资395亿港元的广深港高速铁路将于2009年正式动工,预计2014年落成,届时往返西九龙和广州只需48min。广深港高铁全长142km,其中香港段26km。铁路线路由现时东涌线九龙站毗邻的西九龙站开始,连接深圳福田,经深圳的龙华站、东莞的虎门站,最后到达广州石壁。     

哈尔滨道外区靖宇街地铁站域的效能分析及优化策略

以中华巴洛克历史街区为核心的靖宇街在经历了两期更新改造后依旧效果不佳,旧区活化陷入困境,亟需转换视角注入新鲜力量。以哈尔滨城市地铁3号线二期工程及规划线网与靖宇街并行为契机,从轨道交通站域规划视角思考激活历史街区的新方法。研究以TOD理论为索引,立足于中国城市现状,从用地性质、步行系统、公共交通体系三方面进行微观基础功能、中观应用需求、宏观区域发展的地铁站域效能分析。结果表明,靖宇五道街和清真寺站域存在用地类型、公交站点比例及位置分布不合理问题,而北马路站域步行环境闭塞、公交体系薄弱,靖宇公园站除用地类型单一外其他方面较为完善。基于此,提出优化策略并总结了TOD模式的内在价值和潜在效能。目的是在提高轨道交通应用性与联动性的同时,为历史街区的再利用提供新视角,为营造便捷舒适的人居生活环境、构建紧凑高效的区域结构体系提出新方法。     

广深港客专虎门白沙站主体工程完工

<正>11月10日,中铁十七局集团建筑公司承建的广(洲)深(圳)(香)港客专虎门白沙站主体工程顺利完工。预计整个车站可于春节前交付使用。虎门白沙站是广深港客专广州至深圳段之间三个站中     

基于城市肌理层级解读的滨水步行可达性研究——以上海市苏州河河口地区为例

滨水步行空间的营造和步行活力的激发正逐渐受到重视,而城市肌理的重塑是从汽车城市向步行城市回归的重要干预手段。研究将城市肌理形态看作具有尺度和层级连续性的有机整体,在传统的街道、地块、建筑层级之外,增加街廓层级,使线性街道与面状街廓的研究互为补充;在传统的二维形态研究之外,重视三维空间分析,包括街道断面,建筑高度等,细化步行体验的空间感受。研究以上海苏州河河口区域为对象,调研分析步行交通的现状和问题,测算统计街道、街廓、地块、建筑等层级要素的数据;然后逐层分析城市形态与河流之间的互动关系,观察下一层级对上一层级形态特征的演绎以及对步行活动的影响;最后,从步行支持出发对4个层级要素提出优化策略,并指出大尺度街廓是步行环境低下的根源,应从规划源头抓起,增加控制性详细规划在产权地块形态这一中间层面的管理和控制。     

中心型地铁站点周边地区街道可步行性研究——以成都地铁1号线天府三街站点周边地区为例

为评价中心型地铁站点地区步行空间品质及特征对其可步行性的影响,促进构建地铁周边地区宜人的步行空间。该研究以邻里环境可步行量表模型（NEWS,Neighborhood Environment Walkability Scale）为基础构建中心型地铁站点地区街道步行空间评分表,运用空间语义差异问卷调查法（n=180）及空间环境注记法,以成都地铁1号线天府三街站点地区为对象进行研究。研究发现,在所有的指标中天府三街功能性指标评价最高,其次是安全性和舒适性,评价较高的因子主要有步行目的地距离、步行换乘公共交通便利性、指向和标识系统、街道视觉景观等。总体而言,评分表说明评价指标体系在科学化、精准化定量评价街道空间现状,以及探索已建成街道步行空间突出特点上具有可行性,可为政策制定者、城市规划者和研究学者提供参考。     

轨道交通商业综合体步行系统设计——上海地铁11号线两个站点综合开发项目设计比较研究

结合上海轨道交通11号线南翔站和龙华站两个实际项目的比较分析,归纳出步行系统设计的重要性,总结以步行系统为导向的商业空间设计方法,希望能为全国大范围轨道交通建设中的站点综合开发项目设计提供参考。     

贵阳轨道交通2号线二期工程全线贯通

2020年1月15日,随着隧道爆破施工的最后一声炮响,轨道交通2号线二期工程油榨街站-贵钢站区间顺利贯通。自此,贵阳市轨道交通2号线二期工程全线贯通。     

南京地铁7号线首台盾构机顺利始发

正2018年8月15日,从南京地铁获悉,7号线试验段螺塘街站—高庙路站区间左线盾构顺利始发,这也是7号线首台盾构始发,标志着试验段盾构施工全面展开。7号线位于长江南岸,为东北至西南向的大运量区域线,途经雨花台区、建邺区、鼓楼区和栖霞区,线路串联西善桥、河西、下关、五塘村、晓庄、丁家庄、尧化门等主要片区。线路长约35.49 km,设站27座,含换乘站13座,全线采用地下敷设方式。7号线是南京第1条全面采用全自动驾驶技术的线路,设计时速为80 km,预计2021年12月31日通车试运营。