独流减河防潮闸除险改建工程的设计与施工

独流减河防潮闸１９６７年建成后，由于海环境影响，老化，碳化破坏严重，必须进行除险改建，在旧闸基础上的改建，新老混凝土之间采用了刚性连接，老闸墩表面采用了补偿砂浆封闭，三桥钢筋混凝土采用了新型防腐技术，在设备和材料选择上亦有新的举措；在施工方法上相应采用了低压灰浆泵湿喷补偿收偿砂浆施工，三桥外防腐采用了高压无气喷涂，由于工期短，被迫在冬季施工，因此，底板，闸墩等钢筋混凝土采用了掺抗冻剂冬施方法，为加     

独流减河防潮闸三桥外防腐

为了提高独流减河防潮闸在滨海环境下的抗腐能力，除混凝土用双掺技术外，还在三桥梁、柱表面喷涂设计选定的厚浆型涂料进行外封闭。采用特选泵型进行高压无气喷涂的施工方法，防腐性能好，施工速度快，操作方便。     

新材料新技术在独流减河防潮闸改建工程中的应用

针对天津市独流减河防潮闸地处沿海的特点，以防止混凝土碳化、防止混凝土不受海洋中氯离子侵蚀、提高混凝土防腐性能及保证建筑物的耐久性为目的，在该闸的改建工程中，采用了补偿收缩水泥砂浆喷涂、钢筋混凝土防腐“双掺”、混凝土的防腐“外涂”、UEA型混凝土膨胀剂等多种新技术、新材料，并在施工中采用了闸门埋件安装一次成形、钢筋气压焊、综合蓄热法等新的施工工艺，取得了很好效果．     

独流域河防潮闸三桥外防腐

为了提高独流域河防潮闸在滨海环境下的抗腐能力，除混凝土用双掺技术外，还在三桥梁、柱表面喷涂设计选定的碍浆型涂料进行外封闭。采用特选泵型进行高压无气喷涂的施工方法，防腐性能好，施工速度快、操作方便。     

北运河榆林庄闸改建工程水闸混凝土冬季施工技术研究

根据水闸混凝土冬季施工的相关技术要求．综合考虑北运河流域的气象条件和现场作业条件,本着确保工程质量的原则,选用了综合法进行北运河榆林庄闸墩混凝土的冬季施工,综合法主要特点为：进行专门的冬季施工混凝土配合比设计,在混凝土拌和物中掺加适量的防冻剂;对混凝土拌合物出罐温度进行控制;对浇筑过程中及成型后混凝土采用暖棚法养护。     

掺防冻剂碾压混凝土性能试验研究

汾河二库坝址处于寒冷地区，每年负温持续时间较长，为保证工期，需要采用一定时间的冬季施工，但冬季施工因施工仓面大不易保温，且碾压混凝土强度增长慢而早期抗冻性差，放需采取低温施工技术措施．根据寒冷季节混凝土膨胀机理和常态混凝土中应用防冻剂比较成熟的经验，决定把防冻剂应用到汾河二库工程碾压混凝土施工中，但碾压混凝土同常态混凝土的配合比和施工工艺有显著的不同，掺防冻剂后的碾压混凝土性能如何，需先进行试验研究，以便在二库工程冬季施工中应用．1防冻剂及试验原材料的选用防冻剂选用河北省建筑材料工业设计研究院混…     

掺防冻剂碾压混凝土性能试验研究

通过汾河二库大坝碾压混凝土在低温条件下掺防冻剂的试验研究,表明掺防冻剂对碾压混凝土强度稍有提高,同时抗渗和防冻的性能都能达到设计要求,对碾压混凝土后期强度也没有不利影响,并且指出了不同温度条件下施工应采用不同掺量的防冻剂。     

碾压混凝土冬季施工掺防冻剂试验研究

防冻剂在常态混凝土冬季施工中应用比较广泛，但在碾压混凝土中应用较少。本文针对汾河二库坝体碾压混凝土冬季施工要求，从防冻剂选择及掺防冻剂碾压混凝土两方面进行标准试验和模拟试验，经对比分析，优选了防冻剂，确定了掺量。为确保汾河二库施工总工期起到了一定的作用。     

混凝土冬季施工保温技术措施应用

混凝土冬季施工保温技术措施应用沧州市水利局刘志喜１９７９年冬季，滏东排河献县桥头桥施工。该桥为钢筋混凝土井柱Ｔ梁结构。现场预制Ｔ梁期间，昼夜平均气温为负值，故混凝土工程施工按《混凝土与钢筋混凝土工程冬季施工规程》要求施工。对预制的２７架Ｔ梁，采取了挖...     

新技术应用于独流减河防潮闸除险改建工程

独流减河防潮闸除险改建工程于1993年8月开工，在地方政府的大力支持下，经过建设、施工、设计等单位的共同努力，于1994年5月底，主体工程达到度汛要求，投入汛期运行。全工程1994年10月底完成，于1995年6月12日顺利通过竣工验收。验收结论认为独流减河防潮闸除险改建工程设计     

浅谈急流槽入水簸箕口与路面连接处裂缝的防治

对高等级公路急流槽入水簸箕口与路面连接处的裂缝的防治,是对急流槽病害防治的关键,其原因是随着高等级公路通车运营时间的推移,该处基本上都出现开裂的现象,开裂的裂缝导致急流槽出现病害,是急流槽病害的主要成因之一;而且在处治的过程中可采取新材料和新施工工艺,并且实施治理之后经济和质量的优良效果较传统维修方法更为明显。     

长江中游微弯河段码头对航道的影响分析

微弯河段存在着螺旋流及横比降,水力特性相对复杂,在微弯河段修建码头对航道的影响势必与顺直河段不同。以微弯河段处的左岭卸煤码头为例,通过对数模结果及实测资料的分析,发现该工程的兴建对附近水位、流速影响较小,工程前后流速变化等值线横纵向延展长度相当;工程的建设对附近水域河床演变与船舶航线影响较小,但对附近航标的功能发挥有一定影响并需对航标进行优化配置。     

泥结碎石道路在怀洪新河工程中的应用

一、工程概况 怀洪新河工程是一项以分泄淮河洪水、扩大漴潼河水系排水出路为主,兼有灌溉、航运等综合效益的大型工程.河道全长125km,其中安徽省境内约95km.怀洪新河大部分河道是利用原有河槽和湖泊洼地开挖、疏浚并在两岸筑堤而成.因此,两岸地形较为复杂,堤身线路长,交通不便.为方便日常堤防管理和汛期人员及防汛器材迅速及时地调运,怀洪新河防汛道路按设计要求尽量布置在堤顶或尽可能靠近堤防,并根据堤身高度、堤防防汛难度和保护范围大小及重要程度布置在堤防一侧,全长约96km.     

南水北调西线工程水环境影响分析

南水北调西线工程调水后，引水坝址下游局部河段水量明显减少，但影响范围和程度十分有限。随着两岸环保力度的加大，排污量的减少，径流量减少对局部江段水质的不利影响，可得到控制。预估调水后下游水质不会发生类别变化。     

改性聚丙烯纤维影响混凝土抗压强度的机理初探

本文对田内外某些改性聚丙烯纤维影响混凝土强度的现象进行了分析。认为在改性聚丙烯纤维混凝土中，同时存在增强和损强因素。当增强因素大于损强因素时，混凝土强度增加．