基于SAE J1939的汽车网络测试系统设计

设计了基于SAE J1939的汽车网络测试系统,以实现对整车网络和结点部件间的协议分析测试。该系统由上位机和总线适配器两部分组成,它既可对J1939汽车网络系统中的CAN报文进行监测显示和分析,还能作为模拟节点向J1939汽车网络系统发送报文。通过对J1939网络仪表结点进行测试和功能验证表明,该系统人机界面友好,操作简单,为J1939网络产品的开发提供了极大的便利,提高了开发过程的质量和数据分析的效率。     

基于J1939的ABS数据采集系统设计

针对具有SAE J1939总线接口的汽车,利用Visual_C++来编写J1939通信和应用程序,从而实现对ABS ECU单元的访问以及对J1939协议的解析.获取高分辨率车轮轮速、电子制动控制以及当前故障码(DMl)信息.     

基于SAE1939标准的CAN通信网络在汽车动力传动系统中的应用

为了利用总线技术实现车辆动力传动一体化控制,组建了包括机械式自动变速器电子控制单元(electronic control unit,ECU)、电喷柴油机电子控制模块(engine control module,ECM)、液晶显示模块(LCD)等节点的CAN通信网络。介绍了符合SAE1939标准的CAN网络的通信方法及若干具体问题的解决方案,并在某宇通样车上进行了试验,验证了该CAN通信网络的可行性和高可靠性。     

基于SAEJ1939协议的汽车驱动力控制CAN总线

基于SAE的J1939协议研究开发了包括发动机ECU、牵引力控制系统ECU、自动变速器ECU和电子油门ECU在内的汽车驱动力控制系统CAN总线。使用Vector公司的CANoe研究开发了数据库文件、节点行为的CAPL文件和控制面板。进行了总线的通讯性能研究和负载率分析。完成了以电子油门ECU为真实节点的半实物仿真。结果表明:开发的CAN总线可以完成多ECU间通讯功能并满足总线实时性要求。     

HEV控制网络通信协议研究

为了适应混合动力汽车（HEV：Hybrid Electric Vehicle）电子技术的快速发展,根据混合动力汽车多能源动力总成控制系统的要求,设计了一个混合动力系统通信协议。采用CAN（Controller Area Network）总线标准完成系统各个控制单元的连接,软件采用SAE（Society of Automotive Engineers）J1939协议完成数据的装配和传送,并根据需要进行了CAN协议与J1939协议之间的转换。仿真实验结果表明,该通信协议能将物理层和数据链路层上的数据通信与应用层上的信息通信有机地结合起来,简单高效,有较好的应用前景。     

混合动力汽车仿真通信系统

建立一个离线仿真实验环境,仿真混合动力汽车多能源动力总成实验台架的CAN局域网络通讯,在各个网络节点之间传输信息。仿真系统实现了CAN总线协议与J1939总线协议之间的信息转换。由3台计算机模拟总成控制器与各部件ECU之间的信息传送,可动态调整通信参数,实时分析报文内容。仿真系统已用于测试混合动力汽车电机控制器的通信性能。测试结果表明:仿真系统性能稳定,显示直观,分析准确,为混合动力汽车CAN网络通讯提供了技术支持和解决方案。     

基于CAN总线通信网络的温度测控系统

提出了基于CAN总线通信网络的温度测控系统。该系统由一台主控机采用主-从式通信方式完成对多台下位机的信息交互与操作控制。下位机以SOC系统级MCU芯片为核心,并通过多路温度传感器,完成对多个实验大棚温度数据的采集及处理。上位机利用LabVIEW实现对实验大棚温度值的实时监控、对继电器的自动控制和对历史采集温度数据进行的各种管理操作。整个系统设计智能化、功能稳定性强且性价比高,对温度测控系统的设计研发具有较强的参考价值。     

基于CAN的车身控制系统的设计与实现

为了满足现代汽车上越来越多的电子控制单元对彼此数据要求共享的发展趋势，现代汽车的车身控制系统开始采用基于CAN总线协议的网络控制系统.首先介绍了CAN总线技术，并从成本、性能方面重点阐述了其与LIN总线相结合的必要性和可行性.在此基础上，对车载分布式控制网络进行了结构分析和设计，最后在硬件、软件两方面，实现了基于CAN/LIN总线和SAE-J1939协议的车载分布式控制网络.该控制网络实现了整车电器连接的总线化，提高了系统的安全性、可维护性、可扩展性，满足了现代汽车的控制和管理要求.     

基于DeviceNet协议的CAN总线系统设计研究

针对多传感器设备互联及数据传输的需要，设计了基于DeviceNet协议的CAN总线系统；文中介绍了系统总体设计、系统通信流程和基于报文滤波的数据通讯过程；重点介绍了报文标识符的4种信息分组，在CAN总线原有的开放性基础上，系统采用了双冗余方法，备用总线使系统具有传输容错能力，提高了系统的可靠性。     

基于DSP的远程数据采集系统设计

多路数据远程采集系统在工业现场中用得越来越多。本文结合TMS320LF2407的自身优势,详细介绍了如何利用DSP自带的10位16通道的AD转换器和CAN总线控制器实现多路数据的远程采集,提供了系统实用的原理图和源代码,给出了系统信号调理和数据处理的方法。此系统结构简单,经济实用。     

基于CAN总线的数据采集与监控系统的研究

分析当前国内抄表系统的现状及其存在的主要问题,针对住宅小区智能化的特点,提出了基于CAN（Controller Area Network）总线的数据采集与监控系统的解决方案．介绍了该系统的总体结构、CAN节点智能终端的硬件结构设计,以及系统软件设计．该系统具有灵活方便、可靠性好、通信速率高、抗干扰能力强、通信出错检测等特点,使智能住宅小区的远程抄表、自动实时计量计费与监控系统的集成成为可能．     

基于垂直切换的SAE架构改进

为解决终端在各个异构网间频繁移动时的服务质量问题,本文以垂直切换为切入点,在架构中加入存储垂直切换判决所需的各个网络静态参数的信息模块,对需要垂直切换判决的终端,提供所需的静态参数,通过垂直切换算法联合网络的动态参数进行网络切换判决,使终端切换至更好的网络以满足用户要求。通过性能分析,改进后的架构能更有效地为用户选择高效的网络。     

基于CAN总线的挖掘机数据采集系统设计

TMS320 F2812 DSP运算和数据处理能力强,STC 89C52通用性好,应用广泛,设计出基于二者的CAN通讯系统,给出系统各节点的硬件原理图和软件流程图,以及传感器信号调理电路.结合转速传感器,将此通讯系统应用于挖掘机数据采集中,取得了良好的效果.     

基于CAN总线三相电流表通信系统的设计

根据智能三相电流表的通信要求,讨论了基于CAN总线的智能三相电流表与上位PC机之间的通信系统的设计.介绍了系统的硬件电路设计、软件设计和波特率的计算,给出了系统的硬件结构框图和CAN发送数据程序流程图,并给出了系统部分测试结果.为了便于系统的网络升级,在系统设计中使用了 ARM7微控制器LPC2292作为CAN总线的主控模块.实验表明,该系统设计简单,可靠性高,便于扩展,可以较好地实现数据传输的要求.     

基于CAN总线的无人机控制系统协议研究

从无人机的特点和架构出发,在研究比较CAN 2.0B标准、CANaerospace协议和KWP2000协议的基础上,对CAN总线应用协议进行了裁剪,设计了符合无人机控制要求的CAN网络应用层协议和诊断协议,并通过CANoe验证了该协议的可靠性和通信实时性.     

基于LabVIEW的数据协议灵活配置

为了解决传统式固定协议配置的弊端,基于虚拟仪器平台,设计出解包处理数据对象功能。该设计大量使用LabVIEW函数结构、属性节点及变量,并且建立了不同模块的程序框图。用户可通过显示面板上加载、导入协议配置控件来完成灵活的协议配置,通过实验分析、公式回代验证该设计的可靠性;并对比传统式配置的编辑时间,验证该设计的时效性。应用结果表明,基于LabVIEW软件设计的数据协议灵活配置运行稳定可靠;在不同的通讯协议,该设计可方便快捷的实现相同数据的检测与采集,具有一定的实用性和推广价值。     

基于CAN总线的数据采集系统

CAN总线是现场总线领域很有发展前途的一种通讯技术.介绍了一种基于CAN总线的数据采集系统的工 作原理、硬件组成与软件设计.此系统具有一定的通用性,可应用于多种数据的采集.     

基于CAN现场总线技术的数据采集与控制系统设计

基于CAN现场总线技术的特点，提出了一种低成本数据采集系统的设计方案，给出了系统整体结构，介绍了其硬件组成原理及软件设计方法。系统中适配卡采用外接式，增加了其灵活性。实验表明，该系统结构合理、性能可靠，提高了测控系统的集成度，实现了PC机和测控设备之间的数据传输，可广泛应用于分布式测控系统中。     

基于LabVIEW的纯电动汽车蓄电池SOC估算的实现

在纯电动汽车运行时利用数据采集模块从CAN总线接口采集数据,上传至上位机车载电脑,采用上位机的虚拟仪器分析软件LabVIEW获取汽车运行时的部分数据,并结合两种传统的SOC估算方法进行数据分析,得到有效的SOC数据,为蓄电池性能分析提供数据支持。