再生铝板在汽车制造中的运用

应该说，现在是铝强化低碳汽车的时代，而可以成批量生产的、又买得起的铝强化低碳汽车，都是传统型汽车。它们的冲压板部件都是由特钢制成。由于各种优良的特性，铝合金板被理所当然地认为是替代优质钢板的材料，应用于汽车的制造。     

乘用车车身铝板应用性能检测方法概览

结合乘用车车身铝板的实际应用,系统地介绍了铝板的应用性检测项目、检测内容、检测方法及评价原则,综述了乘用车车身铝板在成形性能、焊接性能、铆接性能、耐腐蚀性能、漆刷线及拉伸应变痕等方面的评价手段。旨在帮助汽车铝板研发、生产和质量检测人员更好地理解汽车铝板产品的质量要求,也为刚刚开始使用铝板的汽车行业技术人员提供一些参考。     

肯联铝业公司研发成功5种汽车铝板

<正>肯联铝业公司(Constellium)的特种薄板分部在瑞士谢尔的研发中心成功地研发出有特色的5种汽车薄板铝合金,它们是:FormalexTM系合金,有高的成形性能,是一种6×××系铝合金,用于制造乘人车的顶部钣金件;StrongalexTM系合金,其特点是有相当高强度,用于制造需要有较高强度的钣金件;SecuralexTM系合金,这是一种能保护行人安全性高的汽车用铝合金材料,又是一种防撞性强的合金,用于制造保险系统钣金零部件;     

单一的汽车薄板铝合金

一辆全铝车身的小轿车有20余块钣金件,它们是用多种铝合金薄板冲制成形的,有5×××系铝合金、2×××系铝合金与7×××系铝合金等。由于合金品种多,给报废汽车废铝的回收与再生带来了不少麻烦,降低了废料的品质与经济效益,因此尽量减少合金品种或甚至用一种合金制造汽车的各种钣金件成为人们的梦想,     

诺威力铝业公司被选为埃沃奎车铝板独家供应商

<正>据外刊报道(《Aluminium》·10/2011:9),诺威力铝业公司(Novelis)被确定为全新埃沃奎系列越野车(all-new Range Rover Evoque)铝薄板独家供应商。这一系列埃沃奎越野车具有最高的燃油效率,比过去生产的任何一款埃沃奎越野车都省油。2011年7月上旬埃沃奎汽车公司在利物浦(Liverpool)建成了首条专业铝钣金件加工线。埃沃奎越野车的特点是,盖(hood)、车顶(roof)和结构件都是用诺威力公司的汽车铝合金薄板,车顶的设     

2008年全球汽车乘用车薄铝板用量约300kt

综合各方面的资料,2008年全世界轿车薄铝合金板带的用量已超过300kt,其中北美洲的用量约30kt,日本的用量约40kt,欧洲的消费量约150kt,韩国的用量约2kt。为了节能减排,铝板带在汽车上的用量无疑年增长率会一年比一年的大一些。由以上的数据可见,欧洲的汽车产量为美国的1．5倍,可是其铝合金板带材的用量却为美国用量的5倍,说明它们在节能减排方面走在世界前沿。     

汽车工业与铝消费

汽车工业的发展与铝工业的发展密切相关,铝及铝合金是汽车轻量化的首选材料。铝的商业化生产与汽车的诞生在同一年。1886年美国大学生霍尔(Charles Manin Hall)与法国大学生埃罗(Pual Louis Heroalt)几乎同时在大洋两岸独立发明了铝熔盐电解法制取工艺,至今全球生产的铝都是按他们的原理提取的。1886年,卡尔·奔驰发明第一辆不用马拉的三轮车,拉开未来文明世界的序幕;1889年巴黎世博会展出第一辆德国奔驰公司制造的汽油发动的汽车,揭开了汽车时代的序幕。     

美国汽车铝材项目建设

美国汽车轻量化进程如日方升,铝材是目前轻量化综合性能最佳的材料。汽车铝材项目建设在美国如火如荼:各种铝材项目都在齐头并进,有40年来首建的板带专业ABS(汽车车身薄板)轧制厂,多个改扩建的平轧铝产品项目,有挤压项目,锻压项目,一个铝粉项目和一个铝基复合材料项目。如果建设顺利,它们全部可于2021年12月以前陆续完成。据粗略统计,各种在建项目的生产能力:ABS 1 150 kt/a,挤压材(管、棒、型材) 145 kt/a,锻件12 kt/a,铝基复合材料5 kt/a。     

6×××系汽车车身板铝合金的合金化及组织性能的研究

采用力学性能试验和光学金相分析法,研究了Mg和Mn等元素对6×××系汽车板铝合金组织及性能的影响。结果表明:Mg和Mn是提高6×××系汽车板铝合金时效初期硬化值的元素,但对时效初期硬化速度影响不大。提高Mg和Mn含量,合金经170℃30min时效后的强度增大,伸长率降低。合金固溶处理淬火后的晶粒尺寸和形态不随Mg含量而改变,但随Mn含量增加而显著细化。     

马登美铝铝业公司增建汽车板生产线

<正>根据欧洲铝业协会(EAA)的数据,1990年欧洲中小型轿车(car)的用铝量仅50 kg/辆,2012年达到140kg/辆,2020年可达到180 kg/辆,因为它们的轻量化进程在有力地向前推进。为了满足日益严格的环保指标要求,乘人车轻量化零件的比例必须由目前的30%上升到2030年的70%,同时这种潜力主要来自钣金件与锻件的增加。为抓住这个机遇,沙特阿拉伯的马登美铝铝业公司(Ma’aden Alcoa)在尚未建成投产前又临时决定增建     

全球连续铸轧生产铝汽车板专利技术发展态势分析

随着汽车轻量化策略的持续推进,作为汽车车身应用轻量化材料的铝合金板已成为汽车轻量化领域的研发重点,而连续铸轧技术是生产汽车车身铝板较为先进的技术之一。本文通过收集德温特创新索引国际专利数据库(DII)、普若凯斯特专利数据库(Proquest Dialog)等涉及连续铸轧生产铝汽车板的专利,利用汤姆森数据分析软件(Thomson Data Analyzer)等主流情报分析工具,对连续铸轧生产汽车板技术在全球的研发现状、态势及主要技术方向,以及美国铝业公司连续铸轧生产铝汽车板专利发展态势进行分析。     

汽车用高强度板冷成形技术

汽车轻量化就是采用超高强度钢板使车身轻量化,该方法是在保证车身不降低强度的条件下减少车身重量．降低燃油消耗．以达到降低车身总成本的目的。近十年来．法国、德国、美国、日本、韩国等国家的汽车企业成功地把高、超强度钢板用在奥迪A6等一百六十多种车型上．主要车型的使用量已经达到90％,     

轻合金加工信息

马登美铝铝业公司增添汽车铝板生产线根据欧洲铝业协会(EAA)的数据,1990年欧洲乘用汽车(car)用铝量仅50 kg/辆,2012年达到140 kg/辆,2020年可达到180 kg/辆,因为小型及中型轿车的轻量化进程在继续推进。为了满足日益严格的环保指标要求,乘用车轻量化零件的比例必须由目前30%上升到2030年时的70%。为此,沙特阿拉伯的马登美铝     

汽车ABS的轮速传感器系统故障类型识别方法

基于模糊c-均值聚类(FCM)的模糊神经网络(ANFIS),提出一种汽车防抱死系统(ABS)的轮速传感器系统在线故障类型识别方法.采用FCM算法对故障样本进行分类,并通过训练ANFIS,获得诊断模型.该方法与传统的ABS故障诊断方法相比更具合理性和精确性,仿真结果表明了该方法的有效性.     

预时效工艺对汽车用6016铝合金板时效稳定性和烘烤响应的影响

对汽车覆盖件用6016铝合金板材进行了室温到100℃的预时效处理,并进行了自然时效150 d以内的T4P态和烘烤态(2％预拉伸+ 185℃20 min)性能测试.结果 表明:相比于室温和60℃预时效,80℃和100℃预时效温度的板材表现出良好的时效稳定性,放置150 d之内没有因自然时效使强度显著提高.然而,随着预时效...     

汽车车身薄板铝合金的现状与发展(开发铝材新品种·扩大铝材新用途·拓宽铝材新市场系列文章之九)

介绍了工业发达国家在开发车身薄板铝合金方面所取得的最新成就,以及这类新型合金的成分、性能和生产工艺。铝材在这方面受到钢材与塑料的竞争,必须进行积极的开拓。     

力拓加铝公司向标致汽车供应铝合金薄板

力拓加铝公司所属的法国新布里萨克（New-Brisach）轧制厂供应制造标志（Peugeot）308轿车盖板所需的铝合金薄板。该公司计划生产这种轿车350000辆,为生产铝合金盖板投资了US$716M对原有的生产线作了较大的技术改造。采用原加拿大铝业公司（Alcan）研发的汽车薄板制造Peugeot 308型轿车,不仅车的质量有所减轻,而且生产成本也下降了一些。此型新款车于2008年开始批量生产,是欧洲的小轿车中体积最大者。力拓加铝公司在德国辛根（singen）还有轧制厂,生产高精铝板带材;在法国凡雷普（Voreppe）与瑞士纽黑森（Neuhausen）设有研发中心。     

汽车防抱制动参数自整定模糊PID控制器

针对简化的汽车纵向双轮模型,将参数自整定模糊PID控制器应用于ABS系统,并且可以在线调整参数,使系统具有较好的稳定性、自适应性和控制精度,进一步缩短了制动距离和制动时间。比常规的PID控制器或模糊控制器,可以达到更好的控制效果。滑移率校正器根据系统运动状态自动调节系统的期望滑移率,提高了控制系统的稳定性。在Matlab／simulink环境下对系统进行了仿真分析。     

爱励鼎胜航空用铝合金板项目年底投产

据国内媒体7月2日报道,爱励鼎胜铝业公司的"高性能高强度大规格铝合金板"项目将于2012年年底投产。到年底全球档次最高的第一块航空航天用"高性能高强度大规格铝合金板"将在镇江下线。同时,爱励将尽早落实在镇江的汽车用铝材项目投资。     

汽车热传输铝合金复合带(箔)生产技术及工艺装备的开发

介绍了汽车热传输系统的特点、分类,详细论述了汽车热传输铝合金复合带(箔)的特点、材料选择、生产工艺技术以及产品的规格、用途及国内目前的产、消情况与市场分析,对其生产工艺装备的特殊要求及我国的开发状况进行了讨论。