重整加氢装置能耗分析

重整加氢联合装置是我公司新建的一套装置，于今年9月份开车一次成功，提高了公司的汽、柴油产品质量。但装置的能耗增加了公司的炼油生产加工成本。本文通过对装置的能耗情况进行逐项分析，并采取相应的节能降耗措施，为明年装置的能耗达标奠定了基础，同时也有力地配合了公司开展的冬季安全生产与节能降耗劳动竞赛活动。     

前郭石化分公司柴油加氢装置工艺技术路线研究

前郭石化分公司柴油产品质量与国家新标准存在差距，主要原因是催化裂化柴油质量差，催化柴油必须经过加氢装置进行处理。根据企业实际生产情况，柴油加氢装置宜选择加氢精制、改质及临氢降凝三位一体的工艺技术路线，这样既能满足提高柴油产品质量的要求，又能生产经济效益比较好的低凝柴油。     

重整—加氢压缩机常见故障分析与处理

压缩机是重整—加氢装置的关键设备,在整套装置的生产过程中占据相当重要的地位。本文通过对永坪炼油厂重整—加氢装置压缩机在生产运行过程和设备检修中存在的问题和故障进行分析,旨在提高操作人员、设备管理人员和维护人员的综合技能,延长设备的使用周期,实现设备运行效益最大化。     

FH-98加氢精制催化剂和FC-20临氢降凝催化剂在工业上的联合应用

抚顺石油化工研究院开发的FH-98加氢精制催化剂和FC-20临氢降凝催化剂应用于杭州炼油厂的油品精制装置，对混合汽柴油(焦化汽油、焦化柴油、催化柴油、直馏柴油)进行中压加氢降凝精制。工业应用结果表明，加氢催化剂和降凝催化剂的联合使用，降低了其硫氮含量，降低了其凝点，提高了其安定性，生产的加氢精制稳定汽油可作合格化工轻油，加氢精制柴油可作0^#柴油调和组分。较好地解决了焦化汽柴油、催化柴油、直馏柴油的出路问题。     

重整氢含氯对高换的腐蚀现状及防腐对策

在炼油行业加氢类装置中,重整氢是加氢类装置消耗氢气的主要来源之一,但是由于重整氢工艺流程的特点,与制氢装置产氢相比,其纯度较低、含氯较高。加氢装置使用重整氢气后,氢气中的氯与加氢反应生成的铵相结合,遇适宜温度后结晶,附着在设备表面,改变局部电化学环境,久而久之,便会造成设备的垢下腐蚀,对设备、产品质量和生产安全都有较大影响。     

中国石油大庆化工研究中心改进重整预加氢催化剂

截至2008年3月17日,由中国石油大庆化工研究中心研制完成的“DZF-1重整预加氢催化剂”,在大庆石化炼油厂重整预加氢装置上连续运转7个多月。结果表明,与第一代重整预加氢催化剂DZ-1相比,使用新型催化剂可使装置反应温度降低5℃以上,加氢产品硫和氮含量均小于预定指标。该催化剂可完全满足装置要求,达到国内先进水平。     

催化剂级配技术在加氢改质装置上的工业应用

基于柴油产品质量升级的需求,中国石化大连石油化工研究院(FRIPP)开发了FHIDW加氢改质技术及配套FF-46加氢精制催化剂、FC-14B加氢改质催化剂和FDW-3临氢降凝催化剂.该技术及催化剂级配体系在格尔木炼油厂0.8 Mt·a-1加氢改质装置上的工业应用情况表明,级配催化剂体系对原料适应性强,装置运转平稳,操作灵活性高,催化剂失活速率慢,产品分布合理且质量优异,在降低柴油产品凝点的同时可以明显改善其密度和十六烷值,解决了改造前装置生产重柴油密度偏低的问题,为炼油厂生产符合国V质量标准的柴油提供了技术保障.     

某炼油厂柴油加氢精制装置加氢精制催化剂和临氢降凝催化剂的联合应用

FH-98加氢精制催化剂和FC-20临氢降凝催化剂联合应用于某炼油厂的柴油加氢油品精制装置，对混合汽、柴油进行中压加氢降凝精制，降低了其硫氮含量，降低了凝点，提高了产品质量。     

临氢降凝催化剂FDW-1的工业再生

介绍哈尔滨炼油厂柴油加氢装置首次对FDW－1催化剂进行器内生再的情况,结果表明,再生后FDW－1催化剂的活性,稳定性均恢复到接近新剂 , 再生过程对设备的腐蚀相对较小,为含硫催化剂的再生积累了经验。     

高空速重整原料预加氢技术的开发及工业应用

为适应催化重整装置扩能改造及连续重整预加氢技术发展的需要，开发了高空速重整原料预加氢技术，介绍了抚顺石油化工研究院开发的高空速重整原料预加氢催化剂的反应性能及其工业应用情况。