单线架空索道托索轮的改造

自70年代以来，我矿采用单线架空索道运输石灰石成品矿。此索道跨距4000m，最大高差134m，矿斗容量0．5m3。现年运量68万t。自投产以来，对托索轮已进行过多次改造，主要是部分托架由悬臂式改为双支点式相应地，托索轮由500mm改为600mm，轴承由310改为307（已成定型产品）。其目的一是减轻托架重量；二是避免托架倾斜。改造后，虽基本上达到了预期目的，但轴承、轴、套和轮体等消耗多，检修次数多，影响生产大。于是我们着手解决以上问题。首先，试用与307轴承外形尺寸相同的7307轴承，效果不好；考虑用310轴承，但同时需改造小托架，成本高…     

锰钢托索轮的焊补

索道是矿山的重要运输设备。托索轮在长期运行中受到严重磨损,如不及时更换就容易发生掉斗事故。而索道对托索轮的需要量又很多,在备件缺少的情况下,我们采用电弧焊补后再经车床加工,保证了设计要术,满足了生产的需要,并为国家节省了开支。为了使托索轮具有耐磨性,便于加工,采用两种材料补焊。第一种用高锰钢电焊条在距加工表面0.5～1毫米以下处进行补焊。第二种用J606低合金     

架空索道托索轮许用折角的计算

由于架空索道牵引索在托索轮上或压索轮上具有一定的围包角,从而达到托索或压索的目的.其围包角在数值上等于牵引索在轮上的折角δ.若δ值太小,势必需用更多的绳轮才能满足线路运行的要求.若δ值太大,会使托索轮或压索轮的结构笨重,更重要的是会使牵引索的使用寿命缩短.δ值应限制在什么范围内,亦即许用折角[δ]等于多少度才合适?可由以下推导和计算说明之.     

索道排矸应用与计算

介绍利用双线货运索道进行空中卸载的应用及其有关计算公式,兼述往复式客运索道设置托索器的目的。     

吊椅索道设备的设计计算（Ⅰ）

介绍了吊椅索道主要部件:托、压索轮、抱索器、吊椅、驱动轮、迂回轮和制动器等的设计计算方法。     

架空索道中托(压)索轮上的折角分配

在单线索道中牵引索靠托(压)索轮来支承,为保证托(压)索轮的使用寿命,在线路设计中必须正确地确定托(压)索轮的数量.确定托(压)索轮的数量一般根据如下原则:一是每个轮子承受的折角不大于4度(国际索协规定为4°30′);二是每个轮承受的匝力不超过一个定值(这个值的大小和所用衬圈的材料和质量有关)。在计算时必须首先求得每个轮所承受的忻角,才能进一步计算每个轮上的     

延长索道承载索的使用寿命

索道承载索是双线架空索道的重要组成部分，不但用量多，而且消耗大。大宝山矿索道运输自1975年投产以来，索道承载索占所有索道运输成本相当大的份额。由于长期以来索道线路维修工艺和保养措施存在一些不足，导致每年索道承载索消耗很大，致使索道运输成本居高不。掌握索道承载索的使用条件和规律。正确选用索道承载索，加强对索道承载索的维护管理，完全可以延长索道承载索的使用寿命。为了改善这一被动局面，索道车间Qc小组选择了“改进索道承载索维修和保养工艺、延长索道承载索的使用寿命”作为本次PDCA循环活动课题。     

2K—H负号锥齿轮差动机构在索道双牵引驱动机上的应用

在往复式客运索道双牵引驱动中，两根牵引索的张力必定存在不相等的问题。主要原因是：门）由于制造、安装误差，导致两个驱动绳轮的直径不可能完全相同；（2）由于两根牵引索的长度不可能调整得完全一样，加之其残余伸长也不可能完全一致，这些都会造成两根牵引索的长度不相等。正是因为两个驱动绳轮直径不相同和两根牵引索长度不相等，使得驱动机在运行过程中，当两个驱动绳轮转动相同的圈数时，两根牵引索运行的长度并不相等，最终将导致运行中两根牵引索的张力不均等。结果除加剧了驱动绳轮轮村的不均匀磨损，造成运行木平稳外，更重要…     

一种新式索道

在冬季特别长的山地和地区,利用小型索道从事各种交通和运输,可与外界保持最可能短的联系。最近在林茨,VOEST发明了一种新的索道系统,其显著的特点是只有承载索和锚定装置,必要的钢索支架和自行机动车,沿承载索上升和下降,不用牵引索,克服实践中可能遇到的各种倾斜。这种系统的特殊优点是简单,它省掉了普通索道应具备的驱动装置、牵引索、各拉紧站和支架上的牵引索支承轮以及操作所必需的电     

单线循环式客运索道的设备设计与计算(上)

运载索的磨损与抱索器钳口、驱动轮槽和迂回轮槽接触是否良好密切相关。托索轮组中的托索轮经常与运载索摩擦。因此,托索轮的制造和装配的优劣程度对运载索的使用寿命影响极大。若运载索内部的润滑油被挤干,就会极大地缩短运载索的使用寿命,甚至可能发生重大事故。因而必须经常仔细检查其润滑情况。     

索道尾部拉紧系统的改进

尾部拉紧系统是货运架空索道的一个要重组成部分。它的职能是:能自由移动,其移动应是灵活的,稳定的,并和曳引索的伸长或缩短相适应。为此,尾部拉紧装置本身应有足够的行程。尾部拉紧系统包括拉紧装置、导向轮、拉紧重锤、支架及尾索等。在该系统中,重锤运行情况正常与否是极为重要的。它不但是索道管理中极为重要的问题之一,而且也是索道设     

在用工矿电机车机械设计的改进

针对现用工矿电机车机械设计及应用中存在的问题，对车架、轮对、弹簧托架、传动装置在设计上提出了改进意见。     

单线循环式客运架空索道设计

单线循环式客运架空索道在国外只有40多年的历史.在我国,目前仍处于萌芽初建阶段.本文介绍循环式索道的分类与选用、运行速度的选取、客车定员的确定、线路选择的原则、加速度的选取、制动时间和距离的计算,客车间隔的确定、牵引索的选择计算、重锤重量的计算、风雪载荷、惯性力、索距、轮径、托压索轮的计算、支架配置及驱动机功率的计算.供设计、运行、维修、管理人员及各级领导参考.     

钱营孜矿电缆柔性联移托台投入使用

<正>皖北煤电钱营孜矿为解决随机电缆拖拽难题,研制加工出电缆柔性联移托台,在3211机巷试用,取得良好效果。该装置由托架、绞盘、导向轮和缆绳等组成。托架安装在综掘机皮带上,下有托轮,随机可以前进和后退;托架上安装有绞盘,对电缆绳松紧,可以进行调节,操作方便,克服了巷道底板起伏给装备带来的影响;缆绳上安装有若干个导向轮。电缆柔性联移托台结构精简,对应力集中区域采取加固措施,确保装置在井下特殊环境中,能够延长使用寿命,具有运行顺畅、安全     

MXA—300／45型采煤机机身与底托架定位改进

ＭＸＡ－３００／４５采煤机是用于中厚煤层综采工作面的大功率无链牵引采煤机。机身由左、右机头减速箱,主、辅牵引部,电机及电控箱６个长方体部件用螺栓串联组成。机身靠底托架上平面支承定位,每个机身部件还用４个螺栓与底托架紧固在一起。主、辅牵引部齿轮驱动支承在底托架上的齿轨轮沿刮板输送机上的齿条运行,实现无链牵引。采煤机工作时频繁变化的切割阻力对机身和底托架产生的冲击经常会使机身与底托架的定位和紧固受到破坏,造成机身滑移,破坏牵引部齿轮和底托架上齿轨轮的正常啮合,影响采煤机行走,甚至损坏牵引系统使采煤机…     

法国单索循环式架空索道简介

介绍了广东云浮水泥厂引进法国设计图纸和设备建成的矿用单索循环式架空索道,这是目前国内运行速度最快和运量最大的矿用单索循环式索道。     

煤矿无极绳运输双向托绳轮的设计与应用

针对石圪节煤矿井下无极绳运输钢丝绳的托绳轮存在的问题进行分析。为减少钢丝绳的磨损,设计了新的托绳轮,试用效果良好。     

客运索道缆索导向轮横向偏移量的测量

为了保证客运索道的安全运行,需要对客运索道导向轮偏移量进行测量。以泰山风景区后石坞客运索道为例,介绍了索道测量中导向轮偏移量的检测方法,包括中线定位法和导向轮穿线法,通过对这两种方法进行比较分析,得出中线定位法是一种比较理想的检测方法。     

双线货运索道承载绳断裂分析及防治

本文对双线货运索道承载索断索事故进行分类与分析,提出通过改进有关的线路设施及采取有效 的防护措施来延长承载索的使用寿命,防止断索事故发生。     

W100_2~1挖掘机托架滑板的改进

1米~3挖掘机托架滑板,原结构如图1所示用两根M24螺栓从托架端穿下,将其紧固在托架上。这种联接,在使用过程中由于受挖掘振动,滑板自重及推压力等作用,经常松动,短时间内即用铸铁滑板丝扣损坏而报废。一台挖掘机每年消耗十几块滑板,几十根M24螺栓,损失600多元,每年还损坏托架一副,价值500