从实际道路测量中确定香港地区汽车排放因子的研究

在实际道路行驶中测量了香港地区的汽车排放水平。选择了４部有代表性的车辆,两部汽油车,分别为无催化转换器和有催化转换器;两部柴油车,分别为轻型车双层共汽车,在车辆上安装了一套敢排放实时测量系统,可以在汽车行驶中连续测量汽车的瞬时气体排放和哈特里奇烟度、空燃比、发动机转速、汽车行驶速度、油耗率等。利用多次测得的以上数据,把瞬态排放值经过积分得到了平均的汽车排放因子。分析了平均车速和汽车载重量对平均排放     

从实际道路测量中确定香港地区汽车排放因子的研究

1　前言　　不论是在香港还是在世界上其它地区 ,汽车都是一个主要的大气污染源。在1 995年估算的香港排放清单中 ,汽车排放了 490 0吨 SO2 ,680 0吨颗粒 ,4530 0吨 NOx和 1 8440 0吨 CO。在整个香港地区 ,汽车排放了 78.7%的 CO,50 .6%的颗粒 ,2 3.9%的 NOx和 5.8%的 SO2 。尽管自 1 992年以来香港地区在一定范围内加强了汽车的排放标准 ,但由于挂牌汽车数量的增长——由1 991年底的 38690 4辆增长到 1 994年底的462 4 1 0辆 ,汽车尾气污染的状况仍很严峻。在香港 ,新车必须满足的排放标准是基于美国、欧盟和日本等地区汽车的排放标准…     

实际道行驶中汽车排放特性的研究

建立了一套用于道路行驶中气体排放测量的数据采集系统。利用这套系统可以直接和连续地测量道路行驶中气体排放的浓度。实验中还测量了发动机转速,燃油油耗,记录了车的档位。从这些测量数据中计算出了汽车尾气排放的排放因子（ｇ／ｋｍ）,得到了废气排放量与车速,加速度,负载和档位的关系,发现了一些稳态实验中观察不到的排放特性。     

实际道路上的车辆尾气排放因子和燃油消耗的研究

选定在天津市有一定代表性的车辆——华利微型面包车和桑塔纳轿车，对其在天津市不同道路上的排放特性和油耗做了详细的研究，获得了实际的道路排放和燃油消耗数据。通过这些数据，求得试验车辆华利微型面包车和桑塔纳旅行式轿车在天津市市区实际的平均排放因子分别为HC：2.430g／km，2.090g／km；C0：16.291g／km，39.825g／km；N0：0.830g／km，1.963g／km，远远超出国家标准GBl4761—1999(Eurol)规定的限值(C0＜3.16g／km，HC N0k＜1.13g／km在ECEl5工况测试循环下)，C0排放因子高出5—13倍之多。市区道路燃油消耗百公里8.36—10.03kg(约11.37—13.6L)左右。此外，还揭示了车速、加速度等行驶特征参数对实际道路的排放因子和燃油消耗的影响关系。     

机动车行驶中尾气排放的遥感测量及排放因子的估算

利用遥感测量技术测量了Nissan货车在实际行驶工况下污染物的排放。根据测量结果，利用回归分析的方法对CO、HC和NOx等污染物的排放因子进行了估算，考虑了的瞬态车速和加/减速度的影响。测量结果表明，车辆的行驶工况对污染物的排放浓度及排放因子有明显影响。     

机动车实际道路排放特性及若干影响因素的研究

利用所设计的“机动车车载实时排放测试系统”研究了机动车实际道路排放因子的分布特征以及速度、加速度等参数对排放因子的影响规律。研究结果给出了 HC、CO、NO的排放因子在 g/ km和 g/ kg两种形式下高排放值的工况区域。这些区域的存在可根据发动机的燃烧状况和机动车的行驶速度、发动机的燃油消耗率等给出确定的解释。改善城市道路交通状况和优化发动机这些工况点的燃烧质量是减少机动车大气污染的关键所在。     

NOx传感器测量实际道路NOx排放的试验研究

针对便携式排放测试系统(portable emission measurement system,PEMS)测量实际道路排气污染物中NOx比较困难的问题,提出一种简易测量整车实际作业过程中NOx排放的试验方法.分析氮氧传感器工作原理,确定传感器安装方式及计算测量方法,对比分析氮氧传感器和PEMS设备测量实际道路NOx排...     

如何减少化油器式汽车排放污染

就如何减少化油器式汽车排放污染 ,分别从发动机油电路技术状况 ,排气终端等相关部位的辅助装置 ,以及驾驶操作几个方面作了探讨。     

基于实际道路测试的插电式混合动力汽车排放特性研究

选择3辆轻型插电式混合动力汽车进行了基于实际道路测试的排放试验,对试验车辆在不同工况下的排放特性进行了分析.结果表明:插电式混合动力汽车在实际道路测试(RDE测试)下的油耗及CO2排放均高于WLTC测试循环,差异主要体现在市区行程,并且在急加速等工况区间内差异更加明显.在常温环境下行驶时,市区拥堵路况下频繁起停将导致催...     

关于建立和完善我国汽车排放法规若干问题的探讨和建议

根据作者在国内外从事汽车排放研究工作的体会,论述了我国建立汽车排放法规的重要性和紧迫性;阐明了对汽车排放标准和法规及其制订和完善过程的意见;介绍了发达国家该法规的基本情况。在此基础上,为尽快制定和完善我国汽车排放法规提出了若干具体建议。     

轻型汽油车行驶工况与排放特性相关性的实验研究

应用美国Sensors公司生产的SEMTECH-DS车载排放测试仪,测试了4辆汽油小轿车在深圳市两种不同类型的典型道路工况下的排放污染物(CO、HC、NOx)的排放特征,对测试数据进行深入的分析,结果表明:车辆的各种排放因子随速度的降低而增加,车速低于10km.h-1的排放污染物急剧增加;车辆在不同特征道路行驶的CO与HC平均排放因子(g.km-1)相差显著,CO与HC的平均排放因子是快速路的2倍以上。     

船用柴油机THC排放的测量技术分析

本文介绍了柴油机总碳氢(THC)排放的测量技术,分析了影响THC排放测量的各种因素,特别指出在使用条件下影响THC排放测量准确性的关键因素是燃烧火焰的稳定性。为了保证燃烧火焰的稳定,必须仔细地控制燃料气、吹扫空气和排放样气的流量,使其在适当的流量范围内并保持稳定;使用中要保持环境条件的稳定及排除电磁场、振动的干扰,应随时监视电压、温度、压力是否在适当的范围并工作稳定。     

减少摩托车排放污染的途径分析

从现有摩托车技术加以控制的方法;使用替代燃料;开发新一代摩托车及政策调控等方面加以分析,指出了有效减少摩托车排放污染的途经。     

燃煤汞排放的测量及其控制技术

综述了目前燃煤锅炉汞排放的测量及其控制技术的研究现状。介绍了几种汞测量分析方法，其中Ontario Hydro方法目前被认为是湿化学分析方法中测量汞形态分布最有效的方法之一。烟气汞排放的控制方法有多种，利用活性炭以及其它新型吸附剂的吸附作用除汞；利用现有污染物控制装置通过颗粒捕集、洗涤等方法除汞。分析表明：降低脱汞成本而有效控制汞排放是今后的主要研究方向。该文在基础研究的基础上，提出了以半干法为基础的综合控制燃煤汞排放的方案。